Bréguet 20 Leviathan

Bréguet 20, 21 och 22 Leviathan
Roll	22-sits, tvåmotorigt flygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Société Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Bréguet
Första flygningen	1922-3
Antal byggt	1

Bréguet Leviathan var en familj av stora tvåplansflygplan i metall som byggdes i Frankrike i början av 1920-talet. Bréguet XX och XXI var kända för att de drevs av Bréguet-Bugatti flera motorer, i två former. Bréguet XXI drevs av individuella Bréguet-Bugatti U.16- motorer initialt och Lorraine-Dietrich 8b-motorer i tandem senare. Bréguet XXII hade boende för ett tjugotal passagerare och förstördes under en transportflygplanstävling 1923. Utvecklingen av alla tre flygplanstyper stoppades till stor del på grund av tekniska problem med kraftverk och flygplansstruktur.

Utveckling och design

Bréguet XX och Bréguet XXI

Bréguet XX Leviathan-foto från L'Aerophile juli 1922

1922 flög Bréguet Aviation både deras Bréguet 19 helt i metall , ett bombplan/spaningsflygplan och Bréguet XX . Det sistnämnda var ett annat biplan helt i metall men mycket större och drevs av en Bréguet-Bugatti 32A Quadimoteur Type A , ( två Bréguet-Bugatti U.24- motorer monterade i tandem på en vagga, som driver en enda utgående axel), med en enda effekt axel, första gången den 20 juni 1922. Motoraggregatet placerades i den främre flygkroppen och drev den nosmonterade enkelpropellern via en axel som gick genom den främre motorhalvans cylinderbankar från kombiväxellådan mellan de två motorhalvorna.

Den enda Bréguet-Bugatti 32B Quadimoteur Typ B med Bréguet XXI motormonteringsram som visas på Musée de l'Air et de l'Espace, Paris Le Bourget

En bombplansvariant, Bréguet XXI, byggdes också med begränsad framgång; den delvis byggda flygkroppen visades på 1921 Paris Aero Salon, och visar tydligt installationen av Bréguet-Bugatti 32A Quadimoteur Typ A- motorn. Bréguet XXI försågs senare med en Bréguet-Bugatti 32B Quadimoteur Type B , som grupperade fyra 8-cylindriga banker runt en kombinerad växellåda i en "H"-konfiguration.

Breguet 22 visas på 1922 års Parissalong med flygkroppssidan öppen för att visa sittplatser

Bréguet XXII

Till skillnad från den mycket framgångsrika Bréguet 19 visade sig Bréguet 20 och 21 vara otillfredsställande och utvecklades till den annars mycket lika Bréguet 22, som hade ett par Breguet -Bugatti U.16 monterade mellan vingarna på vardera sidan. Eftersom de dubbla motorerna kunde fortsätta att gå med ena hälften avstängd; Bréguet XX och XXI och XXII kallades ibland fyrmotoriga flygplan (t.ex. L'Aerophile). Att flytta motorerna från flygkroppen till vingarna frigjorde flygkroppen för en passagerarhytt som kunde rymma 22, ett stort antal på den tiden. Typ XX, Typ XXI och Typ XXII kallades alla för Bréguet Leviathan av samtida.

Flygkropparna av typ XX, typ XXI och typ XXII var liknande plansidiga strukturer baserade på fyra tvärstagna longons , var och en av tre delar. Eftersom nosen på XXII inte slutade i en propeller, ersattes den höga cockpiten på XX med en stumpnosad hytt, böjd i planform, för piloten. Bakom honom fanns passagerarsätena i Type 22 i par, var och en med sitt eget fönster. På- och avstigning rapporterades som lite svårt. De vingmonterade motorerna ledde till reviderade vingplaner och strukturer. Bréguet 22 hade lika spännvidder, oförskjutna vingar av rektangulär plan och tre fack . Den innersta bukten definierades av motorn av motorfästena, som placerade U.16:orna med sina fyrbladiga traktorpropellrar på flera stag mitt emellan de två vingarna . Kylare var monterade på sidorna av motorkåpan . De yttre vikarna bildades av enkla mellanplansstag med gafflade förbindelser in i vingarna, med hjälp av tvärstag. Baktill var svansen, precis som den på Type 20, ganska liten och konventionell med stjärtplanet monterat ovanpå flygkroppen men nu med ett par små extra fenor . Landningsstället på ett par rejäla V-formade ben från vingbalkarna under den inre bukten. Bréguet-Bugatti-motorerna visade sig snart vara opålitliga och i början av 1923 beskrevs Type 22 som driven av fyra 270 hk (200 kW) Lorraine-Dietrich 8Bd vattenkylda monterade i traktor / påskjutarpar .

Den enda Type 22 förstördes i en brand efter en tvångslandning i mitten av september 1923 medan han tävlade om Grand Prix pour Avions de Transport .

Varianter

En King-Bugatti, nästan identisk med Bréguet-Bugatti U.16, som tydligt visar de individuella 8-cylindriga bankerna

Bréguet XX Leviathan

(Bréguet 20 Leviathan) Ett stort dubbelplansflygplan i Duraluminium som drivs av en Bréguet-Bugatti 32A Quadimoteur Typ A multimotor, monterad inuti den främre flygkroppen.

Bréguet XXI Leviathan

(Bréguet 21 Leviathan) En bombplansversion av Bréguet XX / XXII, som ursprungligen drevs av en Quadimoteur Typ A multimotor, men senare utrustad med en Bréguet-Bugatti 32B Quadimoteur Type B multimotor, båda monterade inuti den främre flygkropp.

Bréguet XXII Leviathan

(Bréguet 22 Leviathan) En utveckling av Bréguet XX som till en början drevs av två individuella Bréguet-Bugatti U.16- motorer monterade på konventionellt sätt mellan vingarna och senare av fyra Lorraine-Dietrich 8B V-8-motorer monterade i tandem mellan vingarna.

Specifikationer (Bréguet XXII 2x Bréguet-Bugatti U.16-motorer)

Bréguet XX Leviathan 3-vy teckning från Les Ailes 3 november 1921

Data från L'Aérophile 1 januari 1923:Les Avions du VIII Salon de l'L'Aéronautique, flygning 28 december 1922:Louis Bréguet - Paris, L'Aérophile 15 december 1922:Les Avions Stand par Stand - Bréguet "Leviathan" XXII, Jane's all the World's Aircraft 1924

Generella egenskaper

• Besättning: 2/3
• Kapacitet: 25 inklusive besättning
• Längd: 14 016 m (46 fot 0 tum)
• Vingspann: 25,538 m (83 fot 9 tum)
• Höjd: 5,135 m (16 fot 10 tum)
• Vingarea: 140 m ² (1 500 sq ft)
• Tomvikt: 3 150 kg (6 945 lb)
• Bruttovikt: 6 400 kg (14 110 lb)
• Bränslekapacitet: 1 500 L (396 US gal; 330 imp gal)
• Motor: 2 × Bréguet-Bugatti U.16 U-16, (två raka åtta motorer parallellt), vattenkylda radkolvmotorer, 360 kW (480 hk) vardera
• Propellrar: 4-bladiga propellrar med fast stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 170 km/h (110 mph, 92 kn) vid 2 000 m (6 600 fot)
• Räckvidd: 1 100 km (680 mi, 590 nmi)
• Servicetak: 4 000 m (13 000 fot)
• Vingbelastning: 46 kg/m ² (9,4 lb/sq ft)
• Effekt/massa : 0,1065 kW/kg (0,0648 hk/lb)