2013 42:a internationella Pokka Sapporo 1000 km
Den 42:a internationella Pokka Sapporo 1000 km 2013 var den femte omgången av 2013 års Super GT-säsong och den 42:a löpningen av 1000 km Suzuka- tävlingen. Det ägde rum den 18 augusti 2013 på Suzuka Circuit i Suzuka City , Japan .
Bakgrund
Team Kunimitsu-förarna Takuya Izawa och Takashi Kogure ledde GT500-mästerskapet med en poäng över Lexus Team DENSO SARDs Juichi Wakisaka och Hiroaki Ishiura , medan Team Mugen ledde GT300-mästerskapet över Autobacs Racing Team Aguri i den andra Honda CR-Z .
Efter SUGO-loppet justerade Japan Automobile Federation prestationsbalansen för Suzuka. Bränsletankarna på FIA GT3 -bilarna utökades i kapacitet från maximalt 100L till 110L. Den minsta markfrigången för JAF-GT-bilarna ökades från 45 mm till 53 mm och en bränsleflödesbegränsare lades till bränsleriggarna för JAF-GT-teamen.
Team Mach återvände till mästerskapet på Suzuka, men de hade bytt sin Ferrari 458 Italia GT3 som de började säsongen med, och ersatte den med en Nissan GT-R GT3 . Tomei Sports Nissan GT-R GT3 var inte anmäld till loppet, inte heller Dijon Racing Callaway Corvette Z06.R GT3 som hade tävlat i två av de fyra omgångarna under säsongen.
Eftersom Suzuka är det längsta loppet på mästerskapskalendern, skulle bonuspoäng delas ut för alla 10 poängplaceringar. Istället för att 20 poäng tilldelades för vinsten, tilldelades 25 poäng till vinnaren av loppet. Eftersom loppet också var det längsta i kalendern valde 15 av de 23 GT300-lagen att köra en tredje förare i sin bil. Gran Turismo Academy- vinnaren Lucas Ordóñez deltog i loppet med NDDP Racing medan tidigare World Touring Car Championship och American Le Mans Series- föraren Jörg Müller anmäldes som tredje förare för GSR Hatsune Miku -teamet. Liksom i 2012 års lopp 2013 års Formel 3- mästare Yuichi Nakayama den tredje föraren för april, medan Carlo van Dam återvände till Super GT med Cars Tokai Dream28 McLaren.
Rapportera
Kvalificering
Kvalificeringen hölls den 17 augusti 2013 med den första av sessionerna för GT300-bilarna. Tetsuya Yamano var den snabbaste GT300-föraren under det första passet och slog banrekordet med 2:01.481, ett rekord som sattes av Yamanos lagkamrat Kota Sasaki på träningspasset tidigare samma dag. Lagen som rankades 1:a, 3:e, 5:e och 6:a i GT300-mästerskapet före Suzuka var inte tillräckligt snabba för att kvalificera sig till den andra sessionen. #87 JLOC Lamborghini Gallardo GT3 med Hiroki Yoshimoto körning hade tekniska problem och sprang bara ett varv och var utanför tempot. I det första GT500-klasspasset satte Frédéric Makowiecki den snabbaste varvtiden under det första passet, som satte den snabbaste tiden på sitt sista varv av passet, och slog #6 Lexus Team LeMans ENEOS som kördes av Yuji Kunimoto .
I det andra GT300-kvalpasset för de tretton snabbaste bilarna i det första kvalpasset kunde Kota Sasaki inte slå sin lagkamrats Q1-tid men kunde ändå ta sin fjärde pole position för säsongen 2013 med 2:01.693, 0.782 sekunder snabbare än Daiki Sasaki i #3 NDDP Racing Nissan GT-R GT3 . #50 Arnage Racing Aston Martin V12 Vantage GT3 som vann loppet 2012 och slutade tvåa i GT300-mästerskapet kvalificerade sig som tredje snabbast med Hideto Yasuoka som körning. I den sista sessionen, för de åtta snabbaste GT500-bilarna, Ronnie Quintarelli i #23 NISMO Nissan GT-R 1:52.157 tidigt i passet, vilket var tillräckligt snabbt för pole position. #18 Weider Dome Racing Honda HSV-010 GT som var snabbast i Q1 med Makowiecki-körning var näst snabbast i Q2 med Naoki Yamamoto- körning.
