Walter Grubmüller
| Walter Grubmüller | |
|---|---|
 Grubmüller 2012.
| |
| Nationalitet | österrikisk |
| Född |
13 januari 1989 Wien ( Österrike ) |
| Formel Renault 3.5-serien karriär | |
| Debutsäsong | 2010 |
| Nuvarande lag | P1 Motorsport |
| Bilnummer | 9 |
| Startar | 48 |
| Vinner | 0 |
| polacker | 0 |
| snabbaste varv | 0 |
| Bästa finish | 14:e 2012 |
| Tidigare serie | |
|
2007 – 09 2007 2006–07 2005 – 06 2005 – 06 2005 2004 |
Brittisk Formel 3 Australien Formel Tre Asian Formel Tre Eurocup Formel Renault 2.0 Italiensk Formel Renault 2.0 Italiensk FR2.0 Winter Series Formel Renault Monza |
Walter Grubmüller (född 13 januari 1989 i Wien ) är en österrikisk racerförare.
Karriär
Karting
Efter att ha börjat sin kartingkarriär i sitt hemland Österrike 2000, gick Grubmüller inte upp i den stora internationella serien förrän 2002, med ett framträdande i South Garda Winter Cup. Grubmüller tävlade i ICA Junior- klassen 2003 och slutade sjua i EM, och slutade delad 24:a med Luxemburgs Samuel Curridor, i Italian Open Masters . Grubmüller fortsatte på ICA Junior-nivå 2004, och kombinerade en kartingkampanj med framträdanden i Formel Renault Monza-serien. Han flyttade till MGM Racing för att köra en av deras Birel- kart, slutade åtta i Andrea Margutti Trophy, och trea bakom Philipp Eng och Marco Wittmann i Italian Open Masters.
Formel Renault
Grubmüller deltog i fyra tävlingar i Formel Renault Monza-serien 2004, för bilar med 1600cc-specifikation. Han samlade åtta poäng över dessa lopp, medan han tävlade för BVM Minardi-laget. Grubmüller flyttade till Jenzer Motorsport 2005 och tävlade i Eurocup och italienska mästerskapen innan han tävlade i den italienska vinterserien senare under säsongen. Han lyckades inte få några poäng i den paneuropeiska serien, med en bästa placering på 13:e plats på Estoril . Han gjorde tre poäng i den italienska huvudserien och lade till tolv i vinterserien. Hans bästa resultat för säsongen kom i vinterserien med fyra lopp, med fyra på Adria . Grubmüller stannade med Jenzer under 2006 och fortsatte i både paneuropeiska och italienska mästerskapen. Resultaten förbättrades långsamt, trots att han inte fick några poäng innan han slutförde en övergång till Twincam Motorsport under mitten av säsongen. En femte och en åttonde första gången på Donington Park var hans enda poängavslutningar då han slutade på 19:e plats i mästerskapet. Han slutade också på 20:e plats i det italienska mästerskapet, med ett bästa resultat på sjätte plats på Hockenheim .
Formel tre
Efter tre asiatiska Formel 3- tävlingar 2006 och fyra tävlingar i Australiens Formel 3 i början av 2007, flyttade Grubmüller till brittiska Formel 3 för säsongen 2007 . Hans far Walter hade köpt in sig i Hitech Racing- teamet och installerade sin son som en av förarna tillsammans med Marko Asmer . Grubmüller slutade endast fyra av loppen i poäng, medan Asmer vann elva lopp för att lyfta serietiteln. I de internationella tävlingarna slutade Grubmüller på 18:e plats vid Macau Grand Prix , medan han misslyckades med att komma i mål vid Masters of Formula 3- evenemanget i Zolder . I slutet av säsongen tävlade Grubmüller i ytterligare tre asiatiska F3-lopp för Aran Racing, och uppnådde två pallplatser för en nionde plats i mästerskapet.
Asmer lämnade laget så Grubmüller hade en ny lagkamrat för kampanjen 2008 . Max Chilton anslöt sig till österrikaren, och återigen överträffades Grubmüller av sin lagkamrat. Hans konsistens förbättrades under loppet av säsongen men lyckades inte knäcka pallen eftersom hans bästa avslutning var fyra, när han kom på de 1000 km Monza -stödjande rundorna och slutade fjortonde i mästerskapet. Han blev borta med bara en enda poäng av John Martin vid den sista omgången på Donington. Han imponerade i Macau, och slutade som bästa Hitech-förare på åttonde plats och slog både Chilton och Roberto Merhi , som anslöt sig till laget för en engångskörning.
