Bloor–Yonge station

Bloor–Yonge
Allmän information
Plats	20 Bloor Street East, Toronto , Ontario , Kanada
Koordinater
Ägd av	Toronto Transit Commission
Plattformar	Sidoplattformar (linje 1) Mittplattform (linje 2)
Spår	4 (2 på varje nivå)
Anslutningar	TTC bussar   97   Yonge   300   Bloor-Danforth   320   Yonge
Konstruktion
Strukturtyp	Underjordisk
Plattformsnivåer	2
Tillgänglighet för funktionshindrade	Ja
Arkitekt	Charles B. Dolphin
Historia
Öppnad	Linje 1: 30 mars 1954 ( 30-30-1954 ) Rad 2: 26 februari 1966 ( 1966-02-26 )
Passagerare
2019	247 675 (rad 1) 208 626 (rad 2) 456 301 totalt
Rang	1 av 75
Tjänster
Föregående station Toronto Transit Commission Följande station Wellesley mot Vaughan Yonge–Universitetet Rosedale mot Finch bukt mot Kipling Bloor–Danforth Sherbourne mot Kennedy
Plats

Bloor–Yonge är en tunnelbanestation på linje 1 Yonge–University och linje 2 Bloor–Danforth i Toronto, Ontario, Kanada. Beläget i Downtown Toronto , under korsningen mellan Yonge Street och Bloor Street , är det den mest trafikerade tunnelbanestationen i systemet och hanterar över 200 000 passagerare på en genomsnittlig vardag. Wi-Fi finns tillgängligt på denna station.

Historia

Stationen öppnades 1954 och designades av Charles B. Dolphin . Den hette ursprungligen "Bloor" och ansluten till ett par slutna plattformar i mitten av Bloor Street för att tillåta utbyte med Bloor-spårvagnar inom den avgiftsbelagda zonen. När spårvagnarna ersattes med tunnelbanan Bloor-Danforth 1966 började stationen visas på kartor som "Bloor–Yonge". Men faktiska plattformsskyltar visar fortfarande "Bloor" på Yonge–University-linjen och "Yonge" på Bloor–Danforth-linjen, efter en namngivningsstil som är vanlig i New Yorks tunnelbanestationskomplex, där endast plattformens tvärgata visas på perrongen . tecken.

På liknande sätt hänvisar det automatiserade stationsmeddelandesystemet som installerats från 2007–2008 till stationen som "Bloor" på linje 1 respektive "Yonge" på linje 2. De nya Toronto Rocket tunnelbanetågen som går på linje 1 hänvisar till stationen som "Bloor-Yonge" tillsammans med "Change for Line 2". Det är den enda TTC-stationen som heter på detta sätt; alla andra byten delar samma namn för båda linjerna, inklusive Sheppard–Yonge .

Stationen brukade ha en liten detaljhandelshall längs korridoren som leder från ingången på södra sidan av Bloor Street. Denna anläggning stängdes och försvann under byggandet av kontorsbyggnaden på 33 Bloor Street East i slutet av 1980-talet.

På grund av trängseln har TTC varit tvungen att bygga ut stationen. 1992 utnyttjade den byggnadskonstruktionen över Yonge-University-delen av stationen för att öppna den och bredda plattformarna. Detta var det första steget i en plan, känd som den spanska lösningen , för att göra det möjligt för tåg att öppna sina dörrar på båda sidor: spåren skulle sedan ha svängts utåt inom den breddade stationen, och en central plattform byggd mellan dem. TTC har inte för avsikt att gå vidare med den planen.

1996 blev stationen tillgänglig med hissar som en av TTC:s första tillgängliga stationer.

TTC experimenterade med folksamlingskontrollåtgärder på den södergående plattformen på Yonge-University-nivån den 24 november 2009, och gjorde dessa permanenta eftersom de möjliggjorde förbättrat passagerarflöde genom att motverka trängsel nära trappan som leder till Bloor-Danforth-nivån. Dessa åtgärder minskade också uppehållstiderna med några sekunder, så att ytterligare några tåg kan ta sig in på stationen under rusningstid utan att bygga ytterligare kapacitet.

Det ökade antalet passagerare har lett till överbefolkning av stationen och diskussion om en potentiell hjälplinje . TTC vidtog olika folksamlingskontrollåtgärder under högsäsong; tomma tåg skickades ofta till stationen för att rensa perrongen. Signaluppgraderingar och andra förbättringar på linje 1 har avlastat stationen och linjen från viss trängsel, men en studie utförd av Metrolinx drog slutsatsen att fördelarna bara skulle vara till 2031.

