9 skvadron (Belgien)

9 skvadron
9 skvadron
Aktiva	1 mars 1918
Land	Belgien
Gren	Luftkomponent
Roll	Instruktion
Garnison/HQ	Beauvechain flygbas
Motto(n)	Boutez en avant (Get In)
Insignier
; Identifieringssymbol _	En silver "Cocotte" på grön bakgrund
Flygplan som flögs
Tränare	SF260

9 Squadron är en träningsskvadron av Belgian Air Component , som utgör den grundläggande flygutbildningsskolan tillsammans med 5 Squadron.

Historia

Första världskriget

Skvadronens ursprung

9ème Escadrille de Chasse var ursprungligen 1ère Escadrille de Chasse , som grundades i februari 1916 som den första hängivna jaktskvadronen av Aviation Militaire Belge.

Den 1 mars 1918, medan den var stationerad på Les Moëres- flygplatsen nära Veurne, skulle den omorganiseras till 9ème Escadrille och bli en del av Belgiens första stridsflygel, Groupe de Chasse . Skvadronen fortsatte att använda utrustningen och personalen från 1ère Escadrille . 9ème Escadrille ärvde också "Tistel"-symbolen och mottot " Nemo me impune lacessit " eller "Ingen kan utmana mig ostraffad". Skvadronens flotta bestod till stor del av Hanriot-Dupont 1s , kompletterat med några Sopwith Camels .

10ème Escadrille och 11ème Escadrille var de andra skvadronerna i gruppen, även kända som Groupe Jaquet , efter dess befälhavare, Capitaine Fernand Jacquet . Med Capitaine Walter Gallez i spetsen räknade 9 Squadron ett antal kända stridspiloter bland sina led: Willy Coppens (som också var den första belgiska piloten som använde "Cocotte" på sitt flygplan), Jan Olieslagers , André de Meulemeester .

Jan Olieslagers poserar framför en Sopwith Camel of 9 Squadron

Hanriot-Dupont 1 av 9 skvadron 1919

En karta över Belgien , som lokaliserar flygfälten där 9:e skvadronen var stationerad

Operationer

Under de första åren av första världskriget var Aviation Militaire Belge baserad i den minskade kvarlevan av ett litet land och uppträdde till stor del för att stödja en defensiv armé. Först i september 1918 ryckte den belgiska armén fram. För att stödja offensiven flyttade 9ème Escadrille till Moerkerke nära den holländska gränsen i oktober 1918. I slutet av kriget krediterades 9ème Escadrille med 51 verifierade flygsegrar, varav 41 var fientliga observationsballonger . I sin tur drabbades den av tre piloter som skadades i aktion eller tillfångatogs.

Mellan krigen

Efter vapenstilleståndet var 9 skvadron stationerad i Sint-Agatha-Berchem , i utkanten av Bryssel. 1919 flyttade de igen till Schaffen nära Diest för att integreras i 2nd Group. Skvadronutrustningen utökades med Fokker D-VII flygplan, som lämnades av tyskarna som ersättning för skador under första världskriget. I mars 1920 utrustades 9 skvadron med SPAD XIII flygplan och utgjorde tillsammans med 10 skvadron 4:e gruppen. Fortfarande vid Schaffen fick skvadronen sitt nya Nieuport-Delage 29 flygplan i juli 1922, bara för att omvandlas till 2 skvadron någon gång under 1924.

År 1935 omorganiserades skvadronerna vid Bierset till 9 skvadron och 11 skvadron av 5:e gruppen av 1:a flygregementet. Från början fortfarande utrustade med Bréguet XIX , fick de snart det belgiska Renard R 31 monoplanet . Deras uppdrag ändrades från bombning till observation. Från och med 1938 dök "Sioux"-symbolen upp på flygplanet, designat av Roger Delannay. På 9 skvadrons flygplan var "Sioux" omgiven av en blå cirkel. Skvadronens motto var "Tenacity".

