Sheppard West station
 | |||||||||||
Sheppard West  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allmän information | |||||||||||
| Plats |
1035 Sheppard Avenue West Toronto , Ontario, Kanada |
||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Plattformar | Centerplattform | ||||||||||
| Spår | 2 | ||||||||||
| Anslutningar |
 YRT 105 Dufferin |
||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||
| Struktur typ | Underjordisk | ||||||||||
| Parkering | 632 platser | ||||||||||
| Tillgänglig | Ja | ||||||||||
| Arkitekt |
Adamson Associates Architects Stevens Group Architects |
||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 30 mars 1996 | ||||||||||
| Tidigare namn | Downsview (1996–2017) | ||||||||||
| Passagerare | |||||||||||
| 2019 | 26,671 | ||||||||||
| Rang | 38 av 75 | ||||||||||
| Tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
| Plats | |||||||||||
 | |||||||||||
Sheppard West (tidigare Downsview ) är en tunnelbanestation på linje 1 Yonge–University i Toronto, Ontario, Kanada. Stationen, som ligger i det sydöstra hörnet av Sheppard Avenue West – Allen Road , öppnade 1996 i vad som då var City of North York, och den stora pendlingsparkeringen, tillgänglig via Allen Road och Sheppard Avenue, öppnade i juli 2005. Det var den norra änden av linjens västra gren fram till öppnandet av de sex stationerna i linjens förlängning norrut till staden Vaughans nya centrumkärna den 17 december 2017.
När denna station öppnade var den bland de första tillgängliga stationerna i Torontos tunnelbanesystem, och den första som var specialbyggd som sådan. Stationen har även Wi-Fi-tjänst.
Historia
Sheppard West station (som då hette Downsview) öppnades 1996 som en one-stop "Spadina linje" (som den norra delen av universitetet förgrena sig av linje 1 då kallades) förlängning norr från Wilson station . Anledningen till en så kort förlängning var att provinsregeringen erbjöd medel för utbyggnad av tunnelbanan som en del av Network 2011- planen, men diskuterade om förlängningen skulle utgöra en länk mellan Spadina-linjen och en framtida fas av den föreslagna Sheppard-linjen ( som endast godkändes med en västlig ändstation vid den dåvarande Sheppard-stationen på Yonge-linjen), eller fortsätt vidare norrut, antingen till York University eller som en del av en slinga för att ansluta till Spadina- och Yonge-linjegrenarna längs hydrokorridoren norr om Finch Avenue . Eftersom en eventuell Spadina-linjeförlängning senare övervägdes i alla fall, byggdes den korta förlängningen med stationen konstruerad på en nord–sydlig linje som gynnade en ytterligare norrutgående förlängning.
Downsview var den nordvästra ändstationen av Yonge-University-linjen i nästan tjugotvå år och en viktig knutpunkt för TTC- och Viva -busstjänster. Den 17 december 2017 öppnade Toronto–York Spadina Subway Extension (TYSSE) norrut till Vaughan Metropolitan Center station . Den 7 maj samma år ändrades stationens namn från Downsview till Sheppard West som förberedelse för öppningen av TYSSE och för att undvika förväxling med den nya Downsview Park-stationen. Efter att utbyggnaden öppnade blev stationen en genomgående station, med ett antal busslinjer omlagda för att avslutas vid stationer längre norrut.
Byggandet av ett tillfartsspår till Wilson Yard som förgrenar sig från huvudlinjen söder om stationen började 2009 men malpåbehandlades efter att en tunnel färdigställdes 2010. Spåret lades inte och tunneln förseglades med hamstring . Tunneln togs dock i drift 2018 efter att ett pågående utbyggnadsprojekt för att utöka Wilson Yard avslutats.
Samtidigt med öppningen av TYSSE den 17 december 2017 blev denna station en av de första åtta stationerna som avbröt försäljningen av äldre TTC-prismedia (tokens och biljetter), som tidigare var tillgängliga i en biljettautomat. Presto-automater fanns tillgängliga för att sälja Presto-kort och för att ladda pengar på dem. Den 3 maj 2019 blev denna station en av de första tio stationerna att sälja Presto-biljetter via Presto-automater.
namn
"Sheppard West" föreslogs som stationens nya namn 2010 och godkändes den 28 september 2012. Namnbytet kostade 800 000 USD, varav det mesta var för att täcka kostnaden för den redan nödvändiga omkonfigurationen av Toronto Rockets tunnelbanetågsflottas automatiserade "nästa station"-meddelandesystem och destinationsskyltar för tillägg av förlängningens sex nya stationsnamn. $150 000 var för att uppdatera skyltar och kartor på TTC-fordon och fastigheter.
