BMW M50

BMW S50
BMW S50
motoröversikt
Produktion	1992–2000
Layout
Konfiguration	Rak-6
Förflyttning	; 2 990 cc (182 cu tum ) 3 201 cc (195 cu tum )
Cylinderhål	; 86 mm (3,4 tum) 86,4 mm (3,40 tum)
Kolvslag	; 85,8 mm (3,38 tum) 91 mm (3,6 tum)
Blockmaterial _	Gjutjärn
Huvudmaterial _	Aluminium
Valvetrain	DOHC , med VVT
Förbränning
Bränsletyp	Bensin
Kronologi
Företrädare	Ingen
Efterträdare	BMW S54

BMW M50
BMW M50
motoröversikt
Produktion	1990–2000
Layout
Konfiguration	Rak-6
Förflyttning	; ; 1 991 cc (121 cu tum ) 2 394 cc (146 cu in ) 2 494 cc (152 cu in )
Cylinderhål	; 80 mm (3,1 tum) 84 mm (3,3 tum)
Kolvslag	; ; 66 mm (2,6 tum) 72 mm (2,8 tum) 75 mm (3,0 tum)
Blockmaterial _	Gjutjärn
Huvudmaterial _	Aluminium
Valvetrain	; DOHC , VVT ("endast TU"-versioner)
Förbränning
Bränsletyp	Bensin
Kronologi
Företrädare	BMW M20
Efterträdare	BMW M52

BMW M50 är en rak 6 DOHC -bensinmotor som tillverkades från 1990 till 1996. Den släpptes i E34 520i och 525i, för att ersätta M20 -motorn.

I september 1992 uppgraderades M50 till M50TU ("teknisk uppdatering"), som var BMW:s första motor som använde variabel ventiltid . Kallas single VANOS av BMW, systemet justerade fasningen av insugskamaxeln .

M50 började fasas ut efter introduktionen av M52- motorn 1994.

E36 M3 drivs av motorserien S50 , som är en högeffektversion av M50.

Design

Ursprunglig version av M50 (före 1992 teknisk uppdatering)

Ett betydande framsteg jämfört med sin M20 -föregångare, M50 har dubbla överliggande kamaxel (DOHC) med fyra ventiler per cylinder (M20 har en enda överliggande kamaxel med 2 ventiler per cylinder), spiral-på-kontakt tändning , en knackningssensor och en lättvikts insugningsrör av plast . Båda motorerna använder ett järnblock med ett aluminiumlegeringshuvud. Redline är 6 500 rpm för M50B25 och 6 750 rpm för M50B20 (7 000 rpm för S50-modeller), samma som den slutliga versionen av M20.

Placeringen av oljetråget (sumpen) varierar beroende på vilken modell M50 är installerad i. Den är framtill på E34 5-serien (som M20), medan den är baktill på E36 3-serien .

Modeller

Motor	Förflyttning	Kraft	Vridmoment	år
M50B20	1 991 cc (121,5 cu in)	110 kW (148 hk) vid 6 000 rpm	190 N⋅m (140 lb⋅ft) vid 4 700 rpm	1990-1992
M50B20TU	1 991 cc (121,5 cu in)	110 kW (148 hk) vid 5 900 rpm	190 N⋅m (140 lb⋅ft) vid 4 200 rpm	1992-1996
M50B24TU	2 394 cc (146,1 cu in)	138 kW (185 hk) vid 5 900 rpm	240 N⋅m (177 lb⋅ft) vid 4 200 rpm	1992-1996
M50B25	2 494 cc (152,2 cu in)	141 kW (189 hk) vid 6 000 rpm	245 N⋅m (181 lb⋅ft) vid 4 700 rpm	1990-1992
M50B25TU	2 494 cc (152,2 cu in)	141 kW (189 hk) vid 5 900 rpm	250 N⋅m (184 lb⋅ft) vid 4 200 rpm	1992-1996
S50B30	2 990 cc (182,5 cu in)	210 kW (282 hk) vid 7 000 rpm	319 N⋅m (235 lb⋅ft) vid 3 500 rpm	1992-1995
S50B32	3 201 cc (195,3 cu in)	239 kW (321 hk) vid 7 400 rpm	350 N⋅m (258 lb⋅ft) vid 3 250 rpm	1995-2000

M50B20

M50-motor i BMW Museum

1 991 cc (121,5 cu in) M50B20 introducerades med 1990 520i . Den har en borrning på 80 mm (3,15 tum), en slaglängd på 66 mm (2,60 tum) och producerar 110 kW (148 hk). Kompressionsförhållandet är 10,5:1.

Applikationer:

1990-1992 E34 520i
1991-1992 E36 320i

M50B20TU

M50B20 uppdaterades med singel VANOS 1992. Maximalt vridmoment blev tillgängligt vid 4 200 rpm. Den producerar 110 kW (148 hk) vid 5 900 rpm och 190 N⋅m (140 lb⋅ft) vid 4 200 rpm. Kompressionsförhållandet höjdes till 11,0:1.