Lopp
Loppet hölls den 18 augusti 2013. Loppet startade klockan 12:35 och alla bilar som tävlade gjorde rena starter, med Quintarelli och Sasaki som ledde loppet från sina respektive polpositioner. Kazuki Nakajima lyckades köra om Yamamoto för en 2:a plats på det inledande varvet, men när ledarna kom ikapp de långsammare GT300-bilarna passerade Yamamoto Nakajima igen för 2:a. På varv 20 efter GT300 saktade Quintarelli in och Yamamoto lyckades köra om honom för den totala tävlingsledningen. #61 Subaru BRZ ledde från pole position och kunde konsekvent varva snabbare än fältet, efter en tredjedel av tävlingsdistansen var Sasaki och Takuto Iguchi som körde den andra stinten i bilen 90 sekunder före #4 GSR Hatsune Miku BMW . Men eftersom de totala ledarna var på sitt 66:e varv, sprängde #86 JLOC Lamborghini Gallardo GT3 med Shinya Hosokawa körning ett däck och från den resulterande skadan uppstod en liten brand på Lamborghini. Säkerhetsbilen sattes in och många lag valde att göra sitt andra av fyra obligatoriska pitstop.
#1 MOLA GT-R, #24 Kondo Racing GT-R och #38 Cerumo SC430 tillsammans med många GT300-konkurrenter (McLaren #2, #3 GT-R, #5 GT-R, #9 Porsche , och #87 Lamborghini) bedömdes alla bryta mot säkerhetsbilsreglerna och alla fick 90 sekunders stoppstraff. Efter bil #1 som avtjänade sitt straff och på grund av säkerhetsbilens timing i #23 NISMO var Nissan GT-R tillbaka i ledningen i GT500-klassen medan #61 R&D Sport Subaru BRZ fortfarande ledde GT300, nu med Tetsuya Yamano körning. Masataka Yanagida hade ett nära samtal efter att ha kolliderat med en långsammare GT300-bil på hans outlap i #23 GT-R, men incidenten gjorde det möjligt för Frédéric Makowiecki att stänga in. Makowiecki slutade med att passera Yanagida för ledningen på varv 116. Längre efter i GT500-klassen Seiji Ara hade tagit #19 SC430 från 12:e rutnätet till 4:e plats och i en kamp med Tsugio Matsuda om 3:e platsen. Ara sprang dock brett efter att ha försökt passera en GT300-bil och sjönk till 6:e plats, bakom båda TOM:s bilar.
#61 R&D Sport Subaru BRZ ledde återigen GT300 med stor marginal men med cirka 30 varv kvar av loppet skadades den bakre diffusorn på bilen från en tidigare incident och hade nu orsakat aerodynamiska problem såväl som skador på höger- bakdäcket från karossen som skaver på det. Sasaki saktade ner tempot och Nobuteru Taniguchi på 2:a och Naoya Gamou på 3:a förbättrade båda sina varvtider för att försöka fånga Sasaki innan loppet var slut. Det slutade med att Sasaki tömde bilen och teamet arbetade på bilen tillräckligt snabbt för att Sasaki skulle återförenas precis bakom Taniguchi som ärvde ledningen. Med fräschare bakdäck och mer bränsle ombord kunde Sasaki trycka på igen och med 14 varv kvar körde han om Taniguchi för tävlingsledningen och höll honom undan för att vinna GT300-klassen, den första vinsten för Subaru BRZ i Super GT .
I GT500-klassen gjorde både den ledande #18 HSV-010 och #23 GT-R sitt sista pitstop i slutet av varv 139. Yamamoto tog över ratten på #18 och lyckades hålla sig framför Quintarelli i pitstops, och under loppet av den sista stinten kunde han hålla tillbaka honom för GT500-tävlingsvinsten, och första gången vann både Yamamoto och Makowiecki i Super GT. #36 Lexus Team Petronas TOMS inträde av Kazuki Nakajima och James Rossiter slutade på 3:e plats efter att João Paulo de Oliveira sprang ur kurs med 3 varv kvar och släppte #12 Calsonic Team Impul Nissan GT-R till 4:a.
