Bentley BR1
|
|
| BR1 | |
|---|---|
| Bevarad Bentley BR1 på Midland Air Museum | |
| Typ | Roterande motor |
| Tillverkare | Humber Limited |
| Stora applikationer | Sopwith Camel |
| Utvecklad från | Kyrkoherde 9B |
Bentley BR.1 var en brittisk roterande flygplansmotor från första världskriget . Designad av motorbilsdesignern WO Bentley , byggdes BR.1 i stort antal, och är en av de viktigaste kraftverken i Sopwith Camel .
Design och utveckling
Den 130 hästkrafter (97 kW) Clerget 9B var en viktig motor för British Royal Naval Air Service och Royal Flying Corps , licensproducerad i Storbritannien och drivit ett antal viktiga brittiska flygplan, inklusive Sopwith Camel . Men för £907 ett exemplar var det dyrt och benäget att överhettas, så amiralitetet bad löjtnant WO Bentley , en etablerad motordesigner från förkrigstiden, att producera en modifierad version för att lösa dessa problem.
Bentley kom på sin idé om en motor - utrustad med aluminiumcylindrar med gjutjärnsfoder och aluminiumkolvar. Dubbel tändning introducerades för att förbättra tillförlitligheten (ungefär som 160 CV Gnome 9N redan hade gjort), och slaglängden ökade till 6,7 tum (17 cm) vilket gjorde att effekten kunde ökas till 150 hästkrafter (110 kW). Kostnaden för motorn sänktes också och sjönk till £605 per motor.
Den resulterande motorn, från början känd som AR1 för "Admiralty Rotary", men senare kallad BR.1 ("Bentley Rotary") tillverkades i kvantitet, men till en början mot amiralitetets order. Den standardiserades för Camel i RNAS-skvadroner, men tyvärr fanns det aldrig tillräckligt för att helt ersätta den äldre och dyrare Clerget-motorn i brittisk tjänst, och de flesta RFC Camel-skvadroner fortsatte att använda Clerget-motorer; i själva verket fortsatte den licensierade produktionen av Clerget.
BR.1 utvecklades som BR.2 , en tyngre, kraftfullare motor, som drev, bland andra typer eller flygplan, Camels eventuella ersättare, Sopwith Snipe .
Ansökningar
Specifikationer
Data från Jane's Fighting Aircraft från första världskriget
Generella egenskaper
- Typ: 9-cylindrig luftkyld rotationsmotor
- Borrning : 4,72 tum (120 mm)
- Slag : 6,69 tum (170 mm)
- Volym : 1 055,9 cu in (17 303 L)
- Torrvikt : 397 pund (180 kg)
Komponenter
- Kylsystem: Luftkylt
Prestanda
- Effekt: 150 hk (110 kW) vid 1 250 rpm
- Bränsleförbrukning: 11 gallon/h (50 l/h)
- Oljeförbrukning: 12 pints/h (6,8 L/h)
- Effekt-till-vikt-förhållande : 0,38 hk/lb
Se även
Relaterad utveckling
Jämförbara motorer
Relaterade listor