816:e expeditionsflygningsskvadronen

816th Expeditionary Airlift Squadron
816th Expeditionary Airlift Squadron
	816th Squadron C-17 Globemaster III på flyglinjen under kontroller före flygning före en flygtransport av en M1A1 Abrams -tank till Afghanistan till stöd för Operation Enduring Freedom den 28 november 2010
Aktiva	1942–1945; 1953–1956; 2006–2022
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Roll	Luftbro
Del av	United States Air Forces Central Command
Engagemang	; ; ; Mediterranean Theatre of Operations Koreakriget Afghanistan-kampanj [ citat behövs ] Irak-kampanj [ citat behövs ]
Dekorationer	; ; Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award Republic of Korea Presidential Unit Citation
Insignia
816th Expeditionary Airlift Squadron-emblem (godkänd 22 mars 1944)
Inofficiell 816th Troop Carrier Squadron patch (Koreakrigstiden)

816th Expeditionary Airlift Squadron var en provisorisk United States Air Force- enhet. Det är tilldelat den 385:e Air Expeditionary Group , stationerad vid Al Udeid Air Base, Doha, Qatar. Det var senast engagerat i stridsoperationer i sydvästra Asien.

Under andra världskriget som 816:e bombarbetsskvadronen var det en av de sista B-17 flygande fästningens tunga bombplansskvadroner som utplacerades till södra Italien som en del av det femtonde flygvapnets 483d bombardemangsgrupp i mars 1944. Skvadronen fick två distinguished units Citat i strid om Tyskland. Efter kriget hjälpte den till att transportera amerikanska soldater som återvände till USA tills den inaktiverades i Italien.

Skvadronen aktiverades som den 816:e truppbärarskvadronen 1953 i Japan, då den ersatte en reservenhet som hade aktiverats för Koreakriget . Den lyfte trupper och materiel i Stilla havet tills den inaktiverades 1956.

Uppdrag

816:an var utrustad med Boeing C-17 Globemaster III transporterade och stöttade koalitionsstyrkor som engagerar sig i stridsoperationer som en del av Operation Enduring Freedom och Operation Iraqi Freedom , och opererade även på Afrikas horn . Uppdraget för 816:e var att tillhandahålla globala strategiska lufttransporter, luftdropp, flygmedicinsk evakuering och humanitär hjälp, för att skapa en luftbro för personal, utrustning och förnödenheter inom deras tilldelade ansvarsområden. ^{[ citat behövs ]}

Historia

Andra världskriget

483d Bomb Group Boeing B-17G Flying Fortress

Skvadronen aktiverades vid Ephrata arméflygbas som den 816:e bombarderingsskvadronen (heavy) den 20 september 1943 som en av de fyra originalskvadronerna i 483d bombarderingsgruppen . I november flyttade skvadronen till MacDill Field, Florida, där den tränade med Boeing B-17 Flying Fortresses under Third Air Force .

Den 816:e utplacerad till Medelhavsteatern för operationer, där den blev en del av det femtonde flygvapnet på Sterparone Airfield i södra Italien. Skvadronens luftelement flög sina flygande fästningar till Sterparone via Tortorella flygfält , medan markelementet flyttade till Sterparone via truppskepp. Det började sin verksamhet i april 1944 med en attack mot en cementfabrik i Split , Jugoslavien.

Skvadronen ägnade sig åt långväga strategiska bombardement av fiendens militära, industriella och transportmål, inklusive fabriker, oljeraffinaderier , rangerbangårdar , flygfält och truppkoncentrationer i Italien, Frankrike. Södra Tyskland, Österrike, Tjeckoslovakien och Balkan. I juni 1944 deltog skvadronen i ett skytteluppdrag, som avgick från Italien och landade i Sovjetunionen, och attackerade mål på vägen och på returflyget. Detta möjliggjorde attacker mot mål för långt från skvadronens bas för att slå till och återvända hem. Skvadronen fick en Distinguished Unit Citation för stridsåtgärder två månader senare. Den 18 juli 1944 bombade skvadronen, tillsammans med de andra delarna av 483d-gruppen, målet, ett flygfält och installationer vid Memmingen och engagerade många fientliga flygplan i målområdet trots bristande täckning från dess planerade jakteskort. Den fick ett andra citat för att ha trotsat jaktplansangrepp och bombat tanksfabriker i Berlin den 24 mars 1945.

Skvadronen avleddes då och då från det strategiska anfallet mot Tyskland. Den slog till mot mål i södra Frankrike som förberedelse för Operation Dragoon , invasionen i augusti 1944. Gruppen stödde även markstyrkor i norra Italien under den allierade offensiven i april 1945.

Efter VE Day flyttade enheten till Pisa Airfield , där den fungerade under kontroll av Air Transport Commands Green Project som var truppförflyttningen tillbaka till USA. Skvadronen transporterade trupper från Pisa till ett uppställningsområde i Marocko. Dess B-17 avväpnades med golv och säten för 25 passagerare installerade. Den transporterade passagerare från Pisa till Port Lyautey Airfield , franska Marocko för vidare förflyttning över Atlanten. ^{[ citat behövs ]} Skvadronen inaktiverades i Italien i september 1945.

Luftbro i Stillahavsområdet

483d Group C-119G Flying Boxcar

Flygvapnet återlämnade 403d Troop Carrier Wing , som var stationerad vid Ashiya Air Base under Koreakriget , till reservstatus i början av 1953. 403d Wing hade mobiliserats i april 1951 och hade flyttat till Japan ett år senare. I dess ställe aktiverade flygvapnet 483d Troop Carrier Wing . 816:an aktiverades som 816:e truppbärarskvadronen och absorberade uppdraget, personalen och Fairchild C-119 flygande lådbilar från 64:e truppbärarskvadronen, som samtidigt inaktiverades.

