Argus As 410

As 410
Bevarad Argus As 410
Typ	Kolv flygplansmotor
Tillverkare	Argus Motoren
Första omgången	1937
Stora applikationer	Arado Ar 96 Focke-Wulf Fw 189
Antal byggt	c.28 700
Utvecklad till	Argus As 411

Argus As 410 var en tysk luftkyld inverterad V-12 lätta flygplansmotor som först tillverkades av Argus Motoren 1938.

Design och utveckling

Motorn markerade ett avsteg från tidigare Argus-motorer genom att den hade nya konstruktionstekniker som gav motorn högre arbetshastigheter och kraft. Motorn hade mindre 105 mm x 115 mm cylindrar med djupa flänsförsedda kylslitsar i stål, aluminiumhuvuden, växlad kompressor, en vevaxel av stållegering och ett vevhus av magnesiumlegering. Motorn vägde cirka 315 kg och producerade 465 hk (459 hk, 342 kW) vid 3 100 rpm. Cirka 28 700 motorer tillverkades.

En utmärkande egenskap är den flänsförsedda spinnern framför propellern. Denna drivs av luftflödet som en väderkvarn och används för att driva ställdonet till propellern med variabel stigning.

Den mer kraftfulla och raffinerade Argus As 411 utvecklades från den.

Ansökningar

• Arado Ar 96
• Argus Fernfeuer
• Focke-Wulf Fw 189
• Henschel Hs 129A
• Pilatus P-2
• Siebel Si 204

Specifikationer (Argus 410A)

Data från Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944

Generella egenskaper

• Typ: 12-cylindrig luftkyld inverterad V-motor
• Borrning : 105 mm (4,13 tum)
• Slag : 115 mm (4,53 tum)
• Volym : 11,949 L (729,2 cu in)
• Längd: 1 585 mm (62,40 tum)
• Bredd: 660 mm (25,98 tum)
• Höjd: 970 mm (38,19 tum)
• Torrvikt : 315 kg (694 lb) torr, outrustad

336 kg (741 lb) vått, utrustad

Komponenter

• Valvetrain : enkla avgas- och inloppsventiler som drivs av stötstänger och vippor
• Supercharger : Supercharger driven i 8,73:1, klassad till 3 000 m (9 843 fot)
• Bränslesystem: Förgasare
• Bränsletyp: 80 oktan / 87 oktan vid 0,25 bar (4 psi)
• Oljesystem: tryckmatas vid 2,5–10 bar (36–145 psi) med en kapacitet på 5 L (1,3 US gal; 1,1 imp gal)
• Kylsystem: luft

Prestanda

• Uteffekt:
  

• 465 hk (459 hk; 342 kW) för start vid 3 100 rpm (1 minut) vid havsnivå
• 355 hk (350 hk; 261 kW) vid 2 820 rpm (5 minuter) vid havsnivå
• 330 hk (325 hk; 243 kW) vid 2 820 rpm (30 minuter) vid havsnivå
• 315 hk (311 hk; 232 kW) vid 2 820 rpm (max. kontinuerlig / kryssning) vid havsnivå

• Specifik effekt : 38,75 PS/L (0,63 hk/cu in; 28,50 kW/L)
• Kompressionsförhållande : 6,4:1
• Specifik bränsleförbrukning : 0,2 kg/PSh (0,447 lb/(hk⋅h); 0,272 kg/kWh) vid max kontinuerlig
• Oljeförbrukning: 0,007 kg/PSh (0,016 lb/(hk⋅h); 0,010 kg/kWh) vid max kontinuerlig
• Effekt-till-vikt-förhållande : 1,47 PS/kg (0,66 hk/lb; 1,08 kW/kg)
• BMEP: 8 atm (8,1 bar; 120 psi)
• Reduktionsväxel 0,66:1

Se även

Jämförbara motorer

• Alfa Romeo 122
• de Havilland Gipsy Twelve
• Isotta Fraschini Gamma
• Junkers Jumo 210
• Ranger V-770
• Renault 12R
• Walter Sagitta

Relaterade listor

• Lista över flygplansmotorer