2009 såg en stor förändring i Grubmüllers resultat och blev en överraskande mästerskapsutmanare. Hitech hade ursprungligen planerat att köra bara Grubmüller i serien, men Sam Abay anmäldes inför den inledande omgången. Tyvärr för Hitech kunde Abay inte förvärva ett arbetstillstånd för Storbritannien och var tvungen att återvända till Australien. Grubmüller uppnådde sina två första pallplatser i Formel tre vid den första omgången, på Oulton Park . Före den andra omgången anmäldes Renger van der Zande för att köra en andra Hitech-bil, för att hjälpa Grubmüller. Han tog sin första vinst på Hockenhim, innan han lade till en andra vinst på Donington. Daniel Ricciardo hade dock en tillräckligt stor ledning för att ta titeln med en omgång kvar i Algarve . Van der Zande hade också gått före Grubmüller i ställningen, men när van der Zande återvände till Formel 3 Euroseries för att tävla för Motopark Academy i Barcelona , hade Grubmüller chansen att säkra tvåan, vid den sista omgången på Brands Lucka som hölls samma helg. Grubmüller gjorde det med två femteplatser, vilket gjorde att han kunde se över sin lagkamrat med tio poäng.
Formel Renault 3.5-serien
Mot slutet av 2008 testade Grubmüller en bil i Formel Renault 3.5-serien för första gången med det ledande brittiska laget P1 Motorsport på Paul Ricard- banan i Frankrike. Relationen fortsatte 2009 när Grubmüller testade för laget igen på Motorland Aragón och Barcelona och i januari 2010 tillkännagavs att han skulle köra för laget under säsongen 2010 , tävla tillsammans med andra rookie Jan Charouz .
Racingrekord
Karriärsammanfattning
† – Eftersom Grubmüller var gästförare var han inte berättigad till poäng.
Kompletta resultat i Formel Renault 3.5-serien
( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
| År | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | P1 Motorsport |
ALC 1 10† |
ALC 2 8 |
SPA 1 7 |
SPA 2 18 |
MÅN 111 _ |
BRN 1 14 |
BRN 2 4 |
MAG 1 Ret |
MAG 2 16 |
HUN 1 11 |
HUN 2 11 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 Ret |
SIL 1 Ret |
SIL 2 14 |
KATT 1 15 |
KATT 2 13 |
16:e | 16 |
| 2011 | P1 Motorsport |
ALC 1 7 |
ALC 2 16 |
SPA 1 12 |
SPA 2 6 |
MNZ 1 8 |
MNZ 2 13 |
MÅN 1 13 |
NÜR 1 12 |
NÜR 2 DNS |
HUN 1 |
HUN 2 |
SIL 1 9 |
SIL 2 11 |
LEC 1 12 |
LEC 2 Ret |
KATT 1 13 |
KATT 2 8 |
18:e | 24 |
| 2012 | P1 Motorsport |
ALC 1 16 |
ALC 2 Ret |
MÅN 19 _ |
SPA 1 8 |
SPA 2 6 |
NÜR 1 7 |
NÜR 2 15 |
MSC 1 Ret |
MSC 2 2 |
SIL 1 9 |
SIL 2 Ret |
HUN 1 20 |
HUN 2 10 |
LEC 1 13 |
LEC 2 12 |
KATT 1 13 |
KATT 2 10 |
14:e | 42 |
† Föraren fullföljde inte loppet, men klassificerades eftersom han klarade mer än 90 % av tävlingsdistansen.
externa länkar
- 1989 födslar
- Asiatiska Formel 3-mästerskapsförare
- Australiensiska Formel 3-mästerskapsförare
- Österrikiska racerförare
- Auto GP-drivrutiner
- BVM Racing förare
- Brittiska Formel 3-mästerskapsförare
- Charouz Racing System förare
- Formel 3 Sudamericana förare
- Formel Renault Eurocup förare
- Hitech Grand Prix förare
- Italienska Formel Renault 1.6 förare
- Italienska Formel Renault 2.0 förare
- Jenzer Motorsport förare
- Levande människor
- P1 Motorsport förare
- Idrottsmän från Wien
- Toyota Racing Series förare
- World Series Formula V8 3.5-förare