Bentley BR2
|
|
| BR.2 | |
|---|---|
| BR2-motorn visas på Shuttleworth Collection | |
| Typ | Roterande motor |
| Tillverkare | Humber Limited |
| Första omgången | 1916 |
| Stora applikationer | Sopwith Snipe |
| Antal byggt | 2,567 |
| Utvecklad från | Bentley BR.1 |
Bentley BR2 var en niocylindrig brittisk roterande flygplansmotor utvecklad under första världskriget av motorbilsmotordesignern WO Bentley från hans tidigare Bentley BR.1 . Som den gjorde mot slutet av kriget byggdes BR.2 i mindre antal än den tidigare BR.1 – dess huvudsakliga användning var av Royal Air Force i början av 1920-talet.
Design och utveckling
Den första varianten av BR.2 utvecklade 230 hästkrafter (170 kW), med nio cylindrar som mäter 5,5 x 7,1 tum (140 mm × 180 mm) för en total cylindervolym på 1 522 kubiktum (24,9 L). Den vägde 490 pund (220 kg), bara 93 pund (42 kg) mer än Bentley BR1 (AR1).
Detta var den sista typen av roterande motorer som antogs av RAF – senare luftkylda flygplansmotorer som Cosmos Jupiter och Armstrong Siddeley Jaguar var nästan helt av den fasta radiella typen. Med BR.2 hade rotationsmotorn nått en punkt bortom vilken denna typ av motor inte kunde vidareutvecklas, på grund av dess inneboende begränsningar.
Ansökningar
Den typ som valts ut som standard ensitsjaktplan för efterkrigstidens RAF, Sopwith Snipe , hade designats runt BR.2, liksom dess markattackversion , Sopwith TF.2 Salamander . Ett antal andra experimentella och mindre produktionstyper var antingen konstruerade för, eller på annat sätt utrustade med detta kraftverk under de sena "krigs"-åren och in i början av 1920-talet.
- Armstrong Whitworth bältdjur
- Austin Osprey
- Boulton Paul Bobolink
- Brennan Helikopter
- Gloster Grouse
- Gloster Nightjar
- Gloster Sparrowhawk
- Grain Griffin
- Handley Page Type S
- Nieuport Nightjar
- Parnall Panther
- Sopwith Buffalo
- Sopwith Gnu
- Sopwith Salamander
- Sopwith Snipe
- Vickers vampyr
Varianter
- BR.2 230
- 1918, 230 hk.
- BR.2 245
- 1918, 245 hk.
Motorer utställda
En Bentley BR.2 visas för allmänheten i Science Museum (London) , en annan är en del av flygmotorsamlingen på Royal Air Force Museum Cosford . En annan (serienummer 40543, tillverkad av Gwynnes) finns i National Military Museum, Rumänien .
Den enda operativa BR.2 är monterad i Fantasy of Flights replik av Sopwith Snipe .
En arbetsreplika i ¼ skala av Bentley BR.2 roterande flygmotor från första världskriget byggd av Lewis Kinleside Blackmore visas för närvarande i Bentley Memorial Building i Oxfordshire, Storbritannien. Detta var den första modellen som byggdes av denna motor och är också föremål för en bok av LK Blackmore.
Canada Aviation and Space Museum i Ottawa, Ontario, Kanada har en BR.2 installerad i sin Sopwith 7F.1 Snipe.
Specifikationer (BR.2)
.JPG)
Data från Jane's
Generella egenskaper
- Typ: 9-cylindrig roterande
- Borrning : 5,51 tum (140 mm)
- Slag : 7,09 tum (180 mm)
- Volym : 1521,8 tum (24,94 L)
- Torrvikt : 490 lb (220 kg)
Komponenter
- Valvetrain : Overheadventil
- Kylsystem: Luftkylt
Prestanda
- Effekt: 250 hk
- Bränsleförbrukning: 20 liter per timme
- Oljeförbrukning: 16 pints per timme
- Effekt-till-vikt-förhållande : 0,5 hk/lb
Se även
Relaterad utveckling
Jämförbara motorer
Relaterade listor
Anteckningar
Bibliografi
- Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines . Wellingborough: Patrick Stephens. s. 25–26.
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines . Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Jane's Fighting Aircraft från första världskriget . London. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0
- Lumsden, Alec. Brittiska kolvmotorer och deras flygplan . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .