ATS D7
 | |||||||||
| Kategori | Formel ett | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktör | ATS | ||||||||
| Designer(s) |
Gustav Brunner (teknisk direktör) Stefan Fober (chefsdesigner) |
||||||||
| Företrädare | ATS D6 | ||||||||
| Tekniska specifikationer | |||||||||
| Chassi | kolfiber monocoque | ||||||||
| Fjädring (fram) | Dubbla bärarm, dragstång, spiralfjädrar | ||||||||
| Fjädring (bak) | Dubbla bärarm, dragstång, spiralfjädrar | ||||||||
| Motor | BMW M12 1 499 cc (91,5 cu in), rak 4 , turboladdare , mittmotor , längsgående monterad | ||||||||
| Överföring | Team ATS / Hewland 5-växlad manual | ||||||||
| Däck | Pirelli | ||||||||
| Tävlingshistoria | |||||||||
| Anmärkningsvärda deltagare | Team ATS | ||||||||
| Anmärkningsvärda förare |
  14. Manfred Winkelhock 14/31. Gerhard Berger
|
||||||||
| Debut | 1984 Brasiliens Grand Prix | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktörsmästerskap | 0 | ||||||||
| Förarmästerskap | 0 | ||||||||
ATS D7 var en Formel 1- racerbil som användes av Team ATS under 1984 års Formel 1-säsong . Bilen designades av Gustav Brunner och kördes under större delen av säsongen av tysken Manfred Winkelhock . Han fick sällskap i en andra bil sent på säsongen av Formel 1-rookien, den österrikiske föraren Gerhard Berger . Det var den sista bilen som tillverkades av ATS-teamet.
Racing historia
Tidigt på säsongen visade D7 med sin kraftfulla turboladdade BMW- motor överraskande hastighet, om inte tillförlitlighet. Winkelhock kvalificerade sig som sexa i Zolder för Belgiens Grand Prix och sprang tidigt i loppet säkert på fjärde plats bakom Ferraris från Michele Alboreto och René Arnoux och Renault från Derek Warwick innan avgasfel satte honom ut på varv 39. Han kvalificerade sig sedan som sjua för nästa lopp i San Marino och igen tävlade i poängen (topp sex) innan hans lopp slutade i turbofel.
Winkelhock lyckades bara avsluta två lopp i den snabba men opålitliga D7, och slutade åtta i både Kanada och Dallas . Efter att ha gått med i laget för sitt första lopp i Österrike njöt Berger bättre pålitlighet. Han slutade 12:a på Österreichring innan han fick sin första poäng någonsin i F1 genom att placera sig på sjätte plats i Italien på Monza . Men eftersom ATS bara hade anmält en bil för säsongen och Berger var i en andra anmäld bil, gavs inga poäng för hans körning.
Trots Bergers sjätte plats i Monza fick ATS D7 inga poäng för säsongen 1984. Efter säsongen BMW att förse teamet med sina motorer på grund av bristen på resultat och dålig publicitet teamägaren Günter Schmid hade fått för sina pitlane-upptåg. Som ett resultat stängde Schmid laget i slutet av säsongen.
Kompletta Formel 1-resultat
( nyckel )
| År | Deltagare | Motor | Däck | Förare | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WCC | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Team ATS | BMW M12 1,5 L4 t | P | BEHÅ | RSA | BEL | SMR | FRA | MÅN | BURK | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | POR | NC | 0 | |
| Manfred Winkelhock | EX | Röta | Röta | Röta | Röta | Röta | 8 | Röta | 8 | Röta | Röta | DNS | Röta | DNS | ||||||||
| Gerhard Berger | 12 | 6 ‡ | Röta | 13 | ||||||||||||||||||
|
Källa:
|
||||||||||||||||||||||
‡ Eftersom Gerhard Berger var lagets andra bidrag och eftersom laget bara hade anmält en bil under hela mästerskapet, var det andra bidraget inte berättigat att ta poäng.
| |
