HMS Sappho (1837)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Sappho .

HMS Ringdove , ett systerskepp till HMS Sappho .
Historia
Beordrade	10 juli 1832
Byggare	Devonport varv
Ligg ner	december 1834
Lanserades	3 februari 1837
Öde	Grundades med alla händer i februari 1858 utanför Australiens sydöstra kust
Generella egenskaper
Ton börda	428 2/94 bm
Längd	78 fot 7 tum (23,95 m) (köl) 100 fot 6 tum (30,63 m) ( oa )
Stråle	32 fot 4 tum (9,86 m)
Förslag	15 fot 4 tum (4,67 m)
Segelplan	Brigriggad
Komplement	Varierande. Normalt cirka 110
Beväpning	Som byggd : 2 × 9-punds (4,1 kg) vapen 14 × 32-pund (15 kg) karronader

HMS Sappho var en brig av Royal Navy som blev allmänt känd för att ha orsakat en diplomatisk incident i samband med slavhandeln med USA och sedan försvann utanför den australiensiska kusten 1857–58.

Bygg- och servicekarriär

Sappho , en av en klass av nio andraklassiga briggar, byggdes på Plymouth Dockyard och under sin 20-åriga karriär var hon på olika sätt beväpnad med 16 och senare 12 vapen. Sappho var det andra kungliga flottans fartyg som fick sitt namn efter den berömda grekiska poeten Sappho från 600- och 700-talet f.Kr., det första, en något mindre stjärnklassig brigg, efter att ha brutits upp 1830.

Sappho var ett av ett stort antal krigsfartyg designade av Sir William Symonds som var avsedda att vara både mycket snabba under segel och bära tung eldkraft. En av de viktigaste drivkrafterna för deras design var undertryckandet av slaveriet. Under sin 20-åriga karriär Sappho engagerad i fyra uppdrag: West Indies and North American Station (1837–1842), Africa and Cape of Good Hope Stations (1843–1847), West Indies and North America Station (1849–1852) och African Station (1856–1857). Undertryckandet av slaveriet var huvuduppgiften på stationerna i Afrika och Västindien. Den 6 december 1849 ^[2] strandade Sappho på en kaj i Hondurasbukten men sjösattes senare . Kommendör Mitchell ställdes i krigsrätt och avskedades från sitt skepp. Detta rapporterades ha varit hårt eftersom de flesta av hans högre officerare var döda eller på sjukhus på grund av (påstådd) gul feber och Mitchell led fortfarande med en bruten arm från en skottolycka.

Diplomatisk incident

Sappho lämnade Portsmouth i mars 1856 med en besättning på omkring 140 under befäl av befälhavare Fairfax Moresby, äldste son till amiral Sir Fairfax Moresby , för att vara en del av en brittisk skvadron som patrullerar kusten av Västafrika för att undertrycka slavhandeln.

Den 9 maj 1857 beslagtog Sappho den amerikanska barken Panchita vid Porto de Lenha vid Kongofloden , under befäl av kapten Sladden. Löjtnant Irland och 12 män överfördes till Panchita och hon seglades till New York under arrestering och anlände den 9 juli. Följande dag väckte ägaren – JP Weeks – talan mot prisbesättningen på grund av olagligt beslag, som ett resultat av vilket de arresterades och hölls i borgen till $15 000. I slutändan hittade de amerikanska domstolarna för ägarna, även om ersättningen inte hade reglerats över två år senare. Händelsen togs också upp i USA:s kongress .

Den 10 september stoppade Sappho lagligt en 150 lång ton (150 ton) skonare som förberedde sig för att gå ombord på slavar och brände henne. Den 18 september Sappho lagligt en mycket större slaveri, det 1 088 långa ton (1 105 t) fullriggade fartyget Charles of New Orleans , cirka 64 km från Loanda , portugisiska Västafrika , och körde det i land – ca. 380 slavar räddades men cirka 150 drunknade. Royal Navy delade senare ut prispengar till besättningen på Sappho för denna fångst.

Sapphos försvinnande

HMS Sappho räddas utanför Honduras kust , 11 december 1849

Kommendör Moresby blev censurerad för sin hantering av Panchita -incidenten och Sappho beordrades att fortsätta till den australiensiska stationen. Hon seglade från Godahoppsudden till Sydney den 8 januari 1858 men lyckades inte komma fram. Eftersom hon inte väntades i Sydney, väckte hennes uteblivande ingen oro förrän sent på året. I oktober 1858 informerades amiral W Loring i Sydney om att Sappho hade setts av besättningen på skonaren Yarrow utanför Cape Bridgewater, Victoria vid den västra ingången till Bass Strait den 18 februari. Omfattande sökningar av ett antal fartyg, inklusive HMS Elk och HMVS Victoria , lyckades inte hitta några spår av det saknade fartyget.

Sent på 1858 började rykten spridas i England om att fartyget hade havererats på "en ö utanför Australiens kust", att några överlevande hade räddats och att kapten Moresby hade blivit galen. Dessa rykten gick runt i den internationella pressen i över ett år när de plockades upp och skickades vidare. Det fanns ingen sanning i något av dessa rykten.

Orsaken till katastrofen

Sjömyndigheterna ansåg att det var mest troligt att Sappho hade träffat en av de många klipporna och holmar i Bass Strait och grundat med alla händer. Moderna rekonstruktioner av händelser tror att det är mer troligt att hon kapsejsade under stormar som slog Bass Strait dagarna omedelbart efter att hon senast sågs. Sjöbriggar som Sappho var instabila på grund av kombinationen av fina skrovlinjer, tung beväpning och högt segelområde. Mellan 1856 och 1860 försvann tre liknande fartyg spårlöst och ett fjärde, HMS Camilla , kantrade utanför Afrikas västkust den 9 maj 1859 med förlust av cirka 50 av hennes besättning.

Apollo Bay Historical Society hävdar på sin hedersroll om historiska skeppsvrak att Sappho försvann mellan Cape Otway och Cape Patton, utanför Victoria Coast nära Otway Ranges. De är osäkra på hur detta påstående görs, även om invånare i townships vid Wye River och Kennett River hävdar att de är ättlingar till ett skepp från Royal Navy.

2. UK National Archives, ADM53/4006, Ships Log

•   Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Segel- och ångflottans lista: Kungliga flottans alla fartyg 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .
• Don Love, skeppsvrak på södra Gippsland-kusten .
• New York Times tidning, olika datum.

externa länkar

• Media relaterade till HMS Sappho (1837) på Wikimedia Commons