Från och med mars 2014 har ett försök med ny numerisk skyltning som hänvisar till tunnelbanelinjer som linje 1 för Yonge-linjen och linje 2 för Bloor-linjen fasats in på skyltar och kartor på stationen.

I april 2019, som ett 6-månaders provprojekt, installerade TTC golvdekaler längs plattformskanterna för att dirigera folkmassor som går ombord på tåg. Dekalerna, placerade nära där tågdörrarna öppnas, anger var passagerare på perrongen ska stå för att inte blockera passagerare som lämnar tåget. Dekalerna har två bakgrundsfärger – grå och blå – där de blå dekalerna (med rullstolssymbol) anger var passagerare med rörelsehinder ska gå ombord. De blå dekalerna är installerade nära plattformshissar. Sådana dekaler har redan använts framgångsrikt vid York University-stationen .

Tunnelbaneinfrastruktur i närheten

Norr om stationen korsar Yonge-University-linjen under Church Street i en tunnel dyker sedan upp till ytan vid Ellis Portal, och fortsätter i ett öppet snitt genom Rosedale Station. Söderut till Wellesley Station, linjen konstruerades av cut-and-cover , med ytareorna nu upptagna av ett garage i flera våningar från Toronto Parking Authority vid Charles Street och tre parker som underhålls av staden Toronto - George Hislop Park, Norman Jewison Park och James Canning Gardens söder om det.

Den öst–västra Bloor–Danforth centrumplattformen konstruerades under de befintliga nord–sydliga Yonge–University-sidoplattformarna och är fullt tillgänglig med hiss.

Mellan Yonge och Sherbourne Station i öster korsar Bloor-Danforth-linjen till södra sidan av Bloor Street i en 2 250 fot (690 m) lång sektion av borrad tunnel, snarare än den grunda cut-and-cover-metoden som används för att konstruera de flesta av linjen. Cumberland Terrace, ett köpcentrum i två våningar, har byggts över vägen väster om Yonge Street till Bay Street.

Ingångar

Det finns sex ingångar till Bloor-Yonge station. Huvudentréerna tillsammans med biljettkassan och hissarna finns på den nordöstra sidan via Hudson's Bay Center och på den sydöstra sidan via Xerox -byggnaden. Det finns också en obemannad automatisk ingång i det nordöstra hörnet som leder direkt till linje 2-plattformen och är endast tillgänglig för Presto-kortinnehavare sedan januari 2018. Alla ingångar är belägna nära korsningen mellan Bloor- och Yonge-gatorna.

Landmärken i närheten

Landmärken i närheten inkluderar Toronto Reference Library , Hudson's Bay Centre och 2 Bloor Street West .

Framtida expansion

   Sedan april 2019 har TTC föreslagit en större uppgradering av Bloor-Yonge-stationen, inklusive att lägga till en andra linje 2-plattform som liknar den plattform som lades till vid Union station 2014. Projektet är främst för att ta itu med trängsel på plattformar. Vid den tiden var den beräknade kostnaden 1,1 miljarder dollar. I oktober 2020 hade projektkostnaden stigit till 1,5 miljarder dollar och hade ett mål att slutföras 2029. Projektet inkluderar:

• En ny linje 2-plattform för östgående trafik och ombyggnad av den befintliga mittplattformen för endast västgående trafik
• Utbyggnad och breddning av båda Linje 1-plattformarna i norra änden
• En ny transformatorstation
• 5 nya fläktplantor
• En ny stationsingång

Ytanslutningar

Huvudartikel: Lista över Toronto Transit Commission busslinjer

Transfer till bussar sker vid hållplatser vid trottoarkanten vid Bloor Street och Yonge Street utanför stationen. TTC-rutter som betjänar stationen inkluderar:

Rutt	namn	Ytterligare information
97B	Yonge	Norrgående till York Mills station och södergående till Queens Quay
300A	Bloor–Danforth	Blå natttjänst ; västerut till Pearson Airport och österut till Warden Avenue
300B		Blue Night service; västerut till West Mall och österut till Kennedy station
320	Yonge	Blue Night service; norrgående till Steeles Avenue och södergående till Queens Quay

externa länkar

• Bloor-Yonge station vid Toronto Transit Commission
• på YouTube . 2012 National Post- video om trängsel på Yonge-linjens plattformar.