GT Academy

GT Academy

Turneringsinformation
Sport	Gran Turismo
Etablerade	2008
Nedlagd	2016

GT Academy (även känd som Nissan PlayStation GT Academy och NISMO PlayStation GT Academy som en del av Nissan -partnerskapet) var ett tv-program som drivs av Nissan och Sony Interactive Entertainment , som gav en alternativ väg in i verklig motorsport. GT Academy gav Gran Turismo- spelare chansen att gå från virtuell till verklighet, från sin PlayStation till en verklig professionell racingkarriär med Nissan.

Historia

År 2006 gjorde Nissan Europes general manager Darren Cox ett reklamavtal med Sony Computer Entertainment UK som tog med sig fans av PlayStation -körspel för en dag av körning i Nissan-bilar. En av instruktörerna beskrev körförmågan hos några fans som att de hade ett tydligt intryck på banan. Nissan och Sony insåg värdet av konceptet och GT Academy lanserades två år senare. Programmet var ursprungligen tänkt att pågå i bara ett år, men serien fortsatte i sju år till från 2010 till dess att det avslutades 2016.

Vid starten fick GT Academy skepsis från kritiker, eftersom ett program som tog spelare och tränade dem till legitima racerförare inte hade försökts tidigare. Autoblog beskrev GT Academy som "antingen den dummaste idén någonsin eller den mest briljanta co-promotionen för två varumärken."

Invigningsåret för GT Academy började 2008 och lockade 25 000 spelare från 12 deltagande länder i Europa som gick in genom Gran Turismo 5- spelet på PlayStation 3 . Spanjoren Lucas Ordoñez blev den första vinnaren och fick en plats i RJN Motorsports bidrag till Dubai 24 Hour 2009 . Hans insatser vid Dubai 24 Hours 2009, tävlande tillsammans med tidigare Formel 1- föraren Johnny Herbert , fick Nissan att värva Ordoñez för en hel säsong i 2009 GT4 European Cup, där han avslutade säsongen på andra plats med två segrar och sex pallplatser.

GT Academy fortsatte under 2010 och expanderade till 17 länder, inklusive Nya Zeeland och Australien . En GT Academy-orienterad DLC för Gran Turismo 5 släpptes för allmänheten och var en förutsättning som krävdes för att deltagarna skulle kvalificera sig för programmet. DLC:n laddades ner av deltagarna mer än 1,3 miljoner gånger under dess aktiva period. 2011 expanderade tävlingen till USA , där Bryan Heitkotter blev den första GT Academy-vinnaren utanför Europa. Den europeiska tävlingen 2011 började vid 24 Hours of Le Mans i Le Mans , Frankrike , när den första GT Academy-vinnaren Lucas Ordoñez gjorde sin debut i Le Mans-loppet. Under 2012 började liveevenemangen, som erbjöd en väg till GT Academy för dem som inte har tillgång till en PlayStation 3-konsol eller Gran Turismo- spel.

2013 inkluderade GT Academy tävlingar i Europa , USA, Tyskland , Ryssland , Mellanöstern och Sydafrika , var och en deltog i tävlingen för första gången på Gran Turismo 6 . 2014 introducerades en ny internationell tävling som breddade GT Academy igen till Australien och Mellanöstern och för första gången till Indien , Mexiko och Thailand . Den sjätte säsongen 2014 växte till att omfatta separata tävlingar för Europa (Frankrike, Italien , Storbritannien, Spanien, Portugal , Belgien , Nederländerna , Luxemburg , Ryssland, Sverige , Polen och Tjeckien ), Tyskland, Nordamerika (USA och Kanada) . ) och en internationell grupp (Australien, Indien, Mellanöstern, Mexiko och Thailand). I Dubai 24 Hour- loppet 2015 slutade fyra nya GT Academy-vinnare tvåa i GT3 Pro-Am-klassen och femma totalt av 95 bilar, bara månader efter att ha vunnit sina respektive GT Academy-tävlingar. Rundan i Malaysia planerades 2015, tillsammans med nya länder som Japan och Indonesien .

Formatera

Tävlingen bestod av olika faser. Spelarna började med virtuell racing på Polyphony Digitals Gran Turismo- spel och gick vidare till nationella finaler innan vinnarna i varje region tävlade på riktigt i riktiga Nissan-bilar på Race Camp. Denna erfarenhet involverade veckolånga tester och utmaningar som också involverade eliminering. Under alla säsonger av programmet var 'Race Camp' baserad på Silverstone Circuit i Storbritannien där vinnaren korades till den som visade den högsta potentialen att gå över från Gran Turismo-spelare till en riktig racer. Nissans förarutvecklingsprogram inkluderades för att försöka hjälpa GT Academy-vinnare att utveckla de färdigheter som behövs för att tävla mot dem med många års erfarenhet av bilracing. Under sex säsonger hade mer än fem miljoner människor gått in i GT Academy via PlayStation 3. Vinnare av GT Academy som kvalificerade sig för att tävla i den internationella tävlingen eller serien övervägdes också för en potentiell framtida racingkarriär med Nissan som Nismo Athlete.

