Stora veckan

Operation Argument
Del av andra världskrigets västfront
Datum 20–25 februari 1944
Plats
Nazityskland , Nazi-ockuperade Nederländerna
Resultat

Blandad

  • Allierade uppnår luftöverlägsenhet
  • Allierade bombningar av tysk flygindustri ineffektiva
  • Allierade förluster allvarligare än tyska förluster
  • Hög dödssiffra för nederländska civila
Krigslystna
 
  USA Storbritannien 		 Tyskland
Befälhavare och ledare
United States
United States
United Kingdom Jimmy Doolittle Carl Spaatz Arthur Harris 		Nazi Germany
Nazi Germany Hermann Göring Adolf Galland
Styrka
United States
United States
United Kingdom
United Kingdom USA:s åttonde flygvapnet US femtonde flygvapnets RAF Bomber Command RAF Fighter Command 		Nazi Germany Luftwaffe
Förluster och förluster





RAF: 131 bombplan USAAF: 226 tunga bombplan 28 jaktplan Över 2 000 flygbesättningar dödade eller tillfångatagna
262 jaktplan 250 flygbesättningar dödade eller skadade, inklusive nästan 100 piloter KIA
c. 880 civila dödsfall under bombningen av Nijmegen , 57 civila dödsfall i Arnhem, 40 civila döda i Enschede, 1 civil död i Deventer.

Stora veckan eller Operation Argument var en sekvens av räder av United States Army Air Forces och RAF Bomber Command från 20 till 25 februari 1944, som en del av den europeiska strategiska bombningskampanjen mot Nazityskland . Planerarna hade för avsikt att attackera den tyska flygindustrin för att locka Luftwaffe in i en avgörande strid där Luftwaffe kunde skadas så illa att de allierade skulle uppnå luftöverlägsenhet som skulle säkerställa framgång för invasionen av kontinentala Europa .

Den gemensamma bombningskampanjen i dagsljus stöddes också av RAF Bomber Command som opererade mot samma mål på natten. Arthur "Bomber" Harris gjorde motstånd mot att bidra med RAF Bomber Command för att inte späda på den brittiska offensiven för "områdesbombning". Det krävdes en order från flygchefsmarskalken Sir Charles Portal , chef för flygstaben, för att tvinga Harris att följa.

RAF Fighter Command gav också eskort för USAAF:s bombplansformationer, precis vid den tidpunkt då det åttonde flygvapnet hade börjat introducera P-51 långdistansjaktflygplan, för att ta över rollen. Offensiven överlappade den tyska operationen Steinbock , Baby Blitz , som varade från januari till maj 1944. [ citat behövs ]

Bakgrund

Sommaren 1943 hade Luftwaffe cirka 2 200 jaktplan tillgängliga i genomsnitt, och flera bombräder av USAAF och RAF avbröts upprepade gånger av 500 tyska jaktplan eller fler. Dessutom indikerade allierad underrättelsetjänst att den tyska flygplansindustrin var kapabel att producera cirka 2 000–3 000 plan per månad, så behovet av att minska fiendens tillverkningspotential snart var uppenbart. Därför hade massiva allierade flyganfall mot tyska industriområden genomförts under hela 1943, men med liten effekt; resultatet var mycket lägre än förväntningarna. Tyska industriella "komplex" av flera stora fabriker (som i Leipzig , Wiener Neustadt och Regensburg ) visade sig vara svåra att grundligt förstöra, lätta att reparera, och logistiken för att transportera material mellan fabriker var nästan omöjlig att effektivt störa.

Före den stora veckan, under hela 1943, hade det amerikanska 8:e flygvapnet vuxit i storlek och erfarenhet och började pressa attacker djupare in i Tyskland. Man trodde ursprungligen att den defensiva eldkraften från de tio eller fler .50-kaliber maskingevär på B-17 och B-24 skulle tillåta dem att försvara sig så länge de förblev ordnade i täta formationer , vilket möjliggör överlappande eld. Under hela 1942 verkade konceptet tillräckligt solidt, eftersom förlustfrekvensen hade varit under 2%. Luftwaffe reagerade dock genom att påverka fler plan, med tyngre vapen, för att motsätta sig räder, med ökande framgång, vilket framgår av det berömda exemplet med Schweinfurt- Regensburg-uppdragen :

Den 17 augusti 1943 lanserade 230 bombplan från USAAF ett uppdrag mot kullagerfabrikerna i Schweinfurt och ytterligare 146 mot flygplansfabrikerna i Regensburg . Av denna styrka förlorades 60 flygplan innan de återvände till basen och ytterligare 87 måste skrotas på grund av irreparabel skada. Tyskarna hävdade att 27 stridsflygplan förlorade, tillräckligt allvarliga, men små i jämförelse med förlusterna från de amerikanska styrkornas sida. Den andra raiden mot Schweinfurt den 14 oktober 1943, ihågkommen som "svart torsdag" medan oktober 1943 som helhet som en "svart månad"), visade sig vara ännu mer blodig; av de 291 flygplanen på uppdraget förlorades 60 direkt, med ytterligare 17 skadade som inte kunde repareras.

