Bayerisch Eisenstein järnvägsstation

Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětín
Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětín
	Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětín station i juni 2012
Allmän information
Plats	; Tjeckiens gräns mot Tyskland
Koordinater	Koordinater :
Elevation	722 meter (2 369 fot)
Ägd av	Deutsche Bahn / Správa železnic
Drivs av	DB Netz; DB Station&Service; Správa železnic;
Rader)	Bavarian Forest Railway ( KBS 905 ) ; Järnvägen Plzeň–Železná Ruda;
Plattformar	3
Annan information
Hemsida	www.bahnhof.de
Historia
Öppnad	20 oktober 1877
Tjänster
Plats
	Bayerisch Eisenstein Plats i Bayern Bayerisch Eisenstein Plats i Tyskland Bayerisch Eisenstein Plats i Europa

Stationen Bayerisch Eisenstein/Železná Ruda-Alžbětín ( tyska : Bahnhof Bayerisch Eisenstein , tjeckiska : Nádraží Železná Ruda-Alžbětín ) är en järnvägsstation på gränsen mellan sydöstra Tyskland och Tjeckien . Den utgör knutpunkten mellan järnvägen för den bayerska skogarna från Plattling till Bayerisch Eisenstein , som startades 1874 av Bavarian Eastern Railway Company (eller Bavarian Ostbahn ) och färdigställdes av Royal Bayerisches statliga järnvägar, och Pilsen – Markt Eisenstein (idag: Plzeň). - Železná Ruda ) järnväg byggd av Pilsen–Priesen(– Komotau ) järnväg i dåvarande Böhmen . Riksgränsen mellan Tyskland och Tjeckien går genom mitten av stationsbyggnaden.

Konstruktion

Stationsbyggnad med linjen på vägen som markerar gränsen

Grunden för denna järnvägsknut var det bayersk-österrikiska statsfördraget av den 21 juni 1851. På den böhmiska sidan byggde järnvägsbolaget Pilsen–Priesen(–Komotau) den saknade sträckan från Neuern till Eisenstein station och öppnade den 20 oktober 1877. På den tyska sidan, efter att den bayerska Ostbahn förstatligats den 10 maj 1875, färdigställdes linjen av de kungliga bayerska statsjärnvägarna och den sista sträckan från Ludwigsthal till Eisenstein öppnades för järnvägstrafik den 15 november 1877.

Inte förrän strax före färdigställandet av järnvägslinjerna kom de två järnvägsförvaltningarna den 17 maj 1877 överens om detaljer om den mycket stora stationsbyggnaden och det omfattande spårsystemet som behövs för transport av gods och passagerare. Detta krävde att den lokala terrängen fylldes med över 250 000 m³ jord och planades ut. Stationshuset byggdes med sitt mittparti precis på gränsen. På vardera sidan fanns en angränsande flygel tillhörande respektive järnvägsbolag. Väntrummet utformades på ett sätt som var mycket representativt för den tidens stil. I första klassens väntrum finns det största bevarade planktaket i sitt slag - ett så kallat "Kölnertak" ( Kölner Decke ). Stationen stod färdig 1878. På dess södra sida, väster om bannätet, som hade 9 spår till att börja med och senare 11, finns rundhuset med sin skivspelare . Idag inrymmer det det bayerska lokalbahnmuseet (=grenlinjen) där det bayerska lokalbahnsällskapet staller mer än 20 fordon från Lokalbahn- eran.

Järnvägslinjen var tänkt som den kortaste länken mellan Prag och München , men på grund av de branta sluttningarna och snäva kurvorna, särskilt på den böhmiska sidan, fick den aldrig sin avsedda betydelse. Det förekom ingen gränstrafik förrän 2006, även efter den påtvingade annekteringen av Sudetenlandet i det tyska riket 1938. Först runt 1900-talets början, 1900, kördes genomgående bussar längs sträckan under några år från München. till Prag. Genom godstrafiken begränsade sig till regionen.

Järnridå

andra världskrigets slut stannade gränstrafiken totalt. 1953 restes ett trådstängsel över stationsgården av Tjeckoslovakien och spåren klipptes av. Även i själva stationsbyggnaden blockerades gränsen av murar. Tjeckiska passagerartrafiken avslutades nu flera kilometer norr om gränsen vid Železná Ruda ( Markt Eisenstein) station. Deutsche Bundesbahn (DB) körde sina tåg fram till bufferthållplatsen vid gränsstängslet och använde den södra halvan av den delade stationsbyggnaden. DB-ångtrafiken till Bayerisch Eisenstein upphörde för både passagerar- och godstrafik på 1970-talet. Under lång tid därefter användes rälsbussar ; dessa ersattes senare av diesellokomotiv som transporterade silberlingvagnar i silver .

Ett tjeckiskt järnvägståg (bakgrund) väntar på passagerare från Plattling . (april 2005)

Återanslutning

Ångtåg redo att korsa den tidigare "järnridån" i augusti 1995

Gränsövergången öppnades igen för järnvägstrafik den 2 juni 1991. Sedan dess har det varit möjligt att byta mot České dráhy (ČD)-tåg till Klatovy och Plzeň efter en kort väntan. Shunters kan använda spåren som tillhör båda järnvägsförvaltningarna utan att behöva oroa sig för att korsa gränsen. Idag på den tyska sidan Regentalbahn tåg under kontrakt från DB Regio Bayern med logotypen Waldbahn (Forest Railway) från Plattling via Regen och Zwiesel till Bayerisch Eisenstein . När stationens signalanläggningar förbereddes för gränsöverskridande trafik den 28 maj 2006 Waldbahn Regio-Shuttle köras så långt som till Špičák ( Spitzberg ), 7 km bort, där anslutningar till Pilsen är möjliga. Detta är den första tidtabellerade gränsöverskridande trafiken på denna linje sedan den byggdes 1877. Biljetten till Bayerwald-biljetten (Bayerwald-biljetten) utökades till att omfatta resor till Špičák.

ändrades det tidigare namnet på den tjeckiska delen av stationen, Železná Ruda , officiellt till Železná Ruda-Alžbětín .

I den årliga tidtabellen 2007/08 gick tågen varje timme från Plattling till Bayerisch Eisenstein och några fortsatte så långt som till Špičák. På den tjeckiska sidan går lokaltåg till Klatovy och express till Pilsen, en del går vidare till Prag.

Dessa gränsöverskridande passagerartåg har sedan dess upphört att fungera. Sommartidtabellerna 2021 visar tyska och tjeckiska tåg som slutar vid stationen med förbindelser mellan dem

Tjänster

Tågklass	Rutt	Frekvens
RB 35	Plattling – Deggendorf – Zwiesel (Bay) – Bayerisch Eisenstein	Varje timme

Se även

externa länkar

för Bayerisch Eisensteins gränsstation vid det bayerska statskontoret för bevarande av historiska byggnader och monument
Bavarian Localbahn Society (via Archive.org)
EU-expansion utlöser fyrverkerier, en artikel med höga förhoppningar (via Newspapers.com) från Charlotte Observer med ett fotografi som visar ett ceremoniellt ånglok som släpas förbi Bayerisch Eisenstein-stationen för att fira Tjeckiens inträde i EU-medlemskapet.