Asien (1797 fartyg)

För andra fartyg med samma namn, se Asien (skepp) .

Donna Maria vid slaget vid Cabo San Vicente
Historia
Storbritannien
namn	Asien
Ägare	1803:Smith, Forbes, and Company, och Homajee Bomanjee 1805:Lanby
Byggare	Bombay Dockyard
Lanserades	1797
Öde	Såld 1805
Storbritannien
namn	HMS Sir Francis Drake
Namne	Francis Drake
Förvärvad	1805 vid köp
Bemyndigad	1808
Heder och utmärkelser	Naval General Service Medal (NGSM) med lås "Java"
Öde	Såld 1825
Storbritannien
namn	Asien
Ägare	Blythe & Co.
Förvärvad	1825 vid köp
Öde	Såld 1831
Portugal
namn	Dona Maria II
Namne	Maria II av Portugal
Förvärvad	1831 genom köp
Öde	Förstördes i en explosion i Macao 1850
Generella egenskaper
Ton börda	735, eller 736, eller 740, eller 751 30 ⁄ 94 , eller 783 ( bm )
Längd	81 fot 9 tum (24,9 m)
Stråle	20 fot 9 tum (6,3 m)
Komplement	Förråd: 88 1833:270
Beväpning	Förråd: Övre däck: 2 × 9-punds kanoner + 14 × 24-punds karronader QD :4 × 24-pund karronader Fc : 2 × 9-punds vapen 1833:30 × 12-pundsvapen 1833:42 × 18-punds kanoner och karronader

Asien byggdes på Bombay Dockyard 1797. Hon gjorde minst två resor för British East India Company (EIC) innan den brittiska kungliga flottan köpte henne 1805 i Ostindien. Royal Navy döpte om hennes HMS Sir Francis Drake och använde henne som en fregatt. Hon tjänstgjorde i Java-fälttåget 1811. När hon återvände till England 1813 återfördes hon som förrådsfartyg. Senare blev hon flaggskeppet, på Newfoundland, för guvernörerna i Newfoundland. Amiralitetet sålde henne 1825. Nya ägare döpte om henne till Asien och hon seglade mellan Storbritannien och London fram till 1831 när portugisiska intressen köpte henne. Hon blev sedan fregatten Dona Maria II för de liberala krafterna som försökte installera den rättmätige drottningen Dona Maria II på Portugals tron ​​och störta Dom Miguel , som tillskansat sig tronen. I början av 1849 utvecklades en konflikt mellan den portugisiska regeringen i Macau och den kinesiska regeringen om vem som skulle kunna driva in skatter och tullar i Macao. Dona Maria II seglade till Macao som en del av en liten skvadron. En intern explosion förstörde henne i hamnen den 29 oktober.

Ostindiefarare

Asien sjösattes vid Bombay 1797. Den 1 december 1799 seglade kapten George McInnes från Bombay, på väg till England, på en resa på uppdrag av EIC. Asien var vid Cochin den 27 december och Godahoppsudden den 24 februari 1800. Hon nådde St Helena den 15 mars och anlände till Downs den 30 maj.

Kapten McInnes gjorde en andra resa till London på uppdrag av EIC och lämnade Bombay den 15 mars 1802. Asien nådde St Helena den 25 maj och anlände till Deptford den 30 juli.

Hon dök upp i Lloyd's Register (LR) 1802 med G. Innes, mästare, "India" som ägare, och handlar London–Indien. Asien listades 1803 som registrerat i Bombay med Smith, Forbes och Company, och Homajee Bomanjee, ägare, och George M'Innes, mästare. Sjöfartsregistret ( RS ), för 1805 visade henne med M'Innis, mästare, Lanby, ägare och handel London–Indien .

Kungliga flottan

1805 köpte amiralitetet Asien i Ostindien. Den beställde henne som en femteklass under befäl av befälhavare James Tait, och gav henne namnet HMS Sir Francis Drake .

Den 13 maj 1810 var Sir Francis Drake i sällskap med HMS Cornelia och Diana när de tillfångatog några slavar vid Diego Garcia .

Harris skrev ett brev den 1 augusti där han rapporterade fångsten utanför Java av ett bataviskt skepp med åtta kanoner och 33 man, en skonare med sex kanoner och 13 man och ett kustfartyg.

Ett andra brev, daterat den 5 augusti, rapporterade att båtar från HMS Belliqueux och Sir Francis Drake förstörde en fransk privat ketch och två kanonbåtar i Bantam Bay . Löjtnant Joseph Prior från Belliquex befälhavde båtsällskapet. Aktionen skedde under eld från landbatterier. En sjöman från Sir Francis Drake dödades; han var den enda brittiska offren från operationen.

Ett tredje brev, daterat den 1 oktober, rapporterade att mellan 9 augusti och 8 september förstörde Sir Francis Drakes båtar sju bataviska kanonbåtar, fem piratförstänger och 35 holländska handelsfartyg.

1847 tilldelade amiralitetet NGSM med spännet "Java" till alla överlevande sökande från kampanjen.

År 1812 ersatte befälhavare Henry Peachy Harris, bara för att 1813 ersättas av kapten Barrington Reynolds. Sir Francis Drake anlände till Deptford den 28 maj. Kapten John Maples tog kort befälet i augusti, innan hon gick in i Ordinary .

Mellan juli och september genomgick Sir Francis Drake montering som förrådsfartyg. Thomas Hoskins beställde henne 1814 som förrådsfartyg för Gibraltar. Hon stannade där till slutet av 1815, då hon återvände till England.

