7:e Airlift Squadron

7th Airlift Squadron
7th Airlift Squadron Boeing C-17A Lot X Globemaster III 98-0054.jpg
7th Airlift Squadron C-17A Globemaster III sitter på havsisparkeringsrampen vid McMurdo Station, Antarktis
Aktiva 1939–1945; 1946–1969; 1971–nutid
Land  Förenta staterna
Gren  USA:s flygvapen
Roll Luftbro
Storlek Skvadron
Del av Luftmobilitetskommando
Garnison/HQ McChord Air Force Base , Washington
Motto(n) Alltid villig – alltid kapabel [ citat behövs ]
Maskot(ar) Svärd [ citat behövs ]
Engagemang European-African-Middle Eastern Campaign Streamer.jpg
Europeiska-afrikanska-Mellanöstern-kampanjen Andra världskriget
  • Tunisien
  • Sicilien
  • Neapel-Foggia
  • Rom-Arno
  • södra Frankrike
  • Norra Apenninerna
  • Po-dalen

Armed Forces Expeditionary Streamer.jpg
Försvarsmaktens expeditionär

  • Operation Just Cause (Panama), 1989–90
Dekorationer Air Force Meritorious Unit Award.jpg

US Air Force Outstanding Unit Award - Stremer.jpg

VGCP Streamer.jpg
Air Force Meritorious Unit Award Air Force Outstanding Unit Award (13x) Republiken Vietnam Galantry Cross with Palm
Insignia
7th Airlift Squadron emblem 7 Airlift Sq.jpg
7th Troop Carrier Squadron emblem (godkänd 9 augusti 1944) 7 Troop Carrier Sq emblem.png

7th Airlift Squadron är en del av 62d Airlift Wing vid McChord Air Force Base, Washington. Det opererar Boeing C-17 Globemaster III- flygplan som stödjer United States Air Forces globala räckviddsuppdrag över hela världen.

Uppdrag

Utbilda och utrusta C-17-flygbesättningar för globala luft-land- och flygplansoperationer .

Historia

Andra världskriget

Skvadronens ursprung börjar den 1 oktober 1933 när den bildades i ordinarie arméreserver som 7:e transportskvadronen , tilldelad 2d transportgruppen i fjärde kårområdet utan personal eller utrustning. Den aktiverades den 14 oktober 1939 i United States Army Air Corps och aktiverades vid Sacramento Air Depot, Kalifornien, tilldelad den 10:e transportgruppen . Den var utrustad med Douglas C-33- transporter, med uppgift att transportera förnödenheter och utrustning från depåerna till fältenheter på flygfält i västra USA.

Efter Pearl Harbor Attacken överfördes skvadronen till 62d Troop Carrier Group och återutrustades med Douglas C-47 Skytrain- transporter. Efter att ha överförts till Selfridge Field , Michigan för träning, tränade skvadronen för stridsförsörjning och evakueringsuppdrag vid flera flygfält under våren och sommaren 1942. Beordrades utplacerad till England, tilldelad åttonde flygvapnet i september 1942. Utförde inom- teatertransportflygningar av personal, försörjning och utrustning inom England under sommaren och hösten 1942, omplacerade till det tolfte flygvapnet efter Operation Torch invasion av Nordafrika, initialt stationerad på Tafaraoui Airfield , Algeriet.

Utförde i strid återförsörjnings- och evakueringsuppdrag över Marocko, Algeriet och Tunisien under nordafrikansk kampanj . I mars 1943 överfördes skvadronen tillfälligt till Royal Air Force kontroll där den stödde den brittiska åttonde armén i den västra ökenkampanjen genom att flytta nödvändig ammunition, förnödenheter och annan utrustning från Palestina och Egypten till frontlinjerna i Libyen. Det återvände till det tolfte flygvapnets kontroll i Algeriet i slutet av maj.

Under juni 1943 började enheten träna med segelflygplan som förberedelse för Operation Husky, invasionen av Sicilien. Den bogserade segelflygplan till Syrakusa, Sicilien och släppte fallskärmsjägare vid Catania under operationen. Efter att ha flyttat till Sicilien släppte skvadronen förnödenheter till förrymda krigsfångar i norra Italien i oktober. Drivs från Sicilien fram till december tills flytten till italienska fastlandet i december.