I juni 1953 lyfte skvadronen, tillsammans med de andra skvadronerna i 483d Wing, det 187:e regementets stridslag från Japan till Korea, för att förhindra ett genombrott av nordkoreanska och kinesiska kommunistiska styrkor innan ett vapenstilleståndsavtal kunde undertecknas. Det utförde truppbärar- och lufttransportoperationer i Fjärran Östern, inklusive landsättning av trupper och last i främre områden av stridszonen, lufttransport av luftburna trupper och utrustning och luftevakuering av offer, och erhöll en koreansk presidentenhet för dessa handlingar . . För sina handlingar i att transportera FN- trupper i Korea och träning med luftburna enheter var skvadronen en av de första enheterna som fick en Air Force Outstanding Unit Award . Mellan april 1953 och september 1954 hjälpte skvadronen det franska flygvapnet i Indokina genom att utbilda personal och transportera förnödenheter. Den 17 september 1956 flyttade skvadronen till Tachikawa Air Base , Japan, där den inaktiverades följande dag och dess flygplan och besättningar överfördes till 374:e truppbärargruppen vid Tachikawa.

Expeditionsverksamhet

En pilot från 816 EAS programmerar en JPADS- stomme för precisionsluftdropp från en av deras C-17:or

Återaktiverades 2006 som en Boeing C-17 Globemaster III skvadron efter USA:s invasion av Afghanistan . Tillhandahöll intra-teatertransport inom Sydostasien och andra platser enligt instruktionerna till stöd för enheter som är engagerade i stridsoperationer. Under en nyligen utplacering av personal. flygbesättningarna flög omkring 3 000 sorteringar i C-17 Globemaster III, loggade mer än 8 000 flygtimmar och lyfte mer än 148 miljoner pund last och mer än 37 000 flygare, soldater, sjömän, marinsoldater och framstående besökare i hela Sydostasien. ^{[ citat behövs ]}

Härstamning

Konstituerad som 816:e bombarderingsskvadronen (tung) den 14 september 1943

Aktiverad den 20 september 1943

Omdesignad 816:e bombarderingsskvadronen , Heavy c. September 1944

Inaktiverad den 25 september 1945

Redesigned 816th Troop Carrier Squadron , Medium den 15 november 1952

. Aktiverades den 1 januari 1953

Inaktiverad den 18 september 1956

Omdesignad 816th Expeditionary Airlift Squadron och omvandlad till provisorisk status den 12 juni 2002

Aktiverad den 1 oktober 2006 ^{[ citat behövs ]}

Uppgifter

483d Bombardment Group, 20 september 1943 – 25 september 1945
483d Troop Carrier Group, 1 januari 1953 – 18 september 1956
Air Mobility Command för att aktivera eller inaktivera när som helst efter den 12 juni 2002

385th Air Expeditionary Group , 1 oktober 2006

379th Expeditionary Operations Group , okänd-nuvarande

Stationer

Ephrata Army Air Base, Washington, 20 september 1943
MacDill Field, Florida, 7 november 1943 – 2 mars 1944
Sterparone Airfield, Italien, 9 april 1944
Pisa flygfält, Italien, 15 maj-25 september 1945
Ashiya Air Base, Japan, 1 januari 1953
Tachikawa Air Base , Japan, 17–18 september 1956
Al Udeid Air Base , Doha, Qatar, 1 oktober 2006 – nu

Flygplan

Boeing B-17 Flying Fortress, 1943–1945
C-119 Flying Boxcar, 1953–1956
C-17 Globemaster III, 2006–nuvarande

Tilldela	Datum	Anteckningar
Distinguished Unit Citation	18 juli 1944	Tyskland, 816:e bombarderingsskvadronen
Distinguished Unit Citation	24 mars 1945	Tyskland, 816:e bombarderingsskvadronen
Air Force Outstanding Unit Award	6 maj 1953-10 september 1954	816:e truppbärarskvadronen
Republiken Koreas presidentenhet Citation	1 januari 1953-28 juli 1953	816:e truppbärarskvadronen

Kampanj	Datum	Anteckningar
Luftoffensiv, Europa	9 april 1944 – 5 juni 1944	816:e bombarderingsskvadronen
Normandie	6 juni 1944 – 24 juli 1944	816:e bombarderingsskvadronen
norra Frankrike	25 juli 1944 – 14 september 1944	816:e bombarderingsskvadronen
Rom-Arno	22 januari 1944 – 9 september 1944	816:e bombarderingsskvadronen
södra Frankrike	15 augusti 1944 – 14 september 1944	816:e bombarderingsskvadronen
Norra Apenninerna	10 september 1944 – 4 april 1945	816:e bombarderingsskvadronen
Po-dalen	3 april 1945 – 8 maj 1945	816:e bombarderingsskvadronen
Rhenland	15 september 1944 – 21 mars 1945	816:e bombarderingsskvadronen
Centraleuropa	9 april 1944 – 21 maj 1945	816:e bombarderingsskvadronen
Air Combat, EAME Theatre	9 april 1944 – 11 maj 1945	816:e bombarderingsskvadronen
Tredje koreanska vintern	1 januari 1953 – 30 april 1953	816:e truppbärarskvadronen
Korea sommar-höst 1953	1 maj 1953 – 27 juli 1953	816:e truppbärarskvadronen