Lehár (tåg)

Lehár
Översikt
Typ av tjänst
EuroCity (EC) (1988–2008, 2014-)
Status Ersatt av Railjet , men återställd 2014
Plats  
  Ungern Österrike
Första service 1979 ( 1979 )
Sista service December 2008 ( 2008-12 )
Efterträdare RJ 42/41
Tidigare operatör(er)
MÁV ÖBB
Rutt
Termini



Budapest Déli / (1979–1996) Budapest Keleti (1996–2008) Wien Südbahnhof
Servicefrekvens Dagligen
Tågnummer EG 40/41 (1988–2008)
Teknisk
Spårvidd 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Elektrifiering
25 kV AC , 50 Hz (Ungern) 15 kV AC, 50 Hz (Österrike)

Lehár var ett snabbtåg mellan Budapest , Ungern och Wien , Österrike. Det introducerades 1979 och var det första östeuropeiska tåget som blev en EuroCity- tjänst 1988.

Tåget drevs av de ungerska statliga järnvägarna (MÁV) och de österrikiska federala järnvägarna (ÖBB). Den fick sitt namn efter Franz Lehár (1870–1948), en österrikisk-ungersk kompositör . Den ersattes av en Railjet -tjänst 2008.

Historia

Lehár kördes första gången 1979. Följande år presenterades en resa på tåget i "Changing Trains", det sista avsnittet i serie 1 av Great Railway Journeys of the World , en BBC TV- resedokumentär . Resan "Changing Trains", som var den sista etappen på en längre resa från Paris till Budapest, ingick också i boken som gavs ut för att komplettera serien.

I boken beskrev Eric Robson , presentatören och författaren till "Changing Trains", Lehár som "långsam i bästa fall", och gav följande redogörelse för dess gränsövergång vid Hegyeshalom :

Små grupper av beväpnade soldater står omkring. Jag påminns om att människor sköts vid den här gränsen inte många veckor innan. Tåget tas över av en armé av arbetare som tappar på hjul, klättrar över boggier och i vagnarna kikar in i takhåligheter och lyser med facklor under sätena. Mitt pass kontrolleras fyra gånger och stämplas slutligen med en flerfärgad godkännandestämpel. En flicka som smyger omkring i facken med en officiell portfölj kräver att få veta om jag har ungerska pengar, och smyger iväg igen innan jag har en chans att svara.

— Eric Robson , "Changing Trains", i Great Railway Journeys of the World (London: British Broadcasting Corporation , 1981)

I maj 1988 lades Lehár till EuroCity-nätverket. Tiden för gränspasseringen förkortades till tio minuter, på grund av införandet av dubbelspänningslok som inte behövde bytas vid gränsen, samt pass- och tullinspektioner ombord. Den totala restiden från Wien till Budapest reducerades till bara tre timmar.

1996 flyttades Lehárs terminal i Budapest från Budapest Déli till Budapest Keleti .

År 2004 hade en uppgradering av linjen Hegyeshalom till Budapest minskat tågets hela resa till mindre än tre timmar varje väg, vilket gjorde det möjligt för resenärer att göra en endagsutflykt från Wien till Budapest och tillbaka. Gränspasseringstiden hade förkortats till tre minuter, med pass-, visum- och tullinspektioner utförda på tåget.

I december 2008 ersattes Lehár av en Railjet-tjänst.

Under perioden mellan 2008 och 2010, fungerade railjet under tågschemat, Lehár fick ett nytt tidtabell och tågnummer (EC 968/969 istället för EC 40/41). Det var paus från 2010 till 2014 och startade om med schemaändringen 2014-2015. Det stängdes av tillfälligt från 25 mars till 30 juni 2020 på grund av coronavirusepidemin. Internationella tåg startade om den 1 juli 2020. [1] Från den 30 oktober 2020, istället för EuroCity, gick ett snabbtåg mellan Budapest och Hegyeshalom med samma antal tåg fram till den 31 maj 2021.

Bildning (bestå)

Från och med 1989 var Lehár ett lokdraget tåg med luftkonditionerade ÖBB första- och andraklassvagnar, en MÁV-förstklassig salongsvagn och en MÁV-restaurangsvagn.

År 2004 hade formationen ändrats till en enda MÁV förstklassig salongsbil, en MÁV restaurangbil och sex ÖBB andra klass kupébilar.

Se även

Anteckningar

Bibliografi

externa länkar

  • Flickr – bild av EC 41 Lehár på Hegyeshalom, 2002
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lehár_(train)&oldid=1122556767 "