Argus 115 hk

Argus 115 hk
Argus 115 hk flygmotor, insugssida
Typ	Kolv inline aeromotor
Nationellt ursprung	Tyskland
Tillverkare	Argus Motoren
Första omgången	c.1913
Stora applikationer	Jeannin Stahltaube (1913)
Utvecklad från	Argus 110 hk
Utvecklad till	Argus As II

Argus 115 hk flygplansmotor från 1913 var en sexcylindrig, vattenkyld radmotor byggd av det tyska företaget Argus Motoren .

Design och utveckling

Argus 115 hk-motorn var en utveckling från den tidigare Argus 110 hk- motorn 1912. Den hade ett ökat hål på 130 mm (5,12 tum) och ett slag på 130 mm (5,12 tum). I början av 1913 fanns motorn redan tillgänglig och sades leverera upp till 115 hk (86 kW) vid 1 400 rpm. Motorns normala varvtal har rapporterats till 1 350 rpm.

I förhållande till Argus 110 hk motor verkar den största förbättringen förutom den ökade borrningen vara introduktionen av en andra magnet. För att uppnå detta hade arrangemanget av de externa motorkomponenterna ändrats, med vattenpumpen, nu på vänster sida av motorn, direkt kopplad till en av magneterna. Den andra magneten drevs via cylindriska kugghjul från vevaxeln och var placerad på höger sida av motorn. Oljepumpen hade också flyttats, den sitter nu separat på motorhuset till vänster, driven via cylindriska växlar från kamaxeln vid propelleränden.

När denna motor senare testades av Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt i Berlin-Adlershof från 15 till 17 november 1913 visade det sig att den producerade cirka 110 hk (82 kW) vid 1 330 rpm.

Även om denna motor hänvisas till som 105/115 hk Argus eller 115 hk Argus i vissa publikationer, hänvisades dessa motorer vanligtvis till som "100 hk Argus"-motorer i de flesta samtida rapporter, vilket ibland gör det svårt att skilja dem från de 100 hk fyrcylindrig Argus As I eller Argus 110 hk .

De första redogörelserna för användningen av denna motor finns i rapporterna för 'Prinz-Heinrich-Flug'-flygtävlingen 1913, som ägde rum 10–17 maj 1913. Två flygplan med denna motor har värvats, en Jeannin -Taube flögs av Lt. Coerper, och ett LVG-biplan flögs av Lt. Carganico, båda drivs av Argus sexcylindrig motor med 130 mm borrning och slaglängd.

Ansökningar

• Jeannin Stahltaube (1913)
• LVG-biplan (1913)
• Sikorsky Ilya Muromets nr 107 , utrustad med två 200 hk (150 kW) Salmson 2M7 och två Argus 115 hk motorer.

Specifikationer

Argus 115 hk flygmotor, avgassida

Data från Huth

Generella egenskaper

• Typ: sexcylindrig, vattenkyld radkolvmotor
• Borrning : 130 mm (5,12 tum)
• Slag : 130 mm (5,12 tum)
• Torrvikt : 200 kg (441 lb)

Komponenter

• Kylsystem: Vattenkylt

Prestanda

• Effekt: 115 hk (86 kW) vid 1 400 rpm

Se även

Relaterad utveckling

• Argus som jag
• Argus 110 hk
• Argus As II

Relaterade listor

• Lista över flygplansmotorer

Bibliografi

•   Joachimczyk, Alfred Marcel (1914). "Neuere Deutsche Flugmotoren" . Der Motorwagen, XVII. Jahrgang, 1914 (på tyska). Berlin: Krayn: 538–540. OCLC 4551189 .

•   Huth, Fritz (1914). Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe (på tyska). Berlin: RC Schmidt & co. s. 69–73. OCLC 11492610 .

•   v. Mises, R. (1913). "Über die Bewertung der Flugleistungen beim Prinz-Heinrich-Flug 1913" . Deutsche Luftfahrt, Jahrgang 1913 (på tyska). 17 : 308–311. OCLC 29889214 .

• Béjeuhr, Paul (1913). "Technischer Rückblick auf den Prinz-Heinrich-Flug 1913" . Dinglers Polytechnisches Journal (på tyska). 328 : 372-374.

•   Béjeuhr, Paul (1913). "Prinz Heinrich-Flug 1913" . Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt (på tyska). 4 (10–11): 140–142, 149–155. OCLC 1606129 .

•   Seppeler, E. (1914). "Dauerprüfung des Argus 6 Cylinder-Flugmotors Nr.1339" . Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt (på tyska). 5 (7): II. OCLC 1606129 .

•   Angle, Glenn Dale (1921). Airplane Engine Encyclopedia: En alfabetiskt arrangerad sammanställning av alla tillgängliga data om världens flygmotorer . Otterbein Press. sid. 51-52 . OL 23525261M .

•   Khajrulin, MA (2018). Legendarnyj "Ilja Muromets". Pervyj tjazhelyj bombardirovschik (på ryska). Moskva: Jauza. s. 35–39. ISBN 978-5-04-091056-4 .