Wibault 9
| Wibault 9 | |
|---|---|
| Roll | Ensits stridsflygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Avions Michel Wibault |
| Antal byggt | 1 |
Wibault 9 eller Wib 9 var ett enkelsitsigt stridsflygplan med parasollvingar som designades och byggdes i Frankrike på 1920-talet. Det var en omarbetad version av den relativt framgångsrika Wib 7 , men lyckades inte nå produktion.
Design
Wib 9 Simoun var en version av Wib 7 med den senares 480 hk (358 kW) 12-cylindriga radiella Gnome-Rhône 9Ad ersatt av en 400 hk (298 kW ) vattenkyld V-12 Hispano-Suiza 12Jb-motor. Den designades och byggdes under de tävlingsförsök som hölls i Villacoublay 1926–1927, varefter den lågt placerade Wib 7 vann en liten order på 25 maskiner. Ursprungligen känd som Wib 71 , var den Hispano-drivna versionen inte färdig förrän efter att dessa försök var över, då den hade omdesignats till Wib 9.
Förutom motorinstallationen och beväpningen var Wib 9 och Wib 7 nästan identiska. De delade samma metallstruktur, mestadels Duralumin täckt med smala aluminiumremsor applicerade längsgående. Parasollvingen var rakkantad och av konstant ackord , spänd till den nedre flygkroppen med ett par parallella stag på varje sida som mötte vingen ungefär i mitten av spännvidden. Det fanns kabanestag över flygkroppen och en bakkantsurskärning i vingen över pilotens cockpit för att förbättra hans sikt. De två designerna delade samma plana flygkropp och vinklat empennage , även om fenan på Wib 9 var märkbart bredare. De delade liknande delade axlar fasta konventionella underrede . Måtten var också desamma bortsett från en 250 mm (10 tum) ökning av längden till följd av den längre V-12-motorn. Även om Wib 9 hade både ving- och flygkroppsmonterade maskingevärspar medan produktionen Wib 7 bara hade flygkroppsparet, hade ett liknande arrangemang med fyra kanoner prövats på den andra prototypen av Wib 7.
Motorinstallationen av Wib 9 skilde sig från den hos den radiella motordrivna Wib 7 men nära den som användes på Wib 8 , ett annat V-12 Hispano-drivet flygplan. Motorn var helt innesluten i en kåpa som tydligt följde konturerna av de två cylinderbankerna och kyldes av en infällbar, halvcylindrisk kylare på undersidan av flygkroppen på baksidan av motorn. En tvåbladig propeller monterades, som på alla Wibaults parasolljaktare. Förutom att den var längre var den vattenkylda V-12 oundvikligen tyngre än den luftkylda radialen så Wib 9 hade en tomvikt 90 kg (198 lb) större än Wib 7, men med bränslebelastningen reducerad med 16 % de belastade vikterna skilde sig endast med 37 kg (82 lb).
Wib 9 flögs för första gången tidigast i mitten av 1926. Begränsade flygförsök antydde att den var lite snabbare än Wib 7 men inget produktionskontrakt följde och utvecklingen avslutades snart. Endast en byggdes.
Specifikationer
Data från Green & Swanborough s.596
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 8,20 m (26 fot 11 tum)
- Vingspann: 11,00 m (36 fot 1 tum)
- Höjd: 2,90 m (9 fot 6 tum)
- Vingarea: 22,00 m 2 (236,8 sq ft)
- Tomvikt: 917 kg (2 022 lb)
- Bruttovikt: 1 481 kg (3 265 lb)
- Kraftverk: 1 × Hispano-Suiza 12Jb vattenkyld stående V-12, 300 kW (400 hk)
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 243 km/h (151 mph, 131 kn)
- Räckvidd: 600 km (370 mi, 320 nmi)
- Servicetak: 7 100 m (23 300 fot)
- Tid till höjd: 12 min 33 s till 4 000 m (13 123 fot)
Beväpning
- Vinggevär: 2×7,7 mm (0,303 tum) osynkroniserade Darne-kulsprutor som skjuter utanför propellerbågen.
- Flygkroppsgevär 2×7,7 mm (0,303 tum) synkroniserade Vickers kulsprutor som skjuter genom propellerbågen.