Wibault 3

Wibault 3
Roll	Ensits stridsflygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Pierre Levasseur
Designer	Michel Wibault
Första flyget	Q1, 1923

Wibault 3 eller Wibault Wib 3 C.1 var en fransk parasollvinge prototyp av jaktflygplan från 1920-talet, designad för operationer på hög höjd. Dess utveckling övergavs efter upprepade materialfel i dess kompressor .

Design och utveckling

Wib 3, eller Wib 3 C.1 (C:et för Chasseur eller stridsflygplan, 1 indikerar enkelsäte) var Wibaults svar på ett samtal från Service Technique de l'Aéronautique (STAé, Aeronautics tekniska avdelning) för en stridsflygplan på hög höjd . Detta krävdes för att ha en topphastighet på 240 km/h (149 mph) vid 7 000 meter (23 000 fot) och ett servicetak på 8 500 meter (27 900 fot); för att uppnå denna prestanda på höjden krävde specifikationen en turboladdad motor.

Det var ett flygplan helt i metall i modern mening, med en struktur av duralumin men till stor del tygbeläggning . En parasollvinge, med en utskärning i bakkanten över den öppna cockpiten , säkerställde föraren en bra sikt runtom. Vingen var rakkantad med konstant korda och var försedd med skevroder med långa spann . Den spändes till den nedre flygkroppen på varje sida med ett par parallella, räfflade stag till ungefär halva spännvidden. Vingsektionen till halva spann var måttligt tjock men förtunnad utombordare, vilket gav ett totalt förhållande mellan lyft och motstånd på nästan 20.

Wib 3 drevs av en 224 kW (300 hk ) Hispano-Suiza 8Fb upprätt vattenkyld V-8- motor med en Lamblin cylindrisk kylare på varje sida av den helt slutna kåpan . En Rateau -kompressor höll kraften upp till 4 600 meter (15 000 fot). Flygkroppen var aluminiumsklädd från nosen till sittbrunnen ; akterut var det tygtäckt. Dess trådstagna, nästan triangulära tailplane bar delade hissar , de inre ändarna beskurna för att tillåta rörelse av det breda rodret . Wib 3 hade ett fast konventionellt underrede , med huvudhjul på en stel axel som stöddes av ett par V- stag monterade vid rötterna av mellanplansstagen. Axeln var innesluten i en aerofoil-formad kåpa som tillförde 1,50 m ² (16,15 sq ft) till vingområdet.

På sin första flygning tidigt 1923, var Rateau turbo-supercharger inte monterad, dess utveckling hade avbrutits av upprepade misslyckanden orsakade av svårigheten att tillverka lämpliga högtemperaturbeständiga legeringar. Som ett resultat avbröts det av (STAé). Wib 3 fortsatte sina flygprov till hösten 1923, varefter höghöjdsspecifikationen drogs tillbaka.

Wibault 3 C.1

Specifikationer

Wibault 3 C.1 trevy

Data från Green & Swanborough s.595-6

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 8,20 m (26 fot 11 tum)
• Vingspann: 11,72 m (38 fot 5 tum)
• Höjd: 3,04 m (10 fot 0 tum)
• Vingarea: 25,00 m ² (269,1 sq ft)
• Tomvikt: 994 kg (2 191 lb)
• Bruttovikt: 1 420 kg (3 131 lb)
• Bränslekapacitet: 227 kg (500 lb)
• Kraftverk: 1 × Hispano-Suiza 8Fb vattenkyld V-8 , överladdad , 220 kW (300 hk)
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 241 km/h (150 mph, 130 kn) vid havsnivå
• Räckvidd: 850 km (530 mi, 460 nmi) vid 5 044 m (16 550 fot)
• Uthållighet: 3,0 timmar
• Servicetak: 7 000 m (23 000 fot) service
• Vingbelastning: 53 kg/m ² (10,8 lb/sq ft)
• Effekt/massa : 160 W/kg (0,097 hk/lb) från Flight, som ger en effektbelastning på 10,3 lb/hk

Beväpning

• Vapen: 2×7,7 mm (0,303 tum) synkroniserade Vickers kulsprutor , skjuter genom propellerbågen

Bibliografi

•   Bruner, Georges (1977). "Fighters a la Francaise, del ett". Luftentusiast (3): 85–95. ISSN 0143-5450 .

Vidare läsning

• "L'avion de Chasse Monoplan Wibault 3C1" . L'Aérophile (på franska): 138–141. 15 maj 1923 . Hämtad 30 augusti 2014 .