#4 GSR Hatsune Miku BMW som slutade 2:a i GT300-klassen diskvalificerades senare efter att den misslyckades med inspektioner efter loppet. #52 OKINAWA-IMP RACING med SHIFT Mercedes-Benz SLS AMG GT3 ärvde 2:a platsen och #62 Leon Racing Mercedes-Benz SLS AMG GT3 fick 3:e plats. 32 av de 38 startande lyckades genomföra tillräckligt många varv för att klassificeras i slutresultatet.
Resultat
Kvalificering
| Pos | Nej | Team | Förare | Kvalificering 1 | Kval 2 | Däck |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT500 | ||||||
| 1 | 23 | Motul Autech NISMO |
 Ronnie Quintarelli
|
1:52,157 | M | |
 Masataka Yanagida
|
1:53,101 | |||||
| 2 | 18 | Weider Dome Racing |
 Frédéric Makowiecki
|
1:52,694 | M | |
|
Naoki Yamamoto
|
1:52,359 | |||||
| 3 | 36 | Lexus Team Petronas TOMS |
Kazuki Nakajima
|
1:52,440 | B | |
 James Rossiter
|
1:53,231 | |||||
| 4 | 38 | Lexus Team Zent Cerumo |
Kohei Hirate
|
1:53,058 | B | |
|
Yuji Tachikawa
|
1:52,559 | |||||
| 5 | 6 | Lexus Team LeMans ENEOS |
Yuji Kunimoto
|
1:53,040 | B | |
|
Kazuya Oshima
|
1:52,601 | |||||
| 6 | 17 | Keihin Real Racing |
Toshihiro Kaneishi
|
1:53,566 | B | |
|
Koudai Tsukakoshi
|
1:52,993 | |||||
| 7 | 37 | Lexus Team Keeper TOMS |
Andrea Caldarelli
|
1:53,216 | B | |
|
Daisuke Ito
|
1:53,399 | |||||
| 8 | 100 | Raybrig Team Kunimitsu |
Takuya Izawa
|
1:53,253 | B | |
|
Takashi Kogure
|
1:53,402 | |||||
| 9 | 1 | S-väg REITO MOLA |
Satoshi Motoyama
|
M | ||
|
Yuhi Sekiguchi
|
1:53,721 | |||||
| 10 | 39 | Lexus Team DENSO SARD |
Hiroaki Ishiura
|
B | ||
|
Juichi Wakisaka
|
1:53,786 | |||||
| 11 | 12 | Calsonic Team Impuls |
 João Paulo de Oliveira
|
1:54,105 | B | |
|
Tsugio Matsuda
|
||||||
| 12 | 19 | Lexus Team WedsSport Bandoh |
Seiji Ara
|
Y | ||
 Andre Couto
|
1:54,250 | |||||
| 13 | 24 | D'Station ADVAN Kondo Racing |
 Michael Krumm
|
Y | ||
|
Hironobu Yasuda
|
1:54,298 | |||||
| 14 | 32 | Epson Nakajima Racing |
Ryo Michigami
|
D | ||
|
Daisuke Nakajima
|
1:54,553 | |||||
| 15 | 8 | Autobacs Racing Team Aguri |
 Ralph Firman
|
1:55,369 | B | |
|
Kosuke Matsuura
|
||||||
| GT300 | ||||||
| 1 | 61 | FoU-sport |
Kota Sasaki
|
2'01,693 | M | |
|
Tetsuya Yamano
|
2'01.481 | |||||
|
Takuto Iguchi
|
||||||
| 2 | 3 | NDDP Racing |
Kazuki Hoshino
|
2'02.871 | Y | |
|
Daiki Sasaki
|
2'02.475 | |||||
 Lucas Ordóñez
|
||||||
| 3 | 50 | Arnage Racing |
Masaki Kano
|
Y | ||
|
Hideto Yasuoka |
2'02.680 | |||||
|
Ryohei Sakaguchi |
2'03.332 | |||||
| 4 | 33 | Hankook KTR |
Tomonobu Fujii
|