När den fick namnet Downsview var stationen den enda i tunnelbanesystemet där stationsnamnet visades med blandade bokstäver på plattformsväggarna. Det nya Sheppard West-namnet återges dock med bokstäver med stora bokstäver med det traditionella typsnittet Toronto Subway på plakat placerade ovanpå det tidigare namnet. Mindre typ visas under det nya stationsnamnet, läser "tidigare Downsview", för att underlätta övergången.
Ursprungligen skulle den nya Downsview Park-stationen heta Sheppard West och den bar detta namn under konstruktion. Den nya stationen låg nära ingången till Downsview Park. Å andra sidan var den befintliga Downsview-stationen bättre identifierad som på Sheppard Avenue och var längre bort från ingången till parken. Således föreslog TTC att delvis byta namnen på de två stationerna för att undvika förvirring, med den nya stationen som betecknades "Downsview Park " och den tidigare Downsview-stationen döptes om till "Sheppard West".
Det ursprungliga stationsnamnet "Downsview" valdes eftersom TTC vid den tidpunkten ansåg att ett mer neutralt namn behövdes ifall stationen skulle bli ett eventuellt utbyte med den då föreslagna Sheppard Line, som ursprungligen var tänkt att gå väster om Yonge för att anslut till den västra universitets-Spadina-grenen av linje 1 vid denna station. "Downsview" valdes som ett resultat av en offentlig namntävling.
Arkitektur och konst
Stationen designades av Adamson Associates Architects (byggnader och mezzanine ovanför klass) och The Stevens Group Architects (under klass). Tunnelbaneplattformen saknar pelare och taket är högt och krökt, vilket frammanar en flygplanshangar . Högt i tak, takfönster och en exceptionellt stor mezzanin gör att stationen känns öppen och luftig. Naturligt ljus når alla delar av stationen inklusive tunnelbaneperrongen. Den förskjutna, inglasade gångvägen ovanför perrongen har utsikt över den och ger passagerare utsikt över passerande tåg nedanför. Ursprungligen var gångvägen delad av en slingrande barriär då den gick genom både de avgiftsbelagda och obetalda områdena, med den obetalda halvan som ledde från en ingång i norra änden av stationen till den stora biljetthallen. Barriären togs bort efter att den här ingången hade Presto-kort- paddelprisportar installerade 2017. Som ett resultat av detta är den norra ingången till stationen nu en helautomatisk ingång och är endast tillgänglig för dem som använder Presto.
Stationen har två konstverk:
- Sliding Pi är en storskalig väggmosaik av Calgary -konstnären Arlene Stamp . Den kan ses när du reser mellan bussplattformen och entresolplanet. Verket visar färgglada överlappande rektanglar med mängden överlappning matematiskt bestämd av siffrorna i talet pi . Det överlappande mönstret upprepas inte och ger tittarna intrycket av att rektanglarna glider åt sidan.
- Boney Bus , skapad av John McKinnon 2000, ligger framför stationen och består av en abstrakt bussform gjord av aluminiumbalkar med basalt "hjul".
Landmärken i närheten
Landmärken i närheten inkluderar Downsview Park , som var platsen för världsungdomsdagens påvliga besök 2002 och SARSstock -konserten 2003. Det är platsen för en landningsbana som en gång användes av en militärbas ( CFB Toronto ), och av en flygplanstillverkare ( DeHavilland ), som skiljer stationsområdet från den ursprungliga byn Downsview . William Lyon Mackenzie Collegiate Institute ligger nordost i området Bathurst Manor .