Stötte den italienska kampanjen under resten av 1944 för att stödja partisaner på Balkan. Dess obeväpnade flygplan flög på natten över okänt territorium och landade på små oförberedda flygfält för att förse partisanerna med vapen, ammunition, kläder, medicinska förnödenheter, bensin och post. Den hade till och med jeepar och mulor som last. På återresor evakuerade den sårade partisaner, undanflykter och förrymda fångar. Under våren 1944 överfördes skvadronen till tionde flygvapnet i Indien där den bar stridslast under belägringen av Myitkyina, Burma. När den återvände till Operation Theatre of Operations i Medelhavet i juli 1944 bar den fallskärmsjägare under Operation Dragoon , invasionen av södra Frankrike i augusti 1944. Skvadronen återvände sedan till operationer över Italien och på Balkan fram till slutet av striden i Europa, maj 1945. I alla de fjärde fick nio kampanjstreamers under operationer i både europeiska och Kina-Burma-Indien teatrar under andra världskriget.

Kalla kriget

Skvadronen gick tillbaka till Förenta staterna i september 1946 och tilldelas truppbärarskvadronens utbildningsskola vid Bergstrom Field, Texas. När skolan stängde i juli 1947, flyttades den till McChord Field , Washington där dess förälder 62d Troop Carrier Group blev värdenheten på flygfältet. Den genomförde rutinmässiga fredstida transportoperationer, tränade med arméenheter vid Fort Lewis med simulerade fallskärmsträningsdroppar som flyger Curtiss C-46 Commandos och det nya Fairchild C-82 Packet stridsfraktflygplanet, designat för att operera från främre, robusta flygfält. Den utplacerades till Alaska i september 1947 där den flög luftbrouppdrag från Elmendorf sätter in under vintern 1947–1948 och återvände till McChord Air Force Base i mars 1948. I oktober 1949 tog den emot långdistansen Douglas C-54 Skymaster .

Den 1 juni 1950 inaktiverades dess överordnade 62d Troop Carrier Wing , medan 62d Troop Carrier Group , minus den 4:e truppbärarskvadronen, flyttade för en kort tid till Kelly Air Force Base , Texas, och återvände i juli. Under Koreakriget flög skvadronen långa trans-Pacific-uppdrag över vatten till Japan från McChord. 1951 uppgraderades den till den nya strategiska luftlyftaren Douglas C-124 Globemaster II . Den flyttade till närliggande Larson Air Force Base när McChord togs över av Air Defense Command 1952. Från Larson luftade skvadronen trupper, blodplasma, flygplansdelar, ammunition, medicinska förnödenheter och mycket mer, i första hand till Japan, till stöd för Koreakriget fram till vapenstilleståndet i juni 1953. Under återstoden av 1950-talet stödde skvadronen de franska styrkorna i Indokina och transporterade en fransk ersättningsgarnison till Dien Bien Phu 1954.

År 1955 var det kalla kriget på gång, och det nordamerikanska luftförsvarskommandot gav sig i kast med att bygga en kedja av radarstationer på de nordligaste delarna av kontinenten. Denna radarkedja, känd som Distant Early Warning Line (DEW Line), skulle upptäcka inkommande sovjetiska missiler och bombplan, och ge våra styrkor tillräckligt med varning för att inleda en motattack och få de nationella kommandomyndigheterna i säkerhet. Mellan 1955 och 1957 började skvadronen flyga uppdrag till Alaskas arktiska regioner, med 13 miljoner pund av förnödenheter och utrustning för att bygga DEW-linjen. Återförsörjningen av DEW Line-stationerna höll skvadronen ockuperad till 1969. Dess Globemasters flög också luftbrouppdrag i Sydvietnam eftersom det växande amerikanska engagemanget krävde fler trupper, förnödenheter och utrustning. I december 1969 inaktiverades skvadronen samtidigt som dess C-124 Globemasters överförde sin personal till de andra skvadronerna i 62d MAW.

7:an återaktiverades drygt ett år senare vid Travis Air Force Base , Kalifornien som en del av den 60:e Military Airlift Wing , och utrustades med Lockheed C-141 Starlifter jettransporter. Den användes omedelbart för att stödja logistikuppdragen under Vietnamkriget, och transporterade personal, utrustning och förnödenheter från USA till Sydvietnam, Thailand, Filippinerna, Japan och andra baser i västra Stilla havet. Sedan, efter 1973 års fredsavtal i Paris , returnerade en skvadron C-141 de första 20 amerikanska krigsfångarna från Clark Air Base , Filippinerna till Travis i Operation Homecoming . Under de kommande 6 veckorna returnerades 280 krigsfångar till Travis för att återförenas med sina familjer och för att få medicinsk vård.

Under hösten 1973 stödde skvadronen Operation Nickel Grass , Israels stöd under Yom Kippur-kriget i Mellanöstern. Som Military Airlift Command (MAC) främsta representant i denna operation, flög den 7:e C-141-uppdrag till Israel och levererade över 22 000 ton förnödenheter och utrustning.