Självförsvarskonceptet verkade tillräckligt bristfälligt och förlusterna bland bombplanen ansågs ohållbara: dagsljusuppdrag in i Tyskland avbröts för att återuppbygga styrkorna och hitta nya taktiker för att avvärja tyska stridsflygplan. [ citat behövs ]

Räderna studerades omfattande av båda sidor. Tyskarna drog slutsatsen att deras taktik att använda tvåmotoriga tunga stridsflygplan , med tung beväpning för att göra dem användbara som bombplansjagare och att tjäna främst med Zerstörergeschwader -stridsvingarna, fungerade bra. Under vintern 1943–44 fortsatte de detta program, utökade sina tunga jaktplan och utvecklade tyngre beväpning för alla sina flygplan. Båda sidor observerade att de amerikanska stridsflygplanen gjorde ett bra jobb med att skydda bombplan och förstöra tyska stridsflygplan. Så tyskar drog nästan alla sina stridsstyrkor tillbaka till Tyskland för att attackera amerikanska bombplan när amerikanska stridsflyg bara kunde lämna dem ifred på grund av brist på räckvidd. Medan amerikaner drog slutsatsen att de behövde långdistanseskortjaktflygplan och undersökte alla flygplan de hade som kunde passa rollen. Redan i juli 1943 P-51 Mustang vara den mest lovande, tack vare dess räckvidd, höga höjdprestanda och tillförlitlighet. Under vintern utrustade de om sina stridsskvadroner när Mustangs anlände och längre räckviddsversioner av befintliga stridsflygplan utvecklades. [ citat behövs ]

I början av 1944 hade båda styrkorna lagt sina planer och väntade på att omsätta dem i handling. USA, övertygade om en stridsfördel, planerade uppdrag som skulle kräva ett tyskt svar. De bestämde sig för att göra massiva räder mot de tyska jaktplansfabrikerna. Om tyskarna valde att inte svara skulle de riskera att förlora luftkriget utan att avlossa ett skott; om de reagerade skulle de träffa nya långdistansjaktare i processen. Tyskarna behövde ingen provokation: de var redo att möta en razzia med sina nya styrkor. Men den ökade vikten av beväpning i deras jaktplan minskade prestandan, vilket gjorde dem till lätta mål för de nya och oväntade Mustangs. [ citat behövs ]

Planera

Målet med Big Week var att uppnå allierad luftöverlägsenhet över Luftwaffe , vilket var helt avgörande inför den kommande D-Day- invasionen.

Strategi

Enligt McFarland & Newton (1991) var Big Week inte i första hand en bombkampanj, utan en kampanj för att döda Luftwaffe-jaktare. Två taktiska faktorer gjorde detta svårt. Först undvek Luftwaffes stridsflyg allierade stridsflygplan och ignorerade helt enkelt stridsflyget. De allierade kunde alltså inte locka Luftwaffes stridsflygplan att engagera sig. För det andra, under eskortuppdrag förblev allierade stridsflygplan i nära eskortformation med bombplan. Denna taktik begränsade bombplansoffer, men den minskade också de allierade jakten på och förstörelsen av Luftwaffes jaktplan. Genom att inse dessa problem beordrade generalmajor Jimmy Doolittle , befälhavare för det åttonde flygvapnet från slutet av 1943, bombningsuppdrag av viktiga flygplansfabriker som Luftwaffe inte kunde ignorera. Dessutom beordrades allierade jaktplan att överge bombplanen med det primära målet att skjuta ner Luftwaffes jaktplan. I själva verket var det primära syftet med bombuppdragen att få upp Luftwaffe och de allierade bombplanens verkliga roll var att användas och offras som bete.

Å andra sidan hävdade Brinkhuis (1984) att operationens mål attackerade Tysklands flygindustri, "återgående till en plan som redan hade gjorts i oktober 1943. Denna plan, operation Argument, var den största allierade flyginsatsen hittills . Det ambitiösa företaget hade den totala förstörelsen av den tyska flygindustrin som mål.' ”Tillverkningen av dessa [jaktflygplan, som Messerschitt 109, 110 och Focke-Wulf 190] såg en så brant uppgång att USAAF och RAF hade goda skäl att frukta att försvaret av Hitlers Festung Europa med alla dessa flygplan skulle leda till en hemsk massaker bland allierade flygbesättningar. Därför blev det allierade flygvapnets primära mål förstörelsen av fabrikerna som tillverkade dessa flygplan.' Planerare uppskattade att de allierade skulle förlora mellan 7% till 18% av sina flygplan varje dag; Med tanke på att kampanjen skulle pågå i sex dagar var förväntningarna således att mellan 42 % och 100 % av alla flygplan (totalt 981 bombplan) skulle gå förlorade. För att uppnå målet var USA:s befälhavare Frederick L. Anderson beredd att offra tre fjärdedelar av alla plan och alla besättningar (vilket betyder 736 bombplan). De allierade fortsatte med att samla in underrättelser om alla delar av den tyska industrin som var involverade i tillverkning av delar, motorer, vingar och flygplan, samt montering av fabriker. Operativ framgång förutsågs dock i hög grad bero på flera dagar med bra väder i följd, vilket innebär idealiska molntäcken mellan cirka 600 och 4 000 meter över England, men inga moln ovanför målområdena i Tyskland. Eftersom en sådan situation var extremt sällsynt, beslutade ledningen att lansera kampanjen ändå så snart prognosen visade minsta tecken på acceptabelt flygväder.