Inträdeskrav

Enligt GT Academy-webbplatsen på Gran Turismo-webbplatsen krävde GT Academy att deltagarna var över 18 år och innehade ett giltigt körkort och aldrig ha ett racinglicens motsvarande Motor Sport Association UK A-klasslicens eller högre. Alla tävlande som tog sig till Race Camp i någon av de tidigare GT Academy-tävlingarna var i allmänhet begränsade till onlinekvalificeringsstadiet i GT Academy.

Fas ett: Kvalificering

Spelare kvalificerade sig till GT Academy genom Gran Turismo 6 på PlayStation 3. Spelare i de deltagande territorierna loggade in med sitt PSN (PlayStation Network) ID och deltog i tävlingen via en gratis automatisk uppdatering av spelet. De var sedan tvungna att tävla mot varandra för att sätta den snabbaste möjliga varvtiden i fyra på varandra följande omgångar, var och en med olika banor och Nissan-fordon, innan den sista omgången avgjorde om spelaren kvalificerade sig till nästa fas av GT Academy eller inte.

Nissan och PlayStation stod värd för liveevenemang för kvalomgångarna i de deltagande områdena. Dessa evenemang gjorde det möjligt för de som inte hade en PlayStation 3 eller en kopia av Gran Turismo 6 att delta i tävlingen på spelpoddar som ställts upp på offentliga platser eller evenemang, som bilshower och spelkongresser. De snabbaste spelarna vid liveevenemangen fick en plats i de nationella finalerna.

Fas två: Nationella finaler

Nationella finaler identifierade vilka spelare som hade racingpotential i verkligheten och fastställde det bästa urvalet av konkurrenter som skulle gå vidare till nästa fas av GT Academy. Förutom på plats Gran Turismo 6-tidprov, testades tävlande även på riktig körning i Nissan-fordon. Dessutom genomgick spelarna ett personlighetstest och regelbundna bedömningar av fysisk kondition, syn och allmän hälsa.

Fas tre: Race Camp

Vinnare från de nationella finalerna fick en plats på Race Camp, en veckolång urvalsprocess som avgjorde GT Academy-vinnaren. Med huvudkontor på Stowe Circuit i Silverstone Circuit, Storbritannien, bedömde Race Camp konkurrenter både på och utanför den verkliga banan. Tävlande delades upp i regionala grupper där de tävlade mot varandra och även mot andra territorier. De tilldelades en domare - var och en med en professionell bakgrund inom bilracing - ansvarig för att vägleda och eliminera alla utom en i deras grupp baserat på olika eliminerande utmaningar. En huvuddomare övervakade också elimineringarna och hade det yttersta ansvaret att utse GT Academy-vinnaren. Den sista dagen tävlade de återstående tävlande - en från varje grupp - i ett sista lopp mot varandra, där resultaten från loppet, tillsammans med deras utveckling över Race Camp, togs i beaktande, så att domarna kunde avgöra vinnaren.

Alla aktiviteter ägde rum inom Silverstone Circuit och ett antal andra närliggande arenor för att möta många typer av utmaningar. På banan inkluderade dessa pitstop-utmaning, gymkhana, luftkamp, ​​bilracing, trafikutmaning och mer, med konkurrenter som körde i barnvagnar, ensitsiga och Caterham-bilar, såväl som faktiska Nissan-bilar som 370Z, Juke, GT-R, Leaf och Pulsar. Utmaningar utanför banan involverade vanligtvis en attackbana, triathlon, laserutmaning, skriftliga test, intervjuer och mer.

Fas fyra: Program för utveckling av drivrutiner

GT Academy-vinnare inbjöds att delta i Nissans förarutvecklingsprogram. Med huvudkontor på Silverstone Circuit, Storbritannien, bestod förarutvecklingsprogrammet av två till fyra månaders träning och racing på klubb- och nationell nivå med GT Academy Nissan RJN Motorsport Team för att förare skulle kvalificera sig för en internationell racinglicens, en process som normalt tar tre år. Detta var ett krav för att tävla i ett internationellt uthållighetslopp – slutpriset för majoriteten av GT Academy-vinnarna – som för de flesta hade varit Dubai 24 Hours. rFactor 2 används också för träningen.

RJN Motorsport var racingteamet för GT Academy-vinnare för förarutvecklingsprogrammet för hela GT Academy, från det att den första vinnaren Lucas Ordoñez uppgraderade sin nationella B-racinglicens till en internationell C-racinglicens efter sex helgers racing.

Förutom att bygga kondition, tävlingserfarenhet och teori, inkluderade förarutvecklingsprogrammet även träning i NISMO Lab, där teknisk utrustning inkluderade Nissans In-Body-maskin, som analyserade kroppssammansättning; en hjärnvågsmonitor, som tränade sinnet att samtidigt fokusera och slappna av; en BATAK-konsol för att förbättra perifert syn och reaktionstider; en racingsimulator som möjliggjorde simulerad racingövning på vilken bana som helst i världen; en biometrisk sele och JukeRide som mätte biometriska respektive telemetridata.

