2010 Alaska USAF C-17 krasch
 C-17 ögonblick innan den träffade marken
| |
| Olycka | |
|---|---|
| Datum | 28 juli 2010 |
| Sammanfattning | Stopp på låg höjd på grund av pilotfel |
| Webbplats |
Nära Elmendorf Air Force Base , Alaska , USA Koordinater : |
| Flygplan | |
| Flygplanstyp | Boeing C-17 Globemaster III |
| Flygplanets namn | Aleuternas ande |
| Operatör | USA:s flygvapen |
| Registrering | 00-0173 |
| Flygets ursprung | Elmendorf Air Force Base , Alaska , USA |
| Åkande | 4 |
| Besättning | 4 |
| Dödsfall | 4 |
| Överlevande | 0 |
kraschade ett C-17 Globemaster III transportplan från det amerikanska flygvapnet (USAF) vid Elmendorf Air Force Base i Alaska , medan det övade för en flyguppvisning vid den kommande Arctic Thunder Air Show . Alla fyra besättningsmedlemmar ombord dödades. Det var den första och hittills enda dödsolyckan med ett C-17-flygplan.
Den efterföljande undersökningen skyllde pilotens fel på låghöjdsstoppet som ledde till att flygplanet träffade marken .
Olycka
Den 28 juli 2010 genomförde besättningen en lokal träningsflygning som förberedelse för den kommande Arctic Thunder Air Show, som kommer att hållas på Elmendorf AFB från 31 juli till 1 augusti. C-17 är vanligt förekommande i amerikanska flyguppvisningar, vilket framhäver dess korta start- och landningskapacitet . Planet hade flugit tidigare samma dag med en annan besättning.
Ungefär kl. 18.22 i Alaska Daylight Time ( UTC-8 ) lyfte C-17 från bana 06 vid Elmendorf AFB för att öva upp visningsrutinen. Efter den första stigningen följt av en vänstersväng utförde piloten en skarp högersväng.
När flygplanet bankade, aktiverades stallvarningssystemet för att varna besättningen om ett förestående stall . Istället för att implementera stallåterställningsprocedurer fortsatte piloten svängen och flygplanet gick in i ett stall från vilket återhämtning inte var möjlig. Planet kraschade och exploderade i ett eldklot cirka två mil från flygfältet.
Flygplan
Flygplanet var en fyrmotorig C-17 Globemaster III byggd av Boeing . Det tillhörde den 3: e påskynda (3 WG) och fungerade tillsammans med den 176:e påskynda (176 WG) vid Elmendorf AFB, lokaliserat nära centrala Anchorage . Flygplanet hade USAF-serienummer "00-0173" och fick namnet Spirit of the Aleutians .
Det amerikanska flygvapnet har 222 C-17 i tjänst med det aktiva flygvapnet, flygvapnets reserv och Air National Guard (ANG), med typen baserad i Elmendorf sedan juni 2007. Vid tidpunkten för kraschen hade basen åtta av flygplanen som drivs gemensamt av en aktiv flygvapenorganisation, 3rd Wing's 517th Airlift Squadron ; och en enhet för Alaska Air National Guard , 176th Wing 's 249th Airlift Squadron . Olyckan var den första dödsolyckan av en C-17.
Besättning
De fyra besättningsmedlemmarna ombord dog alla; de var majors Michael Freyholtz och Aaron Malone, piloter som tilldelades Alaska ANG:s 249:e Airlift Squadron ; Kapten Jeffrey Hill, en pilot tilldelad Elmendorfs aktiva flygvapnets 517:e luftliftskvadron ; och Senior Master Sergeant Thomas E. Cicardo, en lastmaster för Alaska ANG:s 249:e Airlift Squadron.
Verkningarna
En medlem av Anchorage Fire Department beskrev hur ett eldklot sträckte sig till cirka 750 fot (230 m) upp i luften, uppskattningsvis 2 miles (3,2 km) från Anchorage. Skräp från kraschen spreds längs 200 fot (61 m) av Alaskas järnvägsspår som dagligen transporterar passagerar- och godståg genom basområdet, norrut till Wasilla , även om inga tåg var planerade att passera vid tidpunkten för kraschen.
Spårreparationer på den närliggande järnvägen gjorde att godstrafiken avbröts och passagerartrafiken omleddes med buss. Flyguppvisningen fortsatte som planerat som en hyllning till de fyra döda flygarna.
Undersökning
Utredningsrapporten om kraschen släpptes den 13 december 2010. Den skyllde på pilotens fel, och angav att pilotens övertro till att utföra en aggressiv högersvängsmanöver ledde till ett stopp på låg höjd och efterföljande krasch, trots de varningar som flygplanets korrekt gav. stall-varningssystem, som varken piloten eller någon annan besättningsmedlem reagerade effektivt på.
Olyckan visade betydande likheter med kraschen 1994 av en B-52 bombplan vid Fairchild Air Force Base, Washington. Vid båda tillfällena misslyckades uppenbarligen den lokala USAF-enhetens kommandokedja med att förhindra de inblandade piloterna från att utveckla medvetet osäkra flygpraxis för flyguppvisningar av stora flygplan.
Se även
- 1994 kraschar Fairchild Air Force Base B-52
- 1995 Alaska Boeing E-3 Sentry olycka
- Lista över flyguppvisningsolyckor och tillbud
externa länkar
C-17 kraschar nära flygvapnets bas i Alaska på Wikinews
- "Flygvapnets tjänstemän släpper fynden om Alaska C-17 dödligt missöde" . AF.mil . amerikanska flygvapnet. 11 december 2010.
