BMW S85
| BMW S85 motor | |
|---|---|
 S85B50 i en E60 M5
| |
| Översikt | |
| Tillverkare |
 BMW
|
| Produktion | 2005–2010 |
| Layout | |
| Konfiguration | 90° V10 / V12-motor ( CS-koncept ) |
| Förflyttning | 5,0 L (305 cu in)/6,0 L (366 cu in) ( CS-koncept ) |
| Blockmaterial _ | Aluminium |
| Huvudmaterial _ | Aluminium |
| Valvetrain | DOHC med VVT |
| Förbränning | |
| Bränsletyp | Bensin |
| Produktion | |
| Uteffekt | 373 kW (500 hk) |
| Vridmomentutgång | 520 N⋅m (384 lb⋅ft) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Ingen |
| Efterträdare | BMW S65 |
BMW S85B50 är en naturligt aspirerad V10-bensinmotor som ersatte BMW S62 V8-motorn i M5-modellen och tillverkades 2005–2010. Det var både BMW:s första och enda produktion V10-motor, och den första bensin V10-motorn som var tillgänglig i en produktions sedan (saloon).
introducerades i E60 M5 och inspirerades av BMW:s tidigare Formel 1- inblandning. Till skillnad från de flesta andra BMW M- motorer är S85 inte relaterad till en vanlig BMW-motor.
BMW S65 V8-motorn (används i E92 M3 ) är baserad på S85.
Nomenklatur
Eftersom S85 var BMW:s första V10-motor fick den en ny serie i BMW:s motorkoder . "60-talet" användes för V8-motorer och "70-talet" användes för V12-motorer, därför tilldelades V10 på "80-talet" (trots att det hade färre cylindrar än V12-motorerna på "70-talet").
Motorkoden för den relaterade BMW S65 V8-motorn återspeglar dess koppling till S85. S65-koden valdes för att betyda att V8:an till stor del härrör från S85 minus två cylindrar, och inte relaterad till BMW:s andra V8:or.
Design
| Version | År | Förflyttning | Kraft | Vridmoment |
|---|---|---|---|---|
| S85B50 | 2005–2010 | 4 999 cc (305,1 cu in) |
373 kW (500 hk) vid 7 500 rpm |
520 N⋅m (384 lb⋅ft) vid 6 100 rpm |
S85 har dubbla överliggande kamaxlar med fyra ventiler per cylinder och dubbelVANOS (variabel ventiltid). Motorblocket och cylinderhuvudet är tillverkade av aluminiumlegering.
Toppeffekten är 373 kW (500 hk) vid 7 750 rpm och toppvridmomentet är 520 N⋅m (384 lb⋅ft) vid 6 100 rpm. Redline är 8 250 rpm, och den specifika effekten på 74,6 kW (100,0 hk) per liter är bland de högsta av naturligt aspirerade bilmotorer.
Funktioner inkluderar:
- Volym på 4 999 cc (305,1 cu in)
- Kompressionsförhållande på 12,0:1
- Borrning på 92 mm (3,62 tum) och slaglängd på 75,2 mm (2,96 tum)
- 10 elektroniskt manövrerade individuella spjällhus
- Gjutna aluminiumblock med bäddplattdesign delad vid vevaxelns axel
- Ventiler manövrerade genom icke-roterande inverterade skopa kamföljare
- Oljekylda, gjutna aluminiumkolvar
- Smidd stålvevaxel med motvikter, delade vevtappar som ger ett ojämnt eldningsintervall på 90 eller 54 grader
- Siemens MS S65 motorstyrenhet
- Tillämpning av ett "joniskt strömmätsystem" för knackningsavkänning . Jonströmssystemet använder en låg spänning som appliceras över tändstiften omedelbart efter tändgnistan och kan upptäcka både feltändningar och knackningar.
- Kvasitorr sumpsmörjsystem där motorn har 2 oljetråg som håller olja, och oljeupptagningen förbättras av sekundära elektriska spolpumpar som matar olja från den mindre sumpen till huvudsumpen
- Ojämn skjutordning på 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9
- Vikt 240 kg (529 lb)
Utmärkelser
S85 har vunnit följande priser vid International Engine of the Year :
- 2005 års internationella motor, bästa prestandamotor, bästa över 4,0 liter, bästa nya motor
- 2006 års internationella motor, bästa prestandamotor, bästa över 4,0 liter
- 2007 bästa prestandamotor, bäst över 4,0 liter
- 2008 Bäst över 4,0 liter
Ansökningar
- 2005–2010 E60/E61 M5
- 2005–2010 E63/E64 M6
- 2009–2010 Wiesmann GT MF5 (och även 2011 Wiesmann Roadster MF5 V10 daHLer Schwaben Folia Black Bat, V10-motorn uppgraderades till 600 hk)
- 2005–2007 Fisker Latigo CS V10 (En prototyp och en produktionsbil, uppgraderad från 507 till 650 hk)
- 2009–2013 Vermot Veritas RS III (30 bilar byggdes och använde en 600-hk version av S85-motorn)