Bayern (tåg)

Bayern

Bayern vid Geltendorf på järnvägen Buchloe–Lindau .
Översikt
Typ av tjänst	Schnellzug (D) (1950–1969) Trans Europ Express (TEE) (1969–1977) Schnellzug (D) (1977–1984) InterCity (IC) (1984–1987) EuroCity (EG) (1987–2002)
Status	Inte längre ett namngett tåg
Plats	Tyskland Schweiz
Första service	1950-talet
Sista service	2002 ( 2002 )
Tidigare operatör(er)	Deutsche Bundesbahn / Deutsche Bahn (DB) SBB-CFF-FFS
Rutt
Termini	München Hbf Geneva-Cornavin (till 1969) Zürich HB
Tillryggalagd sträcka	218 km (135 mi) (München–Zürich)
Servicefrekvens	Dagligen
Teknisk
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Elektrifiering	15 kV AC , 16,7 Hz (Lindau–Zürich)

Bavaria var ett snabbtåg som länkade samman München Hbf i München , Tyskland, med Zürich HB i Zürich , Schweiz. Den introducerades på 1950-talet och gick till Genève ( Cornavin station ) fram till 1969, då den skars tillbaka till Zürich. Tåget fick sitt namn på grundval av att Bayern är den latinska motsvarigheten till det tyska ordet Bayern , det officiella namnet på förbundsstaten Bayern , där München är huvudstad. Den drevs av Deutsche Bundesbahn / Deutsche Bahn (DB) och de schweiziska federala järnvägarna (SBB-CFF-FFS). Rutten inkluderade också ett enda stopp i Österrike, vid Bregenz . Sektionen på 24 km (15 mi) mellan Lindau , Tyskland och St. Margrethen , Schweiz, ligger mestadels i Österrike, men schweiziska lokomotiv släpade tåget över denna sektion, varav de flesta är en del av Vorarlberg-linjen av österrikiska federala järnvägar .

Ursprungligen och under flera år var Bavaria en tvåklassig Schnellzug (D), som körde München – Zürich – Bern – Genève. Från och med 1963 bar tåget en full restaurangvagn på delarna Munich – Lindau och St. Margrethen – Genève, men 1968 hade matvagnen på den tyska delen ersatts av en buffévagn .

1969 uppgraderades Bavaria till en Trans Europ Express (TEE) endast av första klass, men rutten förkortades i Schweiz, med den västra ändstationen flyttad till Zürich. TEE bar en restaurangbil över hela sträckan, München – Zürich, med service som tillhandahålls av Swiss Restaurant Car Company.

Den 22 maj 1977 återgick Bayern till att vara en tvåklassig Schnellzug . Sju år senare, med verkan den 3 juni 1984, omklassificerades det till ett InterCity- tåg (IC), och den 31 maj 1987 ingick det i det då nya EuroCity -nätverket (EC). Det upphörde att vara ett namngett tåg i slutet av 2002.

Den 9 februari 1971 var Bavaria inblandad i en allvarlig urspårning och kollision i Aitrang , Bayern, där tågformationen ( bestå ) förstördes och 28 människor miste livet.

Se även

• Historia om järnvägstransporter i Tyskland
• Historia om järnvägstransporter i Schweiz
• Lista över namngivna passagerartåg i Europa

Vidare läsning

•   Bufe, Siegfried (1991). Allgäubahn, München–Kempten–Lindau [ Allgäu Railway, München–Kempten–Lindau. ] (på tyska). Egglham: Bufe-Fachbuch-Verlag. ISBN 3-922138-41-1 .
•   Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [ TEE: Legenden om Trans Europ Express ]. Auray: LR Presse. ISBN 978-29-03651-45-9 . (på franska)
•   Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [ TEE: Legenden om Trans Europ Express ]. Salò: ETR – Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN 978-88-85068-31-5 . (på italienska)
•   Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre; von Mitzlaff, Berndt (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [ TEE - The History of the Trans Europ Express ] . Düsseldorf: Alba Publikation. ISBN 978-3-87094-199-4 . (på tyska)