Mellan februari och maj 1817 genomgick hon montering som flaggskepp för att segla till Newfoundland. Kapten John Bowker beställde henne i februari i Woolwich och sedan den 22 augusti seglade henne till Newfoundland. På Newfoundland var hon flaggskeppet först för viceamiral Francis Pickmore , och efter att han dog i februari 1818, viceamiral Sir Charles Hamilton . Pickmore var också guvernör i Newfoundland och efter hans död tjänstgjorde kapten Bowker som tillförordnad guvernör tills guvernör Sir Charles Hamilton anlände.

Löjtnant Valentine Munbee tog kommandot den 18 december 1819. Vid den tiden reducerades hennes beväpning till 3 kanoner för signaleringsändamål. Många av hennes officerare och besättning återvände hem i HMS Egeria . Hon stannade kvar i Newfoundland till åtminstone 1822. Hon fick lön i Chatham 1824.

Avfallshantering: "The Principal Officers and Commissioners of His Majesty's Navy" erbjöd "Sir Francis Drake storeship, 751 tons", "Lying at Deptford", till försäljning den 13 oktober 1825.

Handelsfartyg

Blythe Brothers, hennes nya ägare, återförde skeppets namn till Asien . Hon dök upp i Lloyd's Register (LR) och Register of Shipping för 1827 med J.Webster, mästare, Blythe, ägare och handel London–Indien. Hon hade genomgått en stor reparation 1827. Lloyd's Register och Register of Shipping för 1832 innehöll samma information.

portugisiska flottan

Fregatten Dona Maria II , Palace of Ajuda , Lissabon

År 1831 ville fd kejsaren av Brasilien , Dom Pedro , hertig av Braganza, besegra sin bror, Dom Miguel , som hade tillskansat sig Portugals tron, och installera Pedros dotter som den rättmätige drottningen, Dona Maria II . Dom Pedro skaffade en liten skvadron som inkluderade flera fartyg köpta i England, varav en var Sir Francis Drake . Portugiserna döpte om henne till Dona Maria II och klassade henne som en fregatt med 44 kanoner. Dom Pedro utnämnde kapten George Sartorius till admiral för sin lilla flotta.

Huvudartikel: Liberala krig

Sartorius förmedlade Pedros expeditionsstyrka från Azorerna och genomförde säkert deras landstigning vid Mindelo i juli 1832, varifrån de kunde ockupera Porto .

Trots denna framgång fick Sartorius också kämpa med många svårigheter; utlovade förnödenheter anlände sällan, och hans besättningar blev följaktligen myteri eller deserterade. Sartorius spenderade mycket av sina egna pengar på att hålla ihop flottan. När han hotade att segla iväg med den tills han fick betalt, skickade Dom Pedro två engelska officerare till flaggskeppet; en för att arrestera Sartorius, den andra för att ta kommandot. Sartorius spärrade omedelbart in dem båda ombord. I juni 1833 överlämnade Sartorius befälet till kapten Sir Charles Napier .

Dona Maria var ett av de fem fartygen i den marina skvadronen under amiral Napier som på ett avgörande sätt besegrade Miguelista-styrkorna i slaget vid Kap St. Vincent den 5 juli 1833. Dona Maria II, under befäl av kapten Henry, tillfångatog prinsessan Real , av 56 kanoner och 640 man, vid ombordstigning. Donna Maria II hade fått fyra män dödade och 16 skadade.

Förlust

I början av 1849 utvecklades en konflikt mellan den portugisiska regeringen i Macau och den kinesiska regeringen om vem som skulle kunna driva in skatter och tullar i Macao.

Huvudartikel: Passaleão incident

Efter mordet den 22 augusti 1849 på guvernören i Macao, Amaral , skickade Portugal ut tre fartyg för skydd av Macau, fregatten Donna Maria och korvetterna Dom João I och Iris . De tog med sig amiral Alexandrino da Cunha för att tillträda posten som guvernör. De tog också med sig marinsoldater från Goa. Amiral da Cunha dog av naturliga orsaker den 6 juli 1850, ungefär sex veckor efter hans ankomst till Macao.

Den 29 oktober var Donna Maria , Dom João I och Iris på Macao Roads , utanför Taipa . Krigsslupen USS Marion var i närheten . Fartygen avfyrade en salut vid middagstid med anledning av Ferdinand II av Portugals födelsedag .

Explosion av fregatten Dona Maria II , Hong Kong Maritime Museum

Klockan 14:30 Dona Maria II exploderade och sjönk. Dom João I , Iris och Marion skickade sina båtar, men de kunde bara rädda ett fåtal män, av vilka några senare dog. De första rapporterna var att omkring 200 liv hade förlorats.

Besättningen, förutom marinsoldaterna, var lascars från Goa. Trettiosex besättningsmedlemmar var i land och överlevde så. Kapten d'Assis e Silva av Dona Maria II och 187 officerare och besättning dödades, liksom tre franska fångar och ett 40-tal kineser som arbetade ombord eller befann sig i skräp och sampans vid sidan av.

Inget säkert var känt om orsaken till explosionen. En berättelse var att explosionen var en avsiktlig sabotagehandling av innehavaren av krutmagasinet som hyste ett agg mot kaptenen.

Efter förlusten av Donna Maria och döden av amiral da Cunha övergav portugiserna alla planer på att hämnas mot kineserna för mordet på Amaral.

Referens

•   Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
• Marques Esparteiro, António, Commandante (1976). Catálogo Dos Navios Brigantinos (1640-1910) . Lissabon: Centro de Estudos de Marinha.
•   Ride, Lindsay; Ride, maj; Wordie, Jason (1999). The Voices of Macao Stones . Hong Kong University Press. ISBN 978-962-209-487-1 .
• Wadia, Ruttonjee Ardeshir (1955). Bombay Dockyard och Wadia Master Builders . Bombay.
•   Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates (2nd ed.). Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7 .
• (på portugisiska) Fragata D. Maria II . (Arquivo Histórico da Marinha).