Bombay Dockyard
Bombay Dockyard , även känt som Naval Dockyard , är en indisk varvsbyggnad i Mumbai . Varvets chef är en sjöofficer av rangen konteramiral , känd som amiralintendenten.
Bakgrund
Skeppsbyggnad var ett etablerat yrke över hela den indiska kustlinjen innan européernas tillkomst och det bidrog avsevärt till sjöfartsutforskning genom hela den indiska sjöfartshistorien . Indiska härskare försvagades med tillkomsten av de europeiska makterna under medeltiden . Indiska skeppsbyggare fortsatte dock att bygga fartyg som kunde bära 800 till 1000 ton. Skeppsbyggarna byggde skepp som HMS Hindostan och HMS Ceylon , invalda i Royal Navy. Andra historiska fartyg tillverkade av de indiska skeppsbyggarna var HMS Asia (befäl av Edward Codrington under slaget vid Navarino 1827), HMS Cornwallis (ombord som Nankingfördraget undertecknades 1842) och HMS Minden (på vilken Francis Scott Key skrev dikten "The Defense of Fort McHenry", som senare blev texten till " The Star-Spangled Banner") .
Historia
Varvet grundades 1735 av Ostindiska kompaniet , som tog in skeppsbyggare från deras bas i Surat för att konstruera fartyg med Malabar - teak . En av dem, Lovji Nusserwanjee Wadia , var (tillsammans med flera generationer av hans ättlingar) en nyckelfigur i framgången för gården, vilket framgår av The New Cambridge History of India : Science, Technology and Medicine in Colonial India :
Mellan 1600- och 1800-talet producerade indiska varv en serie fartyg som inkorporerade dessa hybridegenskaper. En stor del av dem byggdes i Bombay, där företaget hade etablerat ett litet varv. År 1736 hämtades Parsi-snickare från Surat för att arbeta där, och när deras europeiska handledare dog, utsågs en av snickarna, Lowji Nuserwanji Wadia, till byggmästare i hans ställe. Wadia övervakade byggandet av trettiofem fartyg, tjugoen av dem åt kompaniet. Efter hans död 1774 tog hans söner ansvaret för varvet och byggde mellan dem ytterligare trettio fartyg under de följande sexton åren. Britannia, ett fartyg på 749 ton sjösatt 1778, imponerade så på domstolen när det nådde Storbritannien att flera nya fartyg beställdes från Bombay, av vilka några senare övergick i händerna på Royal Navy. Sammanlagt mellan 1736 och 1821 byggdes 159 fartyg på över 100 ton i Bombay, inklusive 15 på över 1 000 ton. Fartyg som byggdes i Bombay under dess storhetstid sades vara "väldigt överlägsna allt som byggts någon annanstans i världen".
Lowji Wadia övervakade byggandet av Bombay Dock, Asiens första torrdocka , 1750; den används fortfarande idag. En samtida brittisk resenär, Abraham Parsons , beskrev det så här 1775:
Här finns ett varv, stort och välkonstruerat, med alla slags marinförråd inlagda i ordentliga magasin, jämte stora mängder timmer och plankor för reparation och byggande av fartyg, och smedjor för tillverkning av ankare, samt alla slags mindre smidesarbete. Den har en sådan torrdocka, som kanske inte är att se i någon del av Europa, vare sig för storlek eller bekväm situation. Den har tre divisioner och tre par starka portar, för att kunna ta emot och reparera tre fartyg av linjen, vid samma eller vid olika tidpunkter; som det yttersta skeppet kan skeva ut, och ett annat kan upptas i hennes ställe varje springflod, utan avbrott i det arbete som görs på de andra och innersta skeppen; eller kan både yttersta och andra skeppet gå ut, och två andra tas emot på sina ställen, utan hinder för de på tredje eller innersta skeppet anställda arbetarna. Nära dockan är en lämplig plats att grava flera skepp på en gång, vilket görs lika bra och med lika stor expedition som i vilken docka som helst i England. Nära hamngården finns en reppromenad, som för längd, situation och bekvämlighet är lika med alla i England, endast undantaget på kungens gård i Portsmouth, och på samma sätt har den ett täcke för att skydda arbetarna från obehaget. av vädret under alla årstider. Här tillverkas kablar och alla möjliga mindre rep, både för den kungliga flottan, kompaniets marina och handelsfartyg, som handlar till dessa delar av Indien. Förutom rep av hampa, är kablar, trossar och alla slags mindre rep tillverkade av kakaonötens yttre fibrer, som de har i så överflöd i Indien, att de utgör en stor handelsvara bland de infödda denna plats och de längs kusterna, mellan Bombay och Cape Comorin. Garnet tillverkat av dessa fibrer tillverkas mestadels i städer och byar, på eller nära Malabars havskust: många fartyg som tillhör de infödda är helt lastade med detta garn, som de alltid hittar en snabb försäljning för i Bombay och Surat, låt mängden vara så stor, eftersom det är det enda rep som används bland landets små handelsfartyg: stora fartyg använder mycket av det, gjort till kablar, trossar och mindre rep; det kallas kyah. Fartyg byggda i Bombay är inte bara lika starka, utan lika vackra, är lika väl färdiga som fartyg byggda i någon del av Europa; virket och plankan, av vilka de är byggda, överstiger så långt det som finns i Europa för hållbarhet att det är vanligt att fartyg håller i femtio eller sextio år; som ett bevis på vilket jag är informerad, att fartyget som kallas Bombay grab , med tjugofyra kanoner, (den andra i storlek som tillhör kompaniets marina) har byggts mer än sextio år och nu är ett bra och starkt fartyg . Detta timmer och plank är utmärkande för Indien endast; det bästa på denna sida av Indien växer norr om Bombay; det som växer söderut, vid kusten av. Malabar är dock mycket bra, och stora mängder av det förs till Bombay; det kallas tiek och kommer att hålla i ett varmt klimat längre än något trä.
1811 tog den brittiska kungliga flottan över varvet och fortsatte att arbeta med familjen Wadia som skeppsmästare. Det byggdes mycket på platsen vid den här tiden. Duncan Dock, som var den största torrdockan utanför Europa vid den tiden, byggdes 1807–1810 och är fortfarande i bruk idag. Huvudbyggnaden på varvet, som vetter mot Shahid Bhagat Singh Road, är från 1807, liksom administrationskvarteret. Den närliggande Great Western Building (tidigare Admiralty House) hade inhyst hamnamiralen från omkring 1764–1792.
Idag fungerar varvet som den indiska flottans främsta reparationsvarv. Det sysselsätter 10 000 arbetare (mestadels civila) som övervakas av en amiralintendent .
Anteckningar
- Arnold, David (2004), The New Cambridge History of India: Science, Technology and Medicine in Colonial India , Cambridge University Press, ISBN 0-521-56319-4 .
externa länkar
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
