BSA Rocket Gold Star
 | |
| Tillverkare | BSA Motorcycles Ltd |
|---|---|
| Moderbolag | Birmingham Small Arms Company |
| Produktion | 1962-63 |
| Företrädare | BSA Super Rocket |
| Motor | 646 cc luftkyld tvilling |
| Kraft | 50 hk (37 kW) vid 6 250 rpm med tillvalsutrustning |
| Överföring | fyrväxlad växellåda till kedjedrift |
| Hjulbas | 54,75 tum (1 391 mm) |
| Mått |
L : 84 tum (2 100 mm) |
| Vikt | 375 lb (170 kg) ( torrt ) |
| Bränslekapacitet | 3,5 imp gal (16 l; 4,2 US gal) |
BSA Rocket Gold Star (RGS) var en 646 cc (39,4 cu in) luftkyld parallell tvillingmotorcykel tillverkad av Birmingham Small Arms Company (BSA) på Small Heath , Birmingham . Den lanserades i februari 1962 och var en av de slutliga A10-tvillingarna , med en trimmad A10 Super Rocket- motor i Gold Star- ramen med dubbla nerrör .
Rocket Gold Star-produktionen avslutades 1963 på grund av utvecklingen av nya enhetskonstruktionsefterträdare , betecknade som A65 med en kapacitet på 650 cc.
Utveckling
Gold Star-tuner och återförsäljare, Eddie Dow, hade en kund som ville få en Gold Star utrustad med en Super Rocket-motor. BSA levererade en Gold Star mindre motor och en separat Super Rocket motor. Dow satte ihop specialen. Specialen togs emot väl och BSA-ledningen beslutade att sätta konceptet i begränsad produktion. BSA hade tidigare tillverkat en cykel med en A10-motor i en Gold Star-ram - 1957 års Spitfire Scrambler . Det har föreslagits att eftersom både Gold Star och A10 var i slutet av sin produktionslivslängd, och BSA ville att förarna skulle byta till de nya enhetstvillingarna , var detta ett bekvämt sätt att använda upp lagret av pre-unit delar.
Den senare (1961-1963) 9:1 kompressionsförhållande Super Rocket-motorn användes med en 357 Spitfire -kamaxel och en 1 5/32" Amal Monobloc -förgasare som gav 46 hk (34 kW) som standard. Tillval som en Amal GP 2 förgasare, siamesed avgasrör och en RRT2-växellåda med nära förhållande kunde öka detta till 50 hk (37 kW) – och lägga till 30 % till priset. Nio specialerbjudanden gjordes för export till Kalifornien och en var utrustad med en sidovagn av Watsonian för Earls Court Show i oktober 1962.
Produktion
Den första förproduktionscykeln testades på väg av Motorcycle Sport magazine. Den andra användes som en TT-marskalkcykel, även om en vevstång gick sönder under provningen. Den reparerades innan tävlingen startade. Cykeln lånades senare ut till Worcestershire County Constabulary för att testa.
Gold Star-ramen som används på Rocket Gold Star har ett ramnummer med prefixet GA10. Alla andra A10:or har ett ramnummer med prefixet A7, inklusive 1957 Gold Star-inramade Spitfire Scrambler. Gold Star-singlarna krävde en kink i den nedre delen av ramen för att rensa oljepumpen. Böjningen finns inte på RGS-ramarna.
Den totala Rocket Gold Star-produktionen var 1 584 cyklar, varav 272 var terrängförvrängare. De flesta var färdiga i rött, men några tillverkades i svart eller silver. Modellen var också känd som Gold Star Twin.
Scramblers
272 av modellen tillverkades som scramblers. BSA hade redan ett liknande scrambler-sortiment i USA, Spitfire Scrambler . (RGS, Super Rocket och Spitfire Scrambler hade alla samma motorer 1962/3) 1963 slogs de två modelllinjerna samman och RGS Scrambler döptes om till Gold Star Spitfire Scrambler i USA.