För att uppgradera lastkapaciteten initierade MAC ett stort uppgraderingsprogram för sin C-141-flotta med början 1979. Projektet lade till ett tankningssystem under flygning och 23 fot långt till flygkroppen. Den sträckta Starlifter betecknades C-141B. Skvadronen skickade sin första C-141A till Lockheed Corporation för modifiering den 13 augusti 1979. Den fick sin sista "B"-modell den 10 maj 1982.

På 1980- och 1990-talen gav 7:e humanitärt stöd efter orkanerna Hugo , Andrew och Iniki ; översvämningshjälp till Bangladesh och evakueringsstöd efter utbrottet av Mount Pinatubo i Filippinerna. Dessutom tillhandahöll 7:an kritiskt lufttransportstöd under Operation Restore Hope i Somalia, samt levererade tusentals ton hjälpförnödenheter till det forna Sovjetunionen .

Modern tid

I en omstrukturering av tillgångar 1991 när C-141:orna vid Travis gick i pension och 60:an tog emot före detta SAC McDonnell Douglas KC-10 Extender- tankfartyg, överfördes skvadronen tillbaka till sin tidigare enhet, 62d Airlift Wing vid McChord AFB, Washington som konsoliderade Air Mobility Commands C-141-flotta.

På McChord fick 7:an sin första McDonnell Douglas C-17 Globemaster III 1998, och började pensionera sina C-141. Den behöll en Starlifter-flygning fram till 2002 när de nya Globemaster III togs emot. En av skvadronens många första var landningen av den första C-17:an på inlandsisen nära McMurdo Station i Antarktis 1999, och landningen av den första C-17:an i Nordkorea några veckor senare.

Nyligen hjälpte 7th Airlift Squadron att bemanna en annan expeditionsluftliftskvadron tillsammans med 17th Airlift Squadron från Charleston Air Force Base . För första gången i historien utplacerades två C-17-skvadroner för att vidarebefordra teaterplatser, stödja Operation Iraqi Freedom , Operation Enduring Freedom och den kombinerade gemensamma arbetsgruppen - Afrikas horn . Den 1 juni 2006 skapades 816th Expeditionary Airlift Squadron av hälften av 817th Expeditionary Airlift Squadron som flög från "en okänd plats i sydvästra Asien". Medan 817:e flyger från Incirlik Airbase , Turkiet och Manas Air Base, Kirgizistan. Den sjunde hjälpte till att initiera det nya 2 EAS-konceptet i C-17-operationer. [ jargong ]

Härstamning

  • Konstituerad som 7:e transportskvadronen den 1 oktober 1933
Aktiverad den 14 oktober 1939
Omdesignad 7:e truppbärarskvadronen den 4 juli 1942
Inaktiverad den 27 november 1945
  • Aktiverad den 7 september 1946
Omdesignad 7:e truppbärarskvadronen 3:e juni 3:e juni 29
omdesignad 7 :e truppbärarskvadronen , Heavy den 12 oktober 1949
Omdesignad 7th Air Transport Squadron , Heavy den 1 januari 1965
Omdesignad 7th Military Airlift Squadron den 8 januari 1966
Inaktiverad den 22 december 1969 Aktiverad den 13 mars 1971 Omdesignad 7th Airlift Squadron på 8 januari 1966 Inaktiverad den 22 december 1969
  • Aktiverad den 13 mars 1971
Omdesignad 7th Airlift Squadron på 1911 november.

Uppgifter

  • 10:e transportgruppen, 14 oktober 1939
  • 62d Transport Group (senare 62d Troop Carrier Group), 11 december 1940 – 14 november 1945
  • Okänd 15–27 nov 1945
  • 62d Troop Carrier Group, 7 september 1946 (ansluten till Yukon Sector, Alaskan Air Command , 15 september 1947 – 5 mars 1948; 62d Troop Carrier Wing, efter 8 januari 1960)
  • 62d Troop Carrier Wing (senare 62d Air Transport Wing, 62d Military Airlift Wing), 15 januari 1960 – 22 december 1969
  • 60:e Military Airlift Wing, 13 mars 1971
  • 60th Military Airlift Group , 6 mars 1978
  • 60:e Military Airlift Wing, 15 februari 1979
  • 60th Operations Group, 1 november 1991
  • 62d Operations Group, 1 oktober 1993 – nu

Stationer

Flygplan

Anteckningar

Förklarande noter
Citat

Bibliografi

Public Domain Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=7th_Airlift_Squadron&oldid=1055215484 "