Andra världskriget

Strax före andra världskrigets utbrott tilldelades 11 skvadron till 6:e gruppen. 9 skvadron förblev den enda flygande enheten i den 5:e gruppen som nu stod under befäl av befälhavare Breulhez. För att förbättra rörligheten och möjligheten till utplacerade insatser bestod varje grupp av en underhållsskvadron, ett fälttåg på cirka 25 fordon och en luftvärnsenhet med 40 mm Bofors -kanoner.

Under befäl av kapten Lekeuche tog 9 skvadron en aktiv del i 18 dagars kampanjen . På morgonen den 10 maj anslöt sig 9 skvadronen till sitt avledningsflygfält vid Duras, några timmar innan Bierset bombarderades av Dornier 17 från Luftwaffe . 9 skvadron var en av tre skvadroner som fortsatte att slåss fram till kapitulationen den 28 maj 1940. Båda "Sioux"-skvadronerna (9 och 11) utförde tillsammans 54 stridsuppdrag, för en förlust av tre piloter och 11 flygplan.

Kalla kriget

Efter kriget, med skapandet av 7th Day Fighter Wing vid Chièvres , återuppstod 9 Squadron under befäl av Commander Demey. De andra enheterna i 7:e flygeln var 7 skvadron och 8 skvadron. Squadronvapen representerade "Cocotte", ursprungligen målad på Willy Coppens ' Nieuport 17 1917, men denna gång i silver på en grön bakgrund. Det tillhörande mottot valdes av major Coppens i dess franska form "Boutez en avant" 1936, och översattes till engelskan "Get In" av 7:e påskyndar befälhavaren Major Van Lierde . Med start på Gloster Meteor F8 den 17 mars 1952 förvandlades skvadronen till Hawker Hunter F4 i juni 1956, bara för att upplösas den 15 mars 1957.

Utbildningsskvadron

Sint Truiden

SF260 med 9 Squadron-märke

1971 krävde en grundlig revidering av flygvapnets utbildningssystem skapandet av nya utbildningsskvadroner. Återskapad den 16, 9 november Skvadronen blev en del av "perfektionscentret" vid Brustem , tillsammans med 7 skvadron och 11 skvadron . Dess uppdrag var att konvertera de nya instruktörspiloterna på CM170 Fouga Magister , Lockheed T-33 och SF260 SIAI-Marchetti. Den senare anställd vid Goetsenhoven , drev skvadronen en avdelning på det flygfältet. Även om det hade fått en ny beteckning, fastnade namnet på den tidigare enheten som antog skvadronens uppdrag, "FFM" (Flight de Formation des Moniteurs) till långt in på nästa århundrade. Under de följande åren var de mest anmärkningsvärda förändringarna ersättningen av CM170 och T-33 med Dassault Alpha-Jet från och med januari 1980 och omvandlingen av enheten till utbildnings- och utvärderingscentrum för instruktions- och träningskommandot den 28 juni 1985. Även om enheten behöll samma insignier och fortfarande ansvarade för utbildningen av nya instruktörer, var enheten nu en stabssektion, fristående i utbildningsenheterna. Det blev mer involverat i standardiseringen av utbildningen. På begäran av Instruktionskommandot genomfördes regelbundna "STANEVAL"-inspektioner.

kompletterades flygvapnets SF260 M med 9 st SF260 D, som var mer omfattande utrustade för instrumentflygning. Därefter utvecklade skvadronens expertinstruktörer en utbildning till förmån för dem som behöver en introduktion till civil IFR-flygning. Detta uppdrag finns också kvar med skvadronen fram till idag.

