Jan Olieslagers

Jan Olieslagers
Jan Olieslagers 1909.JPG
Jan Olieslagers 1909
Smeknamn) Djävulen i Antwerpen
Född
( 1883-05-04 ) 4 maj 1883 Antwerpen , Belgien
dog
23 mars 1942 (23-03-1942) (58 år) Antwerpen, Belgien
Trohet  Belgien
Service/ filial  Belgisk luftkomponent
År i tjänst 1914 - 1919
Rang Löjtnant
Enhet 2me Escadrille de Chasse, 5me Escadrille de Chasse , 1ère Escadrille de Chasse , 9ème Escadrille de Chasse
Utmärkelser Orden av Leopold II , Croix de Guerre , Franska Legion d'Honneur och Croix de Guerre , ryska Sankt Stanilas orden
Annat arbete Utvecklad flygplats i Antwerpen

Löjtnant Jan Olieslagers var en belgisk motorcykel- och flygpionjär som satte världsrekord med båda typerna av maskiner. Han blev ett flygande ess under första världskriget trots sin likgiltighet när det gällde segrar; han krediterades med sex bekräftade segrar, sjutton obekräftade och ett okänt antal outtagna. Han var senare avgörande för att utveckla Antwerpens flygplats.

Aktiviteter före första världskriget

Löjtnant Jan Olieslagers vände in sin cykel för att bli en tidig motorcykelhastighetsrekordhållare ; han var den första att åka 100 kilometer (62 mi) per timme och var världsmästare 1902. 1909 köpte han ett Blériot- monoplan och fick Pilot's Brevet nr 5 i oktober. 1910 vann han Meeting d'Aviation de Rheims. År 1913 hade han satt sju världsrekord inom flyg. I juni 1914 visade han sig vara en lika bra aerobatiker [ vag ] som Roland Garros .

första världskriget

I början av första världskriget , när tyskarna invaderade hans hemland Belgien, försökte den tyska regeringen värva Olieslagers i flygobservationsuppdrag. Han anmälde sig själv och sitt Blériot XI -flygplan till sin nations militär, liksom hans två bröder, Jules och Max. Jan Olieslagers befordrades till sergeant , sedan kommissionerad före slutet av 1914.

Flygaktiviteter

Se även: Flygsegerstandarder från första världskriget

Den 5 januari 1915 kraschade han och skadade sin vänstra arm och ben samt bröstet. Den 12 september blev han den första belgiska piloten, såväl som en av de första piloterna totalt, att ta en flygseger, när han tvingade ner en Aviatik CI . Vid den tiden flög han en Nieuport 10 kallad le Demon , som var det enda farkosten i det belgiska flygvapnet målat med kamouflagemarkeringar och den yttre cirkeln på rundlarna inskrivna i svart.

Han hade sedan en rad med fyra obekräftade anspråk innan han bytte sin Nieuport 10 mot en Nieuport 11 . Han gjorde sin andra bekräftade seger den 17 juni 1916 och förstörde en Fokker D.II över Pijpegale, Belgien. Ytterligare sju obekräftade påståenden om flygsegrar under flygningen av Nieuport 11 stängdes 1917.

Olieslagers verkar ha börjat 1917 med en nyare Nieuport, men med ytterligare två obekräftade segrar i hans nyförvärvade Hanriot HD.1 . Sedan, den 14 juni, förstörde han ett tyskt spaningsplan över Schore. Följande dag gjorde han mål för fjärde gången och satte en Fokker D. II eld över Keiem . Ytterligare två obekräftade vinster följde. Sedan, den 4 november 1917, svimmade han när han flög och kraschade in på flygplatsen Les Moeres . Han fördes till sjukhus i koma, men väcktes några dagar senare.

Han återvände till flygtjänst i januari 1918, men skulle inte göra mål igen förrän den 3 maj. Den dagen fick han ett av två påståenden bekräftat. Den 19:e skulle han sätta en Albatros DV i brand över Woumen för sin sista officiella seger, även om han skulle ha ytterligare en overifierad vinst.

Lämpligt uppförande

Som om Olieslagers dåliga resultat av godkännanden inte räckte för att hålla hans poäng låg, tog han också vanemässigt kampen mot tyskarna och var likgiltig för pappersarbetet för att satsa anspråk. Även om han lämnade in en stridsrapport den 30 mars 1916 för en bevittnad triumf bakom fiendens linjer, som gick obekräftad i brist på en officers bekräftelse, brydde han sig vanligtvis inte om anspråk på vinster bakom de tyska linjerna.

Jan Olieslagers tog sällan ledigt, även om han vid många tillfällen besökte överste Isaac Newton Lewis , maskingevärsuppfinnaren, i London. Han hade en tendens att sysselsätta sig runt sin hemflygplats och flygplanen som tilldelats honom. Han bröt vanligtvis in nybörjarpiloter och dämpade deras inträde i luftkrigföringens dödliga konst.

Flygkarriär sammanfattning

Olieslagers var en utmärkt pilot; han hade sin bror Jules för en begåvad mekaniker. Kombinationen innebar vanligtvis ett pålitligt flygplan under aset, men den 9 november 1918 förde motorproblem Jan Olieslagers ner på en åker nära Eeklo . Det var hans 518:e och sista stridsutslag; han hade kämpat i 97 luftkamper under en fyraårig sträcka.

Efter första världskriget

Olieslagers demobiliserades inte förrän den 23 september 1919. Han återvände hem och öppnade ett garage. Den 1 april 1921 pensionerades han som reservlöjtnant. Han hade inte slutat arbeta för sin nation; 1923 var han till stor del ansvarig för öppnandet av den nya flygplatsen i Antwerpen . Än idag står hans staty vid entrén.

När Jan Olieslagers dog i cancer den 23 mars 1942 ockuperades Belgien återigen av tyskarna. Även om nazisterna hade förbjudit både uppspelningen av den belgiska nationalsången och visningen av den belgiska flaggan, som en markering av hans nations aktning, var Olieslagers kista trotsigt draperad med flaggan som han hade serverat så väl, medan den belgiska nationalhymnen var spelade till hans ära.

Se även

Slutnoteringar

  •   Cony, Christophe & Duwelz, Yves (november 2000). "Les as belges de 14/18: Jan Olieslagers, le démon anversois" [Belgiska ess från det stora kriget: Jan Olieslagers, Antwerpens demon]. Avions: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (på franska) (92): 8–15. ISSN 1243-8650 .
  •   Cony, Christophe & Duwelz, Yves (december 2000). "Les as belges de 14/18: Jan Olieslagers, le démon anversois". Avions: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (på franska) (93): 36–40. ISSN 1243-8650 .
  •   Pieters, Walter M. Above Flanders Fields: A Complete Record of the Belgian fighter pilots and their units under the Great War . London: Grub Street, 1998. ISBN 1-898697-83-3

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jan_Olieslagers&oldid=1105223207 "