Tävlingar

För 2015 var det tre GT Academy-tävlingar baserade på region. Dessa var:

• GT Academy Europe: Frankrike, Italien, Tyskland, Storbritannien, Iberia (Spanien, Portugal), Benelux (Belgien, Nederländerna) och CEE (Polen, Tjeckien, Ungern)
• GT Academy Asia: Japan, Indien, Thailand, Filippinerna, Indonesien
• GT Academy International: USA, Australien, Mexiko, Egypten, Marocko, Algeriet, Turkiet

Utexaminerade

GT Academy har förvandlat videospelare till racerförare under en period av månader, och NISMO Athletes har tävlat i internationella biltävlingar sedan 2009.

På 24 Hours of Le Mans slutade Lucas Ordoñez tvåa i LM P2-kategorin 2011 och 2013 slutade han trea tillsammans med Jann Mardenborough (2011 års europeiska vinnare). 2014 spelade Wolfgang Reip in det första helt elektriska varvet någonsin på Le Mans-banan och körde Nissan ZEOD RC.

I Blancpain Endurance Series vann Jordan Tresson GT4-klassen 2011. 2013 vanns Pro-Am-cupen av Lucas Ordoñez, medan Pro-Am-lagcupen vanns av Nissan GT Academy Team RJN, som inkluderade Jann Mardenborough, Wolfgang Reip (europeisk vinnare 2012), Mark Shulzhitskiy (vinnare i Ryssland 2012), Peter Pyzera (vinnare i Tyskland 2012) och Steve Doherty (vinnare i USA 2012). 2015 blev Reip en gemensam vinnare av Drivers' Championship Pro Cup .

Vinnare av GT Academy har också tävlat i Dubai 24 Hours , FIA GT Series , FIA World Endurance Championship , British GT Championship , FIA Formula 3 European Championships , British Formula Three Championship , TRS Single-Seater Series , IMSA Continental Tyre Sports Car Challenge , SCCA Solo National Championship och United SportsCar Championship . 2012 tävlade Lucas Ordoñez på Petit Le Mans i racerbilen Nissan DeltaWing , och 2014 började han tävla i Super GT- serien, klass GT300, med NDDP Racing. Samma år började Jann Mardenborough tävla i GP3-serien med Arden International, och på Motorland tävlade Aragon för första gången i ett Formel Renault 3.5- test. I september 2014 tillkännagav Nissan att tidigare vinnare och finalister i US GT Academy skulle komma i fråga för Nissans nya LM P1 Le Mans 24 Hours och FIA World Endurance Championship Team.

Den 8 februari 2015 gick GT Academy-utexaminerade Wolfgang Reip (2012) och Florian Strauss (2013) tillsammans med Super GT-föraren Katsumasa Chiyo för att tävla i Bathurst 12 Hour på den berömda Mount Panorama Circuit i Australien . När de körde en Nissan GT-R Nismo GT3 för NISMO Athlete Global Team i klassen AA, genomförde de 269 varv för att vinna den totala tävlingen.

Mardenboroughs prestationer sedan han vann GT Academy utnämnde honom till en av de 50 mest säljbara idrottarna i världen av Sports Pro Media 2015.

2016 blev Nicolas Hammann den första utexaminerade från GT Academy att tävla i bilracing (både Gran Turismo 5 och Gran Turismo 6 hade haft NASCAR Cup Series- bilar), där han gjorde två starter (alla på landsvägsbanor) för Mike Harmon Racing i NASCAR Xfinity-serien . Hammann gjorde ytterligare banstarter i Xfinity Series 2017 och 2019.

Säsong	Förare	Område
2008	Lucas Ordóñez	Europa
2009	Inte hållen
2010	Jordan Tresson	Europa
2011	Jann Mardenborough	Europa
	Bryan Heitkotter	USA
2012	Wolfgang Reip	Europa
	Steve Doherty	USA
	Peter Pyzera	Tyskland
	Mark Shulzhitskiy	Ryssland
2013	Ashley Oldfield	Afrika/Mellanöstern
	Miguel Faisca	Europa
	Nick McMillen	USA
	Florian Strauss	Tyskland
	Stanislav Aksenov	Ryssland
2014	Gaëtan Paletou	Europa
	Nicolas Hammann	USA
	Marc Gassner	Tyskland
	Ricardo Sanchez	Internationell
	Ahmed Bin-Khanen	Asien
2015	Romain Sarazin	Europa
	Matthew Simmons	Internationell
	Jose Gerard Policarpio	Asien
2016	Johnny Guindi Hamui	Internationell

Erkännande

• 2013 AUTOSPORT Awards, Pioneering and Innovation Award
• 2012 Cannes Lions internationella festival för kreativitet, bronslejon, bästa användning av varumärkesinnehåll
• 2011 Cannes Lions internationella festival för kreativitet, Guldlejon, bästa användning av varumärkesinnehåll
• 2011 'Campaign' magazine Media Awards, bästa transportkampanj
• 2011 'Campaign' magazine Media Awards, bästa media- och underhållningskampanj
• 2011 Media Week Awards, bästa internationella kampanj

Se även

• Kategori:GT Academy-deltagare

externa länkar

• Officiell hemsida