Beauvechain

1 vinge

Den 19 november 1996 flyttades alla träningsenheter till Beauvechain Air Base , en före detta luftförsvarsbas. Några år senare, den 12 september 2000, slogs flygvapnets taktiska och träningskommandon samman till COMOPSAIR, och TEC överfördes till strukturen av 1st Wing . Samtidigt tog dess instruktörer en aktiv del i integrationsprocessen av Alpha Jet flygelektronikuppdateringen. Även om insignierna för "Green Cocotte" hade överlevt de olika förändringarna i organisationen, hade "skugga" skvadronnumret glidit i glömska. I början av 2001, på begäran av CO, Major Conte, fick enheten återigen sitt skvadronnummer. Ändå, den 30 augusti 2001, upplöses skvadronen och uppdraget för utbildnings- och utvärderingscentrum tas över av 7 skvadronen. Från 2001 till 2005 fanns utbildnings- och utvärderingscentret som en del av 1:a flygelstaben . Även om man fortsatte att övervaka utbildningsprocessen togs de olika kurserna över av utbildningsskvadronerna. Efter flytten av Alpha-Jets till Cazaux 2004, den 14 november 2005, återgick TEC till att vara en flygande enhet och började återigen utbilda de nya instruktörerna på SF260. Sakta fortsatte enheten att utvecklas, först genom att ta på IFR-kursen igen, senare genom att vara värd för och övervaka flyguppgifterna för flera stabsofficerare. Denna uppgift blev ännu viktigare efter utfasningen av Fouga Magister i september 2007. För att erkänna enhetens status som en flygande skvadron fick den 9:e skvadronens traditioner och insignier den 21 februari 2008.

Grundskola för flygträning

Efter ytterligare en omorganisation av den belgiska försvarsmakten flyttade A109BA- helikoptrarna från Wing Heli , baserade i Bierset, till Beauvechain den 1 september 2010. Namnet och traditionerna för 1st Wing överlämnades till helikopterenheten.

Båda övningsskvadronerna (5 och 9) utgör nu Grundskolan för flygutbildning . Den här skolan är fortfarande baserad på Beauvechain och är nu oberoende av 1st Wing .

Befälhavare från Chièvres:

DEMEY Lucien: 1952-1953
de LIGNE Antoinne: 1953-1955
GOOSSE Bruno: 1955-1956
MOUZON Léopold: 1956-1957
DELBEKE Torkar: 1972-1974
BIEUVELET Marcel: 1974-1976
NUYTS Gustaaf: 1976-1979
SCHOUPS Jean-Pierre: 1978-1981
RABAEY Jacques: 1981-1982
BOURET Marcel: 1982-1983
CLAES Ludo: 1983-1985
EVRARD Claude: 1985-1985
VANDEPUTTE Edgard: 1985-1986
MULLER André: 1986-1987
DE SUTTER Eddy: 1987-1989
MEYNCKENS Lucas: 1989-1991
VANTIEGHEM Pascal: 1991-1993
PIRSOUL Luc: 1993-1995
JAUCOT Luc: 1996-1998
CONTE Gilbert: 1998-2001
RORIVE Paul: 2001-2005
DESIRON Werner: 2005-2010
NOPPE Torkar: 2010-2011
VAN dER LINDEN Sam: 2011-2014
COLLARD Alain: 2014-2016
DEROUBAIX Christophe: 2016-2021
VAN HERTERIJCK Paul 2021- nu

Champagne, Jacques P. & Detournay, Gaston L. Blasons Familiers d'une Chevalerie Nouvelle . Editions CARACTERE – Arlon
Mangin, Jean A. & Champagne, Jacques P. L'Aviation militaire belge, Insignes et traditions . G. Everling – Arlon (1972)
Mangin, Jean A. & Champagne, Jacques P & Van Den Rul, Marcel A. Sous nos ailes . G. Everling – Arlon (1977)
Pieters, Walter M. Above Flanders' Fields: A Complete Record of the Belgian fighter pilots and their units under the Great War, 1914–1918 . Grub Street, 1998. ISBN 1-898697-83-3 , 9781898697831

Slutnoter

externa länkar