Allierad stridsordning

Från och med den 22 februari 1944.

Det fanns totalt 981 bombplan tillgängliga för Operation Argument. B -24 Liberator hade vanligtvis en besättning på tio man, ibland med en extra navigatör. Varje bombardemangsgrupp bestod vanligtvis av 36 bombplan.

Operationer

Ytterligare information: Bombning av Nijmegen

Amerikanerna flög kontinuerligt eskorterade uppdrag mot tillverknings- och monteringsfabriker för flygplan och andra mål i många tyska städer inklusive: Leipzig , Brunswick , Gotha , Regensburg, Schweinfurt, Augsburg , Stuttgart och Steyr . På sex dagar flög det åttonde flygvapnets bombplan baserade i England mer än 3 000 flygningar och det femtonde flygvapnet baserat i Italien mer än 500. Tillsammans släppte de ungefär 10 000 ton bomber. [ citat behövs ]

USAAF:s bombplan

USAAF:s bombplan under den stora veckan
Datum USAAF Teater Anteckningar

1944-02-20-0 söndagen den 20 februari 1944 		8 ETO : Strategiska operationer Uppdrag 226: Det åttonde flygvapnet inleder "Big Week"-attacker mot tyska flygplansanläggningar och flygfält. Tjugoen bombplan och fyra stridsflygplan har tappat tre områden i Tyskland:
  1. 417 B-17 :or sänds till Leipzig-Mockau Airfield, och flygindustrin mål vid Heiterblick och Abtnaundorf; 239 träffade de primära målen, 37 träffade Bernburg ( Junkers ), 44 träffade Oschersleben ( AGO , främsta Fw 190A underleverantör) och 20 träffade andra möjlighetsmål; de hävdar 14-5-6 Luftwaffe-flygplan; sju B-17 är förlorade, en skadad och 161 skadad; offer är 7 KIA, 17 WIA och 72 MIA.
  2. 314 B-17 skickas till Tutow Airfield; 105 träffade det primära och omedelbara området, 76 träffade Rostock ( Heinkel ) och 115 träffade andra mål av möjlighet ; de hävdar 15-15-10 Luftwaffe-flygplan; 6 B-17:or är förlorade, 1 skadad och 37 skadad; offer är 3 KIA och 60 MIA.
  3. 272 B-24: or skickas till flygindustrins mål i Brunswick, Wilhelmtor och Neupetritor; 76 träffade primärvalet, 87 träffade Gotha, 13 träffade Oschersleben, 58 träffade Helmstedt och 10 träffade andra möjlighetsmål; de hävdar 36-13-13 Luftwaffe-flygplan; 8 B-24:or är förlorade, 3 skadade och 37 skadade; offer är 10 KIA, 10 WIA och 77 MIA.

Uppdrag ett och tre ovan eskorteras av 94 P-38 Lightnings, 668 åttonde och nionde flygvapnet P-47 Thunderbolts och 73 åttonde och nionde flygvapnet P-51 Mustang; de hävdar 61-7-37 Luftwaffe-flygplan; en P-38 Lightning, två P-47 Thunderbolts och en P-51 Mustangs är förlorade, två P-47 Thunderbolts är skadade och 4 andra flygplan är skadade; offer är 4 MIA. Tyska förluster uppgår till 10 Messerschmitt Bf 110 förstörda och tre skadade med 10 dödade och sju skadade. Totala förluster inkluderade 74 Bf 110s, Fw 190s och Bf 109s och ytterligare 29 skadade.


1944-02-20-0 söndagen den 20 februari 1944 		8 ETO Uppdrag 227: 4 av 5 B-17:or släpper 200 buntar med flygblad på Tours, Nantes, Brest och Lorient, Frankrike kl. 21.23–22.00 utan förlust.

1944-02-20-1 söndagen den 20 februari 1944 		9 ETO: Taktiska operationer 35 B-26 Marauders bombar Haamstede Airfield, Nederländerna, som ett mål för möjlighet, efter att cirka 100 B-26:or avbröt attacker mot andra flygfält på grund av vädret.

