Wibault 210
| Wib 210 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Ensits fighter |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Avions Michel Wibault |
| Designer | Michel Wibault |
| Första flyget | slutet av april 1929 |
| Antal byggt | 2 |
Wibault Wib 210 C.1 var ett enmotorigt enkelsitsigt lågvingat monoplan stridsflygplan , designat och byggt i Frankrike i slutet av 1920-talet. Flygtester avslöjade vibrationsproblem och utvecklingen övergavs snabbt.
Design och utveckling
Wib 210 designades som svar på ett 1928 års Service Technique de l'Aéronautique (STAé, Aeronautics tekniska avdelning) ensitsiga jaktplan (C.1). Liksom Wib 170 Tornarde , som utvecklades samtidigt, var det ett lättviktsflygplan ( chasseur légere ) men som lågvingat fribärande monoplan avslutade det på ett avgörande sätt Wibaults långa serie av parasollvingar . Deras förslag gav dem en beställning på två prototyper.
Liksom tidigare Wibault-konstruktioner var Wib 210 ett flygplan av helt metall med en till stor del Duralumin- struktur och klädd med smala aluminiumremsor applicerade i längdriktningen. Dess vingar, monterade med mild dihedral , var raka kanter och avsmalnande med trubbiga vingspetsar . Helspans skevroder monterades. Det triangulära stjärtplanet bar delade hissar och fenan var kantig, med svept framkant och fyrkantig spets, bärande ett roder som sträckte sig ner mellan hissarna till kölen.
Flygplanskroppen var plansidig med rundade trädäck ; den enda öppna sittbrunnen var belägen precis framför vingens bakkant . Wib 210 drevs av en upprättstående, vätskekyld V-12 Hispano-Suiza 12Hb som körde en tvåbladig propeller . Detta var noga täckt , efter profilerna för de två cylinderbankerna individuellt. En rektangulär kylare , lika bred som flygkroppen, placerades under vingen mellan underredets ben. Det fasta, konventionella underredet var av typen delad axel, med axlarna fixerade i mitten av flygkroppens undersida och huvudhjulen monterade på V-stag. Det var en liten släde. Wib 210 var beväpnad med ett par 7,7 mm (0,303 tum) synkroniserade maskingevär som sköt genom propellerbågen.
Flygprovningen började vid Villacoublay sent i april 1929 men den första flygningen avslöjade ett allvarligt vibrationsproblem i den bakre flygkroppen och empennaget. Wib 210 modifierades och återvände till luften i slutet av nästa månad. Dess flygrapporter var inte uppmuntrande och vibrationer förblev ett problem när hastigheter över 350 km/h (217 mph) nåddes i grunda dyk. Därmed tog utvecklingen slut.
Specifikationer
Data från Green och Swanborough s.597
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 6,87 m (22 fot 6 tum)
- Vingspann: 9,40 m (30 fot 10 tum)
- Höjd: 2,30 m (7 fot 7 tum)
- Vingarea: 16,00 m 2 (172,2 sq ft)
- Tomvikt: 1 016 kg (2 240 lb)
- Bruttovikt: 1 320 kg (2 910 lb)
- Kraftaggregat: 1 × Hispano-Suiza 12Hb vattenkyld stående V-12 , 370 kW (500 hk)
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 300 km/h (190 mph, 160 kn) vid havsnivå
- Servicetak: 8 000 m (26 000 fot)
- Tid till höjd: 7,7 min till 3 000 m (9 840 fot)
Beväpning
- Gevär: 2×7,7 mm (0,303 tum) synkroniserade kulsprutor som skjuter genom propellerbågen.