Tunnelbaneinfrastruktur i närheten
Tunnelbaneplattformen ligger under jord öster om Allen Road. Det finns en komplex korsning strax söder om stationen, som inkluderar en switch till ett singelspår som förgrenar sig västerut i en tunnel för att komma åt Wilson Yard . Linjen fortsätter under jord i 750 meter (2 460 fot) och korsar till den västra sidan av vägen; efter att ha gått ut vid Clanton Park Portal, går linjen på ytan förbi Wilson Yard och passerar det ursprungliga norra tillfartsspåret till det. Söder om denna punkt använder linjen delvis vad som ursprungligen var de icke-intäkter gården tillträdesspår norr om Wilson, den tidigare terminalstationen. Norr om stationen svänger linjen skarpt nordväst för att korsa under Allen Road igen, lämnar sedan Allen Roads linje och går via en sammansatt kurva mot Downsview Park-stationen. Omedelbart norr om stationen finns en spårlös tredje tunnel mellan servicetunnlarna, byggd när stationen var en ändstation för att rymma ett potentiellt tredje ändspår , men som nu kan användas för att hysa ett potentiellt fickspår .
Ytanslutningar
Flera TTC-rutter tjänar stationen, liksom en York Region Transit- rutt (YRT). För YRT-bussförare görs avstigning på gatan utanför stationen eftersom ytterligare priser krävs vid överföring mellan YRT och TTC.
| Facknummer | Rutt | namn | Ytterligare information |
|---|---|---|---|
| 1 | 984A | Sheppard West Express |
Västerut till Weston Road (rusningstrafik) |
| 2 | 84A | Sheppard West | Västerut till Weston Road |
| 84C |
Västerut till Steeles Avenue West via Arrow Road (rusningstrafik) |
||
| 84D |
Västerut till Pioneer Village station via Oakdale Road (rusningstrafik) |
||
| 3 | 108A | Drivved | Västerut till Pioneer Village station via Grandravine Drive |
| 108B | Västerut till Pioneer Village station via Arleta Avenue | ||
| 4 | Wheel-Trans | ||
| 5 | 105A | Dufferin North | Norrgående till Steeles Avenue West |
| 6 | 104 | Faywood | Söderut till Wilson station |
| 7 | Reserv | ||
| 8 | 105 | Dufferin |
Norrgående till Major Mackenzie Drive / Rutherford Road (YRT-opererad) |
| 9 | 84A/C/D | Sheppard West | Östergående till Sheppard-Yonge station |
| 10 | 984A/B | Sheppard West Express | Östergående till Sheppard-Yonge station |
| 11 | 106 | Vakt | Västerut till Pioneer Village station |
| 12 | 101 | Downsview Park | Västerut till Downsview Park |
| 13 | 107A | York University Heights | Norrgående till Steeles Avenue West via Keele Street |
| 107B | Norrgående till Steeles Avenue West via Alness Street | ||
| 107C |
Norrgående till Steeles Avenue West via Keele Street och Supertest Road ( rusningstrafik) |
||
| 107D |
Norrgående till Steeles Avenue West via Alness Street och Supertest Road ( rusningstrafik) |
||
| Rutt | namn | Ytterligare information |
|---|---|---|
| 329 | Dufferin |
Blå natttjänst ; norrgående till Steeles Avenue West och södergående till Exhibition Loop . (Nattservice stannar på Allen Road och går inte in på stationen.) |
| 384 | Sheppard West |
Blue Night service; västerut till Weston Road och österut till Sheppard-Yonge station. (Nattservice stannar på Sheppard Avenue West och går inte in på stationen.) |
Föreslagen linje 4 förlängning
De ursprungliga planerna för linje 4 Sheppard krävde att den skulle avslutas vid denna station (då Downsview) och anslutas där till linje 1, men under konstruktionen i slutet av 1990-talet stoppades förlängningen av linje 4 efter den första fasen på grund av finansieringsproblem. Planerna på att förlänga linje 4 är för närvarande inaktiva, men vissa lokala politiker (som Torontos tidigare borgmästare Rob Ford ) har försökt återuppliva linje 4-expansionen.
externa länkar
Media relaterade till Sheppard West (TTC) på Wikimedia Commons
- Sheppard West station vid Toronto Transit Commission
- Officiell sida på Spadinas tunnelbaneförlängning
- Konst på TTC
| Internationell | |
|---|---|
| Nationell | |
| Geografisk | |