1944-02-21-0 Måndagen den 21 februari 1944 		8 ETO: Strategiska operationer Uppdrag 228: 3 områden i Tyskland är mål med förlusten av 16 bombplan och 5 jaktplan:
  1. 336 B-17 skickas till flygfälten Gütersloh, Lippstadt och Werl; på grund av tjockt mulet, 285 träffade Achmer , Hopsten, Rheine, Diepholz, Quakenbrück och Bramsche Airfields och rangerbangårdarna vid Coevorden och Lingen; de hävdar 12-5-8 Luftwaffe-flygplan; 8 B-17:or är förlorade, 3 skadade och 63 skadade; offer är 4 KIA, 13 WIA och 75 MIA.
  2. 281 B-17 skickas till Diepholz Airfield och Brunswick; 175 träffade primärvalen och 88 träffade Ahlhorn och Vörden Airfields och Hannover; de hävdar 2-5-2 Luftwaffe-flygplan; fem B-17:or är förlorade, tre skadade och 36 skadade; offer är 20 KIA, 4 WIA och 57 MIA.
  3. 244 B-24:or skickas till Achmer och Handorfs flygfält; 11 träffade Achmer Airfield och 203 träffar Diepholz, Verden och Hesepe Airfields och Lingen; de hävdar 5-6-4 Luftwaffe-flygplan; 3 B-24:or är förlorade, 1 skadad och 6 skadad; offer är tre WIA och 31 MIA.

Eskort för uppdrag 228 tillhandahålls av 69 P-38, 542 åttonde och nionde flygvapnet P-47 och 68 åttonde och nionde flygvapnet P-51; P-38:orna hävdar 0-1-0 Luftwaffe-flygplan, 1 P-38 är skadad utan reparation; P-47:orna hävdar 19-3-14 Luftwaffe-flygplan, två P-47:or är förlorade, två är skadade utan reparation, tre är skadade och två piloter är MIA; P-51:orna hävdar 14-1-4 Luftwaffe-flygplan, tre P-51:or är förlorade och piloterna är MIA. Tyska förluster var 30 Bf 109:or och Fw 190:or, 24 piloter dödade och sju skadade.

Uppdrag 229: 5 av 5 B-17:or släpper 250 buntar med flygblad på Rouen, Caen, Paris och Amiens, Frankrike kl. 2215–2327 utan förlust.

1944-02-21-1 Måndagen den 21 februari 1944 		9 ETO: Taktiska operationer 18 B-26 bombar Coxyde Airfield, Belgien; vädret orsakar nästan 190 aborter. Nionde flygvapnets Pathfinder Squadron (aktiverad provisoriskt den 13 februari) deltar i denna operation, dess första satsning på strid. 185 flygplan som var planerade att attackera andra flygfält i Nederländerna och Frankrike på eftermiddagen återkallas på grund av dåligt väder.

1944-02-22-0 tisdagen den 22 februari 1944 		8 ETO: Strategiska operationer VIII Bomber Command omdesignas till det åttonde flygvapnet.

1944-02-22-0 tisdagen den 22 februari 1944 		8 ETO: Strategiska operationer
Ytterligare information: Bombning av Nijmegen

Uppdrag 230: "Big Week" fortsätter med 799 flygplan som skickas mot tyska flyg- och Luftwaffe-flygfält; 41 bombplan och 11 jaktplan går förlorade.

  1. 289 B-17:or sänds mot flygindustrins mål vid Aschersleben (34 bomber), Bernburg (47 bomber) och Halberstadt (18 bomber) i samband med en femtonde flygvapnets räd mot Regensburg , Tyskland; 32 träffade Bünde , 19 träffade Wernigerode , 15 träffade Magdeburg, 9 träffade Marburg och 7 träffade andra möjlighetsmål; de hävdar 32-18-17 Luftwaffe-flygplan; 38 B-17:or är förlorade, 4 skadade och 141 skadade; offer är 35 KIA, 30 WIA och 367 MIA.
  2. 333 B-17 skickas till Schweinfurt men hårt väder hindrar flygplan från att bildas ordentligt och de tvingas överge uppdraget innan de korsar fiendens kust; 2 B-17 är skadade.
  3. 177 B-24:or skickas men de återkallas när de befinner sig 100 miles (160 km) inåt landet; eftersom de befann sig över Tyskland sökte de möjligheter men starka vindar drev bombplanen över Nederländerna och deras bomber träffade Enschede, Arnhem, Nijmegen och Deventer; de hävdar 2-0-0 Luftwaffe-flygplan; 3 B-24:or är förlorade och 3 skadade; offer är 30 MIA. Omkring 900 civila dödades, främst i bombningen av Nijmegen . 1984 skrevs boken De Fatale Aanval ("Den dödliga attacken") om detta av ögonvittnet Alphons Brinkhuis, som var en 10-årig pojke i Enschede när det hände.

