Gambrinus (tåg)

Gambrinus

DB Class 103 , Gambrinus lokomotiv under TEE-eran
Översikt
Typ av tjänst	F-Zug (1953 – 1971) InterCity (IC) (1971–1978) Trans Europ Express (TEE) (1978–1983) InterCity (IC) (1983–1998)
Status	Avvecklad
Plats	Tyskland
Första service	1 juni 1953 ( 1953-06-01 )
Sista service	23 maj 1998 ( 23-05-1998 )
Tidigare operatör(er)	Deutsche Bundesbahn
Teknisk
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Elektrifiering	15 kV 16,7 Hz (Tyskland)

Gambrinus var ett snabbtåg i Tyskland som från början förband München och Kiel . Tåget fick sitt namn efter guden av öl Gambrinus .

F-Zug

Den 18 maj 1952 startade Deutsche Bundesbahn en tågtrafik F33/34 mellan Munich och Kiel via Ruhr, vilket förbinder två ölstäder Munich och Dortmund . Den 1 juni 1953 fick tåget sitt namn efter Gambrinus med hänvisning till bryggerierna i München och Dortmund. Rutten München - Würzburg - Frankfurt - Köln - Dortmund - Hamburg - Kiel förblev oförändrad fram till den 2 juni 1957 då Hamburg - Kiel-delen skrotades och den norra ändstationen ändrades till Hamburg Altona.

1970 omnumrerades tåget till F 125/124, 1971 ändrades numren två gånger, först till F 122/123 och efter omvandlingen till en första klass endast intercity i september blev tågnumren IC 112/117 och Northern terminus ändrades till Westerland vid Sylt .

Trans Europ Express

Under 1970-talet föreslogs och studerades införandet av andra klassens bussar i intercitys, vilket resulterade i IC79-projektet. Eftersom Gambrinus var planerat att förbli ett förstklassigt tåg, stämplades det som TEE den 28 maj 1978 med tågnummer TEE 15/14. Den 29 maj 1979 ändrades tågnumren till TEE 18/19 och sträckan ändrades mellan München och Mainz. Istället för den norra vägen över Würzburg och Main-dalen användes den södra vägen som anlöper Stuttgart och Heidelberg . Bussarna till Westerland transporterades endast på sommaren. Nedgången startade 1980, vilket förkortade rutten på båda sidor den 28 september lämnade en tjänst mellan Stuttgart och Bremen . 1981 flyttade den norra ändstationen längre söderut till Münster, även om bussarna till Hamburg transporterades på fredagskvällen och återvände med måndagsmorgonens tjänst. Den 28 maj 1982 bytte den norra ändstationen till Dortmund och ett år senare lades TEE Gambrinus ner.

InterCity

Den 30 maj 1983 fortsatte Gambrinus som InterCity mellan Stuttgart och Hamburg . Från den 2 juni 1985 till den 28 maj 1988 ändrades sträckan till München - Dortmund , den 29 maj 1988 ändrades sträckan till München - Hannover fram till öppnandet av tyskans första höghastighetsjärnväg, som förbinder samma städer, den 2 juni 1991. Gambrinus återupplivades den 29 maj 1994 mellan Karlsruhe och Dortmund , ett år senare sträckte sig längre österut till Berlin . Den 23 maj 1998 togs Gambrinus ur bruk.

Anförda verk

•   Hajt, Jörg (2001). Das grosse TEE Buch (på tyska). Bonn/Königswinter: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X .
•   Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (på franska). Vannes: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9 .
•   Goette, Peter (2008). TEE-Züge i Tyskland (på tyska). Freiburg: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-698-8 .