Brabant (tåg)

Brabant

Lokomotiv klass 15
Översikt
Typ av tjänst	Trans Europ Express (TEE) (1963–1984) InterCity (IC) (1984–1987) EuroCity (EC) (1987–1993) Trans Europ Express (TEE) (1993–1995)
Status	Ersatt av TGV ( Thalys )
Plats	Frankrike Belgien
Första service	26 maj 1963 ( 26-05-1963 )
Sista service	23 januari 1995 ( 1995-01-23 )
Tidigare operatör(er)	NMBS / SNCF
Rutt
Termini	Gare du Nord Bryssel-Syd
Stoppar	ingen
Tillryggalagd sträcka	310 km
Servicefrekvens	Dagligen
Teknisk
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Elektrifiering	1500 V DC (Frankrike) 3000 V DC (Belgien)

Brabant var ett snabbtåg som förband Gare du Nord i Paris , Frankrike, med Bryssel-Syd i Bryssel , Belgien. Tåget fick sitt namn efter det historiska hertigdömet Brabant där Bryssel var huvudstad.

Trans Europ Express

Brabant introducerades i TEE -nätverket för att klara det ökande antalet passagerare mellan Paris och Bryssel . Denna fjärde TEE-tjänst mellan de två städerna var planerad att vara den första elektriska tjänsten på denna järnvägslinje. På grund av den stora frysningen 1963 låg luftledningsarbetena efter schemat och den 26 maj 1963 startades tjänsten med en endast norrgående DMU , ​​frikopplad från den befintliga TEE Île de France .

Rullande lager

Fram till 1 september 1963 kördes Brabant av RGP 825-multiple enheter av SNCF . Detta var norrgående endast eftersom den använda multipelenheten, efter ankomsten till Bryssel, kopplades ihop med den södergående TEE Île de France . Efter att ha avslutat elektrifieringen ändrades formationen till ett lokdraget elektriskt tåg som körde i båda riktningarna.

Lokomotiv

Inledningsvis drogs tåget av en SNCF-klass 26000, ersatt av den belgiska klass 15 den 2 augusti 1964. Tio år senare, den 29 september 1974, ersatte den tekniskt identiska SNCF-klassen CC 40100 och den belgiska klass 18 lokomotiven av klass 15.

Tränare

Ursprungligen användes normala DEV A9-bussar, vilket innebar en försämring av komforten jämfört med RGP 825. Den 2 augusti 1964 uppgraderades komforten till TEE-nivå igen med introduktionen av PBA (Paris Brussel Amsterdam) klassbussar.

Rutt och tidtabell

TEE-tjänsten startade med tågnummer TEE 128 (Paris - Bryssel), den 1 september 1963 tilldelades tågnumret TEE 119 det södergående tåget. Den 26 maj 1967 numrerades tåget om, den norrgående trafiken blev TEE 64, den södergående trafiken blev TEE 61. Den 23 maj 1971 genomfördes en ny omnumrering. Alla TEE-tjänster mellan Amsterdam och Paris fick sekventiella nummer från 80 upp till 87. De udda talen för norrgående tåg, de jämna siffrorna för södergående tåg. Inom dessa nummer tilldelades TEE 83 och TEE 84 till TEE Brabant .

TEE 84	Land	station	km	TEE 83
17:18	Belgien	Brussel Zuid	0	14:05
**:**	Belgien	Mons	55	**:**
**:**	Frankrike	St Quentin	156	**:**
19:43	Frankrike	Paris Nord	310	11:45

Den 3 juni 1984 nedgraderades Brabant till en tvåklassig intercity-tjänst som behöll tågnumren som IC 83 och IC 84.

EuroCity

Tjänsten fortsatte som EuroCity EC 83 och EC 86 från 31 maj 1987 till 23 maj 1993. Som TEE var EuroCity en nonstop-trafik mellan Paris och Bryssel. Klassens PBA-tränare omvandlades delvis till andra klassens bussar. Bussarna renoverades med andra klassens inredning och det röda bandet med TEE-bokstäver på utsidan ersattes med ett grönt band. Av juridiska skäl klassades tåget igen som TEE mellan maj 1993 fram till öppnandet av höghastighetsjärnvägen Paris - Bryssel den 23 januari 1995.

Anförda verk

• Werbeamt der DB (1971). Vorfahrt in Europa, TEE 1971/72 (på tyska). Frankfurt am Main: Deutsche Bundesbahn.
• Publicrelations UIC (1972). TEE (på holländska). Paris: Union International des Chemins de Fer.
•   Hajt, Jörg (2001). Das grosse TEE Buch (på tyska). Bonn/Königswinter: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X .
•   Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (på franska). Vannes: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9 .