Dessa uppdrag eskorteras av 67 P-38, 535 åttonde och nionde flygvapnet P-47, och 57 åttonde och nionde flygvapnet P-51; P-38:orna hävdar 1 Luftwaffe-flygplan förstört, 1 P-38 är skadad och 6 är skadad; P-47:orna hävdar 39-6-15 [ förtydligande behövs ] Luftwaffe-flygplan, 8 P-47:or är förlorade och 12 skadade, 8 piloter är MIA; P-51:orna hävdar 19-1-10 Luftwaffe-flygplan, 3 P-51:or är förlorade och 3 skadade, 3 piloter är MIA.


1944-02-22-1 tisdagen den 22 februari 1944 		9 ETO 66 B-26 bomber Gilze-Rijen flygfält, Nederländerna; dåligt väder får 100+ andra att avbryta.

1944-02-22-2 tisdagen den 22 februari 1944 		15 MTO : Strategisk verksamhet B-17:or attackerar Petershausens rangergård och Regensburg flygplansfabrik i Tyskland och flygdepån i Zagreb, Jugoslavien; en stor styrka av B-24 träffar Regensburg flygplansanläggningar ungefär samtidigt som B-17 attacken; andra B-24:or hamnar i staden Sibenik och hamnen i Zara, Jugoslavien; de hävdar att 40 Luftwaffe-flygplan förstörts; 13 bombplan går förlorade.

1944-02-23-0 onsdagen den 23 februari 1944 		8 ETO: Strategiska operationer Uppdrag 232: 5 av 5 B-17:or släpper 250 buntar med flygblad på Rennes, Le Mans, Chartres, Lille och Orleans, Frankrike kl. 21.36–22.32 utan förlust.

1944-02-23-1 onsdagen den 23 februari 1944 		15 MTO: Strategisk verksamhet B-24:or bombar industrikomplexet i Steyr, Österrike. Andra tunga bombplan tvingas avbryta på grund av dåligt väder; bombplanen och de eskorterande jaktplanen hävdar att över 30 flygplan sköts ner.

1944-02-24-0 Torsdagen den 24 februari 1944 		8 ETO Uppdrag 237, 238 och 239 flygs mot mål i Frankrike; 7 B-17:or är förlorade. Tunga moln gör att över hälften av de utsända bombplanen återvänder utan att bomba.

1944-02-24-0 Torsdagen den 24 februari 1944 		8 ETO Uppdrag 237: 49 av 81 B-24:or träffade Ecalles sur Buchy V-vapenplatser; 1 B-24 är skadad. Eskort tillhandahålls av 61 P-47:or.

1944-02-24-0 Torsdagen den 24 februari 1944 		8 ETO Uppdrag 238: 258 B-17:or sänds mot V-vapenplatser i Pas de Calais; 109 träffade det primära målet, 10 träffade en vägkorsning E om Yerville, 7 träffade ett rälsspår SW om Abbeville och 6 träffade möjlighetsmål; 7 B-17:or är förlorade och 75 skadade; offer är 5 WIA och 63 MIA. Eskort tillhandahålls av 81 P-38, 94 P-47 och 22 P-51; 1 P-38 är skadad och inte kan repareras; P-51:orna gör anspråk på ett enda tyskt flygplan på marken.

1944-02-24-0 Torsdagen den 24 februari 1944 		8 ETO Uppdrag 239: 5 av 5 B-17:or släpper 250 buntar med flygblad [ förtydligande behövs ] på Amiens, Rennes, Paris, Rouen och Le Mans, Frankrike kl. 2023–2055 timmar utan förlust.

1944-02-24-1 Torsdagen den 24 februari 1944 		9 ETO 180 B-26:or attackerar NOBALL (V-vapen) mål och Rosieres-en-Santerre, Frankrike. Dåligt väder försvårar bombning och får 34 andra B-26:or att avbryta.

1944-02-25-0 fredagen den 25 februari 1944 		8 ETO Uppdrag 235: I det sista "Big Week"-uppdraget träffas 4 mål i Tyskland; 31 bombplan och 3 jaktplan går förlorade.
  1. 268 B-17:or skickas till flygindustrins mål i Augsburg och industriområdet i Stuttgart; 196 träffade Augsburg och mål av möjlighet och 50 träffade Stuttgart; de hävdar 8-4-4 Luftwaffe-flygplan; 13 B-17:or är förlorade och 172 skadade; offer är 12 WIA och 130 MIA.
  2. 267 av 290 B-17:or träffade flygindustrins mål i Regensburg och mål för möjlighet; de hävdar 13-1-7 Luftwaffe-flygplan; 12 B-17:or är förlorade, 1 skadad och 82 skadad; offer är 4 KIA, 12 WIA och 110 MIA.
  3. 172 av 196 B-24:or träffade flygindustrins mål vid Furth och mål för möjlighet; de hävdar 2-2-2 Luftwaffe-flygplan; 6 B-24:or är förlorade, 2 skadade och 44 skadade; offer är 2 WIA och 61 MIA.