Applikationer:

1992-1994 E36 320i
1992-1996 E34 520i

M50B24TU

Detta är en 2 394 cc (146,1 cu in) motor som används på marknaderna i Thailand och Oceanien. Den är baserad på 2 494 cc (2,5 L) M50B25TU med slaglängden reducerad till 72 mm (2,83 tum) och producerar 138 kW (185 hk) vid 5 900 rpm och 240 N⋅m (177 lb⋅ft) vid 4 200 rpm. Kompressionsförhållandet är 10,5:1.

Applikationer:

1993-1995 E36 325iA/2.4
1992-1996 E34 525iA/2.4

M50B25

2 494 cc (152,2 cu in) M50B25 introducerades med 1990 525i och 525ix. Den har en borrning på 84 mm (3,31 tum), en slaglängd på 75 mm (2,95 tum) och producerar 141 kW (189 hk) vid 6 000 rpm och 245 N⋅m (181 lb⋅ft) vid 4 700 rpm. Kompressionsförhållandet är 10,0:1.

Applikationer:

1990-1992 E34 525i, 525ix
1991-1992 E36 325i, 325is

M50B25TU

M50B25 uppdaterades med singel VANOS 1992, vilket resulterade i att maximalt vridmoment blev tillgängligt vid 4 200 rpm. Den producerar 141 kW (189 hk) vid 5 900 rpm och 250 N⋅m (184 lb⋅ft) vid 4 200 rpm. Kompressionsförhållandet ökades till 10,5:1.

Applikationer:

1993-1995 E36 325i, 325is
1992-1996 E34 525i, 525ix

M50B30TU koncept

1993 skapade BMW Individual ett koncept av BMW E34 530iX som heter Enduro Touring. Endast en bil tillverkades, med en större variant av M50B25TU-motorn. Borrning och slag ökades och den totala förskjutningen på 3,0 uppnåddes. Effekten och vridmomentet ökade båda till 181 kW (243 hk) respektive 316 N⋅m (233 lb⋅ft).

S50

S50 är den högpresterande versionen av M50 som användes i E36 M3 och ersätter den fyrcylindriga BMW S14- motorn som används i E30 M3. Precis som M50 har S50 ett järnblock och aluminiumhuvud med fyra ventiler per cylinder.

I USA användes en mindre kraftfull motor kallad "S50B30US", som har mer gemensamt med den vanliga M50-motorn än de andra S50-versionerna.

S50B30

S50B30 användes i de flesta länder, förutom USA (1993 importerade BMW Canada officiellt 45 M3 med S50B30-motorn). S50B30 producerar 210 kW (282 hk), har en borrning på 86 mm (3,39 tum), en slaglängd på 85,8 mm (3,38 tum) och ett kompressionsförhållande på 10,8:1. Redline är 7 200 rpm. S50 har ett individuellt gasspjällhus för varje cylinder, enkel-VANOS (variabel ventiltid på insugskamaxeln), Bosch Motronic M3.3 motorstyrning och omdesignade insugs- och avgassystem.

Den begränsade upplagan "M3 GT"-modellen från 1995 producerade 220 kW (295 hk). Den hade olika kamaxlar och en omdesignad sump och oljepump.

Applikationer:

1992-1995 E36 M3 (förutom USA)

S50B30US

drivs årsmodellerna 1994-1995 av E36 M3 av S50B30US, en 2 990 cc (182,5 cu in) motor som producerar 179 kW (240 hk). Denna motor är närmare besläktad med standard M50-motorn och har samma kompressionsförhållande som M50B25TU, men använder olika kamaxlar, vevaxel, vevstakar och kolvar. Hålet är 86 mm (3,39 tum), slaglängden är 85,8 mm (3,38 tum) och rödlinjen är 7 000 rpm.

1996 ersattes S50B30US av BMW S52- motorn (endast i USA och Kanada).

Applikationer:

1994-1995 E36 M3 (endast USA)

S50B32

1995 ersatte S50B32 S50B30 (förutom i Kanada och USA, där BMW S52- motorn användes istället). Effekten ökade till 236 kW (321 hk) och cylindervolymen ökade till 3,2 L; 195,3 cu tum (3 201 cc), på grund av en ökad slaglängd på 91 mm (3,58 tum) och en liten ökning av hålet till 86,4 mm (3,40 tum).

S50B32 har dubbel-VANOS (variabel ventiltid på båda kamaxlarna) och en sekundär oljeupptagning har lagts till. Kompressionsförhållandet är 11,3:1 och rödlinjen är 7 600 rpm. Motorstyrningen är Siemens MSS50, med 3 knackningssensorer.

Applikationer:

1995-1999 E36 M3 (förutom Kanada och USA)
1996-2000 Z3 M Coupe och M Roadster (förutom Kanada och USA)

Se även

BMW motorer