Bowie Railroad Buildings

Bowie, MD
Bowie Tower och fraktstation i december 2008
Allmän information
Plats	8614 Chestnut Avenue, Bowie, Maryland
Drivs av	Baltimore och Potomac Railroad Pennsylvania Railroad Amtrak MARC
Historia
Öppnad	1872
Stängd	1989
Elektrifierad	28 januari 1935 (ceremoniell) 10 februari 1935 (ordinarie tjänst)
Tidigare tjänster
Föregående station MARC Följande station Seabrook mot Union Station Penn Line Fram till 1989 Odenton mot Perryville Föregående station Amtrak Följande station Capital Beltway mot Washington, DC Chesapeake 1978–1983 Odenton mot Philadelphia–Suburban Föregående station Pennsylvania Railroad Följande station Glendale mot Washington, DC Philadelphia, Wilmington och Baltimore Railroad Jericho Park mot Philadelphia
Bowie Railroad Buildings
USA:s nationella register över historiska platser
Koordinater
Område	mindre än ett tunnland
Byggd	1913
Arkitektonisk stil	Drottning Anne
NRHP referensnummer .	98001261
Lades till NRHP	4 november 1998

Bowie Railroad Buildings består av tre små ramstrukturer vid den tidigare Bowie-tågstationen, belägen vid korsningen av vad som nu är den nordöstra korridoren och Pope's Creek Subdivision i centrum av Bowie, Maryland . Komplexet inkluderar en envånings godsdepå , ett tvåvånings sammankopplat torn och ett öppet passagerarskjul. Stationen betjänades av passagerartåg från 1872 till 1989, då den ersattes av Bowie State station i närheten. Byggnaderna restaurerades 1992 som Bowie Railroad Museum och lades till i National Register of Historic Places 1998.

Historia

Den 1930-talsbyggda passagerarboden

Flygfoto över Bowie station 1977

Redan innan dess öppnande ledde byggandet av Baltimore och Potomac Railroad (B&P) till markspekulationer inklusive grundandet av Huntington City 1870. I augusti 1870 sålde Benjamin Plumb, som anlade staden, två tomter till järnvägen under förutsättning att de skulle användas som station och maskinhus 1875.

Linjen öppnade från Baltimore till Washington via Huntington den 2 juli 1872; sträckan från Washington till Bowie var ursprungligen en grenlinje men blev snart den viktigaste rutten. Pope 's Creek Branch – den ursprungliga huvudlinjen – öppnade från Huntington i januari 1873. Vid denna tidpunkt var Bowie- stationen öppen vid korsningen. Den fick sitt namn efter Oden Bowie , järnvägens ägare, som tjänstgjorde som guvernör i Maryland från 1869 till 1872. Staden döptes också om till Bowie 1880.

På 1880-talet gjorde utvecklingen av förreglingssystemet det möjligt för en ensam arbetare i ett sammankopplat torn att kontrollera flera järnvägsväxlar med hjälp av elektriska kontrollnivåer. Bowie Tower, som kontrollerade korsningen av huvudlinjen öppnades på 1890-talet och brann 1910. Pennsylvania Railroad (PRR), som hade kontrollerat B&P sedan 1870-talet och förvärvade den direkt 1902, byggde omedelbart en ersättare.

I början av 1930-talet började PRR räta ut och uppgradera stambanan. En ny stationsbyggnad byggdes på samma plats, med ett litet passagerarskydd tvärs över spåren. 1934 flyttade PRR ett 1913-byggt sammankopplat torn från Severn till Bowie Junction. Passagerartrafiken från Bowie till Pope's Creek avslutades den 29 oktober 1949, även om linjen fortsatte att användas för frakt.

Amtrak och MARC

Conrail pendeltåg vid Bowie 1978

PRR viks in i Penn Central 1968. När Amtrak tog över intercity passagerartrafik på linjen från Penn Central i maj 1971, hade Bowie och de flesta andra lokala stationer mellan Washington, DC och Wilmington endast begränsad pendeltrafik som fortfarande drivs av Penn Central . Conrail tog över den osubventionerade Baltimore-Washington servicen vid dess skapelse den 1 april 1976; Maryland Department of Transportation (MDOT) började subventionera tjänsten strax efter.

År 1978 började Amtrak driva den pendlarorienterade Chesapeake mellan Washington och Philadelphia , och gjorde lokala stopp, bland annat vid Bowie. Amtrak tog över driften av Baltimore-Washington-tjänsten (ombenämnt AMDOT) under kontrakt med MDOT den 1 januari 1983. Nu i stort sett överflödig för Amtrak intercity och AMDOT:s regionala tjänst, bröts Chesapeake den 30 oktober 1983 .

MARC - märket ersatte AMDOT 1984. Den 27 februari 1989 flyttade MARC-tjänsten till Bowie State-stationen vid Bowie State University , som hade plats för en stor park-och-rid- lott och mer direkt tillgång till Route 197 . Bowie Tower användes fram till 1986, då signal- och förreglingssystemet på linjen datoriserades. De tre byggnaderna – station, skyddsrum och torn – var brädda och oanvända.

En 2009 års Maryland Transit Administration analyserade möjligheten att återställa passagerartrafiken till La Plata och Lexington Park via Pope's Creek Branch. Enligt det förslaget skulle en Bowie Center-station ha byggts söderut nära väg 50 för att betjäna den nya MARC-grenen.

Bowie Railroad Museum

Återställd Norfolk & Western Railway caboose på Bowie Railroad Museum

1992 köpte staden Bowie byggnaderna och flyttade dem cirka 30 meter bort från huvudlinjen utanför Amtrak. Maryland Historical Trust hjälpte till med restaurering, under vilken byggnaderna återställdes till deras Pennsylvania Railroad-livery av grått med vinröd trim. Byggnadskomplexet är betydande för deras bidrag till utvecklingen av järnvägstransporter i regionen, och som exempel på de typer av byggnader som vanligtvis förknippas med småskaliga järnvägsknutpunkter i början av 1900-talet. Järnvägsdepåstrukturerna i Old Bowie är sällsynta överlevande från de många järnvägsstationerna från början av 1900-talet i Washington, DCs storstadsområde.

Byggnaderna öppnades igen som Huntington Railroad Museum , senare Bowie Railroad Museum , ett litet järnvägsmuseum som underhålls av stadsstyrelsen. En träbåt från Norfolk och Western Railroad från 1922 fanns också på museets område. Dess försämrade skick ledde till att den ersattes i augusti 2016 av en tidigare B&O Railroad- kabo som erhållits från B&O Railroad Museum i Baltimore.

Stationsbyggnaden rymmer utställningar och artefakter, medan tornet innehåller National Railroad Historical Societys Martin O'Rourke Railroad Research Library. Byggnaderna lades till i National Register of Historic Places som Bowie Railroad Buildings 1998.

externa länkar

• Bowie Railroad Museum – Bowies stad
• Bowie Railroad Buildings, Prince George's County, inventarienummer: PG:71B-2-9, inklusive foto 1997, på Maryland Historical Trusts webbplats