Eskort tillhandahålls av 73 P-38, 687 åttonde och nionde flygvapnet P-47 och 139 åttonde och nionde flygvapnet P-51; P-38:orna hävdar 1-2-0 Luftwaffe-flygplan, 1 P-38 är skadad utan reparation; P-47:orna hävdar 13-2-10 Luftwaffe-flygplan, 1 P-47 är förlorad och 6 skadad, 1 pilot är MIA; P-51:orna gör anspråk på 12-0-3 Luftwaffe-flygplan, 2 P-51:or har gått förlorade och 1 skadad utan reparation, 2 piloter är MIA.

Uppdrag 236: 5 av 5 B-17:or släpper 250 buntar med flygblad på Grenoble, Toulouse, Chartres, Caen och Raismes, Frankrike kl. 2129–2335 timmar utan förlust.

1944-02-25-1 fredagen den 25 februari 1944 		9 ETO: Taktiska operationer 191 B-26 bombar Venlo, Saint-Trond och Cambrai/Epinoy flygfält, Frankrike i en morgonräd som en avledning till stöd för VIII Bomber Command tunga bombplan över Tyskland; 36 avbryta, främst på grund av ett navigeringsfel. 164 B-26:or som skickats mot militära mål i Frankrike under eftermiddagen återkallas på grund av dåligt väder.

1944-02-25-2 fredagen den 25 februari 1944 		9 MTO: Strategisk verksamhet Fortsatta samordnade attacker med det åttonde flygvapnet på europeiska mål, B-17:or med jakteskorter slår till vid Regensburgs flygplansfabrik; fiendens fightermotstånd är tungt. Andra B-17:or träffade flygdepån i Klagenfurt, Österrike och hamnområdet i Pola, Italien. B-24:or attackerar Fiume, Italiens rangergård och hamn och träffar Zell-am-See, Österrikes järnväg och Graz flygfält och hamnområdet i Zara, Jugoslavien; 30+ amerikanska flygplan är förlorade; de hävdar att 90+ fighters sköts ner.

RAF:s bombplan

Bomber Command bidrog direkt till attackerna mot flygindustrin i Schweinfurt. Några 734 bombplan sändes natten mellan den 24 och 25 februari och 695 rapporterade att de träffade målet. Analys av fotografierna som togs under razzian visade dock att endast 298 av flygplanen släppte sina bomber inom tre mil från siktpunkten. Av dessa träffade endast 22 inom målområdet; det vill säga de kom ner inom gränserna för stadens bebyggda stadsdelar. Lite skada gjordes på grund av krypning : markörflygplan tappade markörer kort, och bombplan tappade sin nyttolast vid de första markörerna som sågs snarare än i mitten av markörerna.

Den 25/26 februari 1944 skickade Bomber Command nästan 600 flygplan till flygplansmonteringsfabriken i Augsburg. Den här gången släpptes markörerna exakt, därför var attacken korrekt och förstörde cirka 60 procent av industristaden.

RAF Bomber Command nattliga utflykter under Big Week
Datum Anteckningar
19/20 februari 1944 921 sorteringar, 79 flygplan (8,6%) förlorade. Den stora räden, med 823 flygplan, var till Leipzig; (B-17:or från US VIII bombade Leipzig-Mockau flygfält tidigare samma dag) men det led eftersom jaktplan inte hade dragits av av avledningsräder mot Kiel. de Havilland Mosquitos bombade nattstridsflygfält i Nederländerna och ytterligare 15 gjorde en avledningsräd mot Berlin.
20/21 februari 826 sorteringar, 10 flygplan (1,2%) förlorade. Den stora raiden, med 598 flygplan, var till Stuttgart; (50 B-17 från US VIII bombade Stuttgarts industriområden fredagen den 25 februari).
21/22 februari 17 myggor till Duisburg, Stuttgart och 2 platser för flygande bomber med andra sorteringar. Inklusive minläggningsoperationer var den totala ansträngningen för natten 69 sorteringar, med 1 minläggningsflygplan (1,4 %) förlorat.
22/23 februari 10 myggor till Stuttgart, 8 till Duisburg och 3 till Aachen med andra sorteringar den totala ansträngningen för natten var 134 sorteringar, inget flygplan förlorat.
23/24 februari 17 Mosquitos av 692 Squadron till Düsseldorf, med andra sorteringar den totala ansträngningen för natten 22 sorteringar, inget flygplan förlorat.
24/25 februari 1 070 sorteringar, 36 flygplan (3,4 %) förlorade inklusive minläggning av två flygplan. Den stora raiden, av 734 flygplan uppdelad i två attacker, var på Schweinfurt, hemmet för Tysklands viktigaste kullagerfabriker. Amerikanska B-17 hade bombat fabrikerna dagen innan. 15 myggor bombade flygfält i Nederländerna, 8 myggor bombade Kiel och 7 Aachen.

