Argus 110 hk

Argus 100 hp six-cylinder aircraft engine.png
Argus 110 hk
Argus 110/103,5 hk flygmotor, avbildad i rapporterna till Kaiserpreis flygmotortävling
Typ Kolv inline aeromotor
Nationellt ursprung Tyskland
Tillverkare Argus Motoren
Första omgången c.1912
Utvecklad till Argus 115 hk

Argus 110 hk flygplansmotor , alias Argus Type III (inte As.III), från 1912 var en sexcylindrig, vattenkyld radmotor byggd av det tyska företaget Argus Motoren .

Design och utveckling

Den första kända sexcylindriga flygmotorn tillverkad av Argus Motoren har nämnts i bidragen till Kaiserpreis -tävlingen för flygmotorer som hölls 1912/13. Listan över bidrag anger att motorn har en nominell effekt på 110 hk (82 kW), med en borrning på 125 mm (4,92 tum) och en slaglängd på 130 mm (5,12 tum). I tävlingen utvecklade den 103,5 hk (77,2 kW) vid 1 370 rpm samtidigt som den vägde 205,55 kg (453 lb).

Motorns allmänna design överfördes från de föregående fyrcylindriga Argus-motorerna, särskilt Argus-motorn på 70 hk (52 kW), med vilken den delade samma cylinderdimensioner: motorcylindrarna var av gjutjärn, gjutna i par av två cylindrar, med kylmanteln integrerad i gjutgodset. Det fanns två överliggande ventiler per cylinder, som manövrerades via stötstänger och vipparmar från kamaxeln på vänster sida av motorn. Insugningsventilerna var orienterade mot mitten av varje cylinderpar, och deras inloppskanaler var sammanfogade i gjutgodset till en enda extern port som var vänd mot motorns vänstra sida.

En designförbättring jämfört med tidigare Argus-motorer var koncentrationen av oljepumpen tillsammans med vattenpumpen och magneten på baksidan av motorn. Centrifugalvattenpumpen flyttades från vänster till höger sida av motorn, där den drevs från vevaxeln via cylindriska växlar, med magneten dreven från samma mellanaxel. Oljepumpen drevs av kamaxeln.

Medan motorn hade två tändstift per cylinder, hade den fortfarande bara en enda magnet, med avsaknaden av en oberoende andra magneto på Argus samtida motorer som kritiserades i rapporter för pristävlingen.

Ansökningar

Specifikationer

Data från Bendemann

Generella egenskaper

  • Typ: sexcylindrig, vattenkyld radkolvmotor
  • Borrning : 125 mm (4,92 tum) (andra källor anger 124 mm (4,88 tum))
  • Slag : 130 mm (5,12 tum)
  • Torrvikt : 205,55 kg (453 lb)

Komponenter

  • Kylsystem: Vattenkylt

Prestanda

  • Effekt: 103,5 hk (77,2 kW) vid 1 370 rpm

Se även

Relaterad utveckling

Relaterade listor

Anteckningar

Bibliografi

  •   Bendemann, F.; Seppeler, E. (1914). "Die Durchführung und das Ergebnis des Wettbewerbes um den Kaiserpreis für den besten deutschen Flugzeugmotor" . Jahrbuch der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt, erster Band 1912-1913 (på tyska). Berlin: Stilke: 149–223. OCLC 33917232 .