2'03.109 | H | |
|
Masami Kageyama
|
2'03.483 | |||||
| 5 | 62 | Leon Racing |
Haruki Kurosawa |
2'03.267 | Y | |
|
Tsubasa Kurosawa |
2'03.890 | |||||
|
Akihiko Nakaya
|
||||||
| 6 | 22 | R'Qs MotorSports |
Masaki Jyonai |
2'03.495 | Y | |
|
Hisashi Wada |
2'03.911 | |||||
| 7 | 52 | OKINAWA-IMP RACING med SHIFT |
Hironori Takeuchi
|
2'03.569 | Y | |
|
Takeshi Tsuchiya
|
2'03.121 | |||||
|
Naoya Gamou
|
||||||
| 8 | 55 | Autobacs Racing Team Aguri |
Takashi Kobayashi
|
2'03.229 | B | |
|
Shinichi Takagi
|
2'03.573 | |||||
|
Tomoki Nojiri
|
||||||
| 9 | 86 | JLOC |
Shinya Hosokawa |
2'03.920 | Y | |
|
Koji Yamanishi
|
2'03.630 | |||||
|
Yuya Sakamoto |
||||||
| 10 | 9 | Pacific Direction Racing |
Shogo Mitsuyama |
2'03.913 | Y | |
|
Du Yokomaku |
||||||
|
Yuya Sakamoto |
2'04.013 | |||||
| 11 | 0 | Team Taisan Ken Endless |
Kyosuke Mineo |
2'04.071 | Y | |
|
Naoki Yokomizo
|
2'03.605 | |||||
| 12 | 21 | ZENT Audi R8 LMS ultra |
Richard Lyons
|
2'03.797 | H | |
|
Akihiro Tsuzuki |
2'04.978 | |||||
| 13 | 48 | Dijon Racing |
Katsumasa Chiyo
|
2'03.807 | Y | |
|
Hiroshi Takamori |
2'06.783 | |||||
|
Masaki Tanaka
|
||||||
| 14 | 16 | Team Mugen |
Hideki Mutoh
|
B | ||
|
Yuhki Nakayama
|
2'03.975 | |||||
| 15 | 10 | Gainer |
Tetsuya Tanaka
|
2'04.171 | D | |
|
Masayuki Ueda |
||||||
|
Masataka Kawaguchi |
||||||
| 16 | 11 | Gainer |
Katsuyuki Hiranaka
|
D | ||
 Björn Wirdheim
|
2'04.173 | |||||
| 17 | 4 | GSR Hatsune Miku |
Tatsuya Kataoka
|
Y | ||
|
Nobuteru Taniguchi
|
2'04.193 | |||||
|
Jörg Müller
|
||||||
| 18 | 30 | apr |
Yuki Iwasaki |
2'04.216 | Y | |
 Igor Sushko |
||||||
|
Kenji Kobayashi
|
||||||
| 19 | 31 | apr |
Morio Nitta |
2'04.268 | Y | |
|
Koki Saga |
||||||
|
Yuichi Nakayama
|
||||||
| 20 | 2 | Bilar Tokai Dream28 |
Hiroki Katoh |
2'04.626 | Y | |
|
Kazuho Takahashi |
||||||
 Carlo Van Dam |
||||||
| 21 | 88 | JLOC |
Takayuki Aoki
|
2'05.448 | Y | |
|
Manabu Orido
|
||||||
| 22 | 5 | Team Mach |
Tetsuji Tamanaka
|
2'06.623 | Y | |
|
Junichiro Yamashita |
||||||
|
Naofumi Omoto |
||||||
| 23 | 87 | JLOC |
Hideki Yamauchi
|
Y | ||
|
Hiroki Yoshimoto
|
2'22.033 | |||||
Lopp
Raceresultatet är som följer.
- GT500 snabbaste varv – Frédéric Makowiecki , #18 Weider Dome Racing Honda HSV-010 GT – 1:54.886
- GT300 snabbaste varv – Kota Sasaki , #61 R&D Sport Subaru BRZ – 2:02.606
Poängranking efter evenemanget
|
|
- Obs: Endast de fem bästa positionerna ingår för både GT500- och GT300-klasserna.
externa länkar
- Super GT officiella webbplats (på engelska)