Analys

Allierade förluster

Under den stora veckan förlorade det åttonde flygvapnet 97 B-17, 40 B-24 och ytterligare 20 skrotade på grund av skador. Den operativa styrkan för de åttonde flygvapnets bombplansenheter hade sjunkit från 75 procent i början av veckan till 54 procent, och dess styrka för stridsenheterna hade sjunkit från 72 procent av etableringsstyrkan till 65 procent. Det femtonde flygvapnet förlorade 14,6 procent (90 bombplan) av etableringsstyrkan, och RAF Bomber Command förlorade 131 bombplan (5,7 procent) under den stora veckan. Även om dessa siffror är höga i absoluta tal, var antalet bombplan inblandade i uppdragen mycket högre än tidigare, och förlusterna representerade en mycket mindre andel av den attackerande styrkan. De tidigare Schweinfurt-uppdragen hade kostat styrkan nästan 30 procent av deras flygplan per uppdrag. [ citat behövs ]

tyska förluster

Amerikanska flygbesättningar hävdade att mer än 500 tyska stridsflygplan förstördes, även om siffrorna var kraftigt överdrivna. Luftwaffes förluster var höga bland deras tvåmotoriga Zerstörer- enheter, och Bf 110- och Me 410- grupperna var allvarligt utarmade. Mer oroande för Jagdwaffe (stridsstyrkan) än förlusten av 355 flygplan var förlusten av nästan 100 piloter (14 procent) som hade dödats. I motsats till räden föregående år var USA:s förluster utbytbara, medan tyskarna redan var hårt pressade på grund av kriget i öst. Även om det inte var ödesdigert var Big Week en extremt oroande utveckling för tyskarna. Bristen på skickliga piloter på grund av en utmattning i tre- front hos kriget var faktorn som urholkade kapaciteten Jagdwaffe .

Enligt McFarland & Newton (1991) var den påstådda allierade strategin att offra bombplan för att locka och döda Luftwaffe-jaktplan mycket effektiv. Befriade från nära bombplans eskorttjänst, decimerade allierade jaktplan, särskilt P-51:orna, Luftwaffe. Tyska flygplan och pilotförluster kunde inte ersättas tillräckligt. Som ett resultat uppnådde de allierade luftöverlägsenhet vid tiden för D-Day-invasionen.

Resultat av allierade bombningar

De faktiska skadorna på den tyska flygindustrin var ganska begränsade; under 1944 nådde den tyska jaktflygproduktionen sin topp genom att sprida produktionen och minska produktionen av andra flygplanstyper. [ citat behövs ]

  • 20 februari: 3rd Bombardment Division misslyckades med att nå sitt mål, Tutow -komplexet, på grund av långa moln. Den attackerade sitt sekundära mål Rostock istället. 1st och 2nd Bombardment Divisionerna lyckades inte heller hitta sina mål och bombade andra platser istället.
  • 21 februari: Inget av de 924 bombplan som hade avvikit träffade sina ursprungliga mål, utan avledde till andra mål istället.
  • 22 februari: 252 B-24:or var redo för strid, men på grund av olika formationsproblem lyfte endast 177, och endast 74 såg stridsåtgärder. Under formationen inträffade flera olyckor som resulterade i krascher och dödsfall för dussintals besättningsmedlemmar. På grund av detta, och det faktum att lågt hängande moln rapporterades över centrala Tyskland, nådde ingen av 333 Boeing B-17 Flying Fortress bombplan från 3rd Bombardment Division sina mål, eftersom alla av dem återkallades tidigt för att förhindra katastrof. De återstående B-24:orna fick ordern att återvända till England mycket senare, och försök att vända formationen orsakade kaos och fragmentering; på vägen tillbaka till basen letade de efter möjlighetsmål, och så småningom valdes de holländska städerna Nijmegen, Arnhem , Deventer och Enschede ut och attackerades. Ungefär 880 civila dödades i den oordnade bombningen av Nijmegen , medan det faktiska målet för möjligheten, Nijmegens järnvägsstation (används för tyska vapentransporter), knappt skadades. I Enschede dödades 40 civila, 41 skadades och hundratals hem förstördes, vilket gjorde att 700 civila blev hemlösa; det troliga målet för möjligheten, mitt i ett bostadsområde, var en liten fabrik som tillverkade komponenter till tyska missiler. I Arnhem dödades 57 civila och 86 hem förstördes, vilket drabbade 464 familjer i bostadsområdena Rijnwijk och Malburgen; målet för möjligheten var gummifabriken i Arnhem (Arufa) på industriell terräng Het Broek, vars produktionskapacitet till stor del stod i tjänst för den tyska krigsansträngningen.
  • 23 februari: Alla operationer avbröts på grund av dåligt väder och för att undersöka operativa misslyckanden under föregående dag, särskilt bombningen av Nijmegen.
  • 24/25 februari: RAF genomförde en mycket ineffektiv attack mot flygplansindustrin i Schweinfurt och gjorde liten skada.
  • 25/26 februari 1944: RAF genomförde en korrekt och effektiv attack mot Augsburg och förstörde cirka 60 procent av industristaden.

Verkningarna

Humanitär påverkan

Ytterligare information: Bombning av Nijmegen § Allierade och tyska reaktioner
Skador på Nijmegen efter bombningen av Nijmegen den 22 februari

Bombningen av Nijmegen den 22 februari, som var resultatet av den avbrutna attacken mot Gothaer Waggonfabrik , var en katastrof när det gäller att knappt skada några mål av militär betydelse samtidigt som hundratals civila i Nederländerna dödades (cirka 880 civila dödsfall i Nijmegen), vars Exilregeringen i London var en del av den allierade koalitionen . Dagen efter attacken, den 23 februari, inledde det allierade flygvapnet en utredning: alla flyganfall som planerades för den dagen avbröts (även på grund av dåliga väderförhållanden), och alla inblandade flygblad och informationsofficerare hölls på basen och förhördes . I London inträffade en diplomatisk incident mellan amerikanska, brittiska och holländska militära och civila befälhavare och tjänstemän om vad som hade hänt, vem som skulle ges tillgång till vilken information och i vilken ordning och vem som i slutändan skulle hållas ansvarig, vilket skapade misstro inom den allierade ledningen under en tid. Det amerikanska militärkommandot var relativt sent ute med att dra lärdomar från det oordnade flyganfallet, som hade drabbat en allierads civilbefolkning hårt. Först i mitten av maj 1944 gavs order om att söka upp möjlighetsmål minst 30 kilometer bort från Nederländernas gräns. Nazitysk propaganda försökte utnyttja tragedin för att motverka pro-allierade sympatier bland den holländska civilbefolkningen, men dessa ansträngningar verkar ha varit ineffektiva, och kanske till och med kontraproduktiva.

Brinkhuis (1984) uppgav att flera allierade aktioner under Operation Argument tillät de allierade att uppnå luftöverlägsenhet, vilket skulle göra efterföljande bombräder mindre riskfyllda och kaotiska och mer effektiva. De tragiska misslyckandena i bombningarna av holländska städer den 22 februari som ingen någonsin hade hört talas om, vilka hade resulterat i nästan tusen civila dödsoffer och stora skador på infrastrukturen, borstades till en början av som en "incident", och Operation Argument skulle glorifieras som " Stor vecka' i allierad historieskrivning.

Militär påverkan

Annars stärkte Big Week förtroendet hos amerikanska strategiska bombbesättningar. Fram till den tiden undvek allierade bombplan kontakt med Luftwaffe; nu använde amerikanerna vilken metod som helst som skulle tvinga Luftwaffe till strid. Genom att genomföra denna politik, såg USA mot Berlin . Att plåga den tyska huvudstaden, resonerade allierade ledare, skulle tvinga Luftwaffe att slåss. Den 4 mars USSTAF den första av flera attacker mot Berlin . En styrka på 730 bombplan gav sig av från England med en eskort av 800 jaktplan. Hårda strider rasade och resulterade i stora förluster för båda sidor; 69 B-17 gick förlorade men det kostade Luftwaffe 160 flygplan. De allierade, återigen, ersatte sina förluster; Luftwaffe, återigen, kunde inte.

Den nya tyska taktiken att använda Sturmböcke (tungt beväpnade Fw 190-tal) som bombplansjagare och Bf 109G för att eskortera dem i Gefechtsverband- formationer, visade sig vara något effektiv. [ citat behövs ] De amerikanska jaktplanen, som hölls i nära kontakt med bombplanen de skyddade, kunde inte jaga de attackerande jaktplanen innan de tvingades vända och återvända till bombplanen. [ citat behövs ] General Doolittle svarade med att initiera ett genombrott i jaktplanstaktik genom att "befria" jaktplanen, vilket lät dem flyga långt före de tunga bombplansformationerna i ett " fighter sweep"-läge för luftöverlägsenhet på de yttre benen; sedan efter de tunga USAAF:s bombkörningar, strövade jaktplanen långt från bombplansströmmarna och jagade tyska jaktplan – särskilt Sturmböcke, som hade begränsad manövrerbarhet med sina tunga undervingskonforma autokanoner med pistolfästen – innan de någonsin kunde närma sig USAAF:s bombplan. . [ citat behövs ] Även om förändringen var impopulär bland bombplansbesättningarna, var dess effekter omedelbara och extremt effektiva. [ citat behövs ]

Den kombinerade bombplansoffensiven mot jaktplansproduktionen avslutades officiellt den 1 april 1944 och kontrollen över flygvapnet övergick till den amerikanske generalen Dwight D. Eisenhower som förberedelse för invasionen av Frankrike. Allierade flygare var på god väg att uppnå luftöverlägsenhet över hela Europa. "Medan de fortsatte med strategiska bombningar, vände USAAF sin uppmärksamhet mot den taktiska luftstriden till stöd för invasionen av Normandie ".

Se även

  • Operation Steinbock , den tyska "baby blitz" mot Storbritannien, som pågick samtidigt med kampanjen "Big Week" och efteråt.

Citat

Bibliografi

Tidskrifter

Vidare läsning

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Big_Week&oldid=1141744331 "