Brittisk korvett

Klassöversikt
namn	Brittisk klass
Operatörer	Kungliga flottan
Föregås av	Juno klass
Efterträdde av	Volage klass
Byggd	1868–1872
I tjänst	1871–1887
Avslutad	3
Skrotas	3
Allmänna egenskaper (som byggd)
Typ	Träskruvkorvett _
Förflyttning	1 730–1 860 långa ton (1 760–1 890 t)
Ton börda	1 322 bm
Längd	220 fot (67,1 m) ( p/p )
Stråle	36 fot (11,0 m)
Förslag	16 fot 6 tum (5,0 m)
Hållbarhetsdjup	6,6 m (21 fot 6 tum)
Installerad ström	2 149–2 275 ihp (1 603–1 696 kW)
Framdrivning	1 × skaft 1 × 2-cylindrig ångmaskin 4 eller 6 × pannor
Segelplan	Fartygsrigg
Fart	13 knop (24 km/h; 15 mph)
Räckvidd	2 000 nmi (3 700 km; 2 300 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	220
Beväpning	2 × 7-tums räfflade mynningsladdningsvapen 8 × 6,3-tums 64-punds rifled munkorgsladdningsvapen eller 14 × 6,3-tums 64-punds räfflade mynningsladdningsvapen

Brittiska klassen . var en grupp av tre träskruvkorvetter byggda för Royal Navy i slutet av 1860-talet Alla tre fartygen i klassen tjänstgjorde endast utomlands under deras korta tjänsteliv. Mellan dem tilldelades de stationerna i Kina , Ostindien , Afrika , Nordamerika och Stillahavsområdet . Alla tre betraktades som föråldrade 15 år efter att de stod färdiga, och de såldes 1886–87.

Design och beskrivning

i brittisk klass designades av Sir Edward Reed , chefen för sjöbyggnadskonstruktion , som förlängda versioner av Eclipse -klassens slupar . Liksom de mindre fartygen, hade de en ram-stil för att minska vikten framåt genom att eliminera knäet ovanför stammen . På samma sätt kortade han ner disken i aktern för att spara vikt.

Fartygen var 220 fot (67,1 m) långa mellan perpendikulära och hade en stråle på 36 fot (11,0 m). Framåt hade fartygen ett djupgående på 12 fot 9 tum (3,9 m), men akterut drog de 16 fot 3 tum (5,0 m). De förflyttade sig från 1 730 till 1 860 långa ton (1 760 till 1 890 t) och hade en börda på 1 322 ton. Skrovet byggdes helt av trä förutom tvärbalkar av järn . Deras besättning bestod av 220 officerare och manskap.

Två olika typer av motorer och pannor användes med denna klass. HMS Druid , det första färdiga fartyget, hade en tvåcylindrig horisontell ångmotor som körde en enda 15 fot (4,6 m) propeller. Fyra rektangulära pannor gav ånga till motorn vid ett arbetstryck av 30 psi (207 kPa ; 2 kgf/cm ² ). Motorn producerade totalt 2 272 indikerade hästkrafter (1 694 kW) vilket gav henne en maxhastighet på cirka 13 066 knop (24,198 km/h; 15,036 mph) under sjöförsök . Däremot hade de två senare skeppen en tvåcylindrig horisontell sammansatt expansionsångmotor som drev en singel 15-fots eller 14-fot-9-tums (4,50 m) propeller. Sex cylindriska pannor gav ånga till motorerna vid ett arbetstryck på 60–64 psi (414–441 kPa; 4–4 kgf/cm ² ). Motorerna producerade mellan 2 149 och 2 275 indikerade hästkrafter (1 603 och 1 696 kW) vilket gav de två fartygen en maximal hastighet över 13 knop (24 km/h; 15 mph). Briton och Thetis transporterade 255 långa ton (259 t) kol, medan Druid bar ytterligare 30 långa ton (30 t). Även om ingen information finns tillgänglig om deras räckvidd, amiral G. A. Ballard att Druid bara hade cirka två tredjedelar av sina systrars räckvidd, trots det extra kol som hon bar, på grund av den större effektiviteten hos de sammansatta expansionsmotorerna.

Klassen var fartygsriggad och hade en segelyta på 15 000 kvadratfot (1 394 m ² ). De nedre masterna var gjorda av järn, men de andra masterna var av trä. Fartygen var fattiga sjömän och enbart deras bästa fart under segel var cirka 11 knop (20 km/h; 13 mph). Ballard tillskrev deras dåliga prestanda under segel till propellerns motstånd, som varken kunde hissas upp ur vattnet eller fjädras . Han tillskrev också deras tröga styrning under segel för att den fasta propellern störde vattenflödet till rodret. De två första fartygen riggades om till barker efter deras första drift.

De två första skeppen var initialt beväpnade med en blandning av 7-tums och 64-punds 71 ​​cwt rifled munkorgsladdningsvapen . De åtta 64-pundsvapnen monterades på bredsidan medan de två 7-tums (178 mm) kanonerna monterades på förborgen och bajsade som jaktgevär . Den 16- kaliber 7-tums pistolen vägde 6,5 långa ton (6,6 t) och avfyrade en 112-pund (50,8 kg) granat. Det krediterades med den nominella förmågan att penetrera 7,7-tums (196 mm) pansar. Efter slutförandet av deras första uppdrag, beväpnades de två fartygen med totalt fjorton lättare 64-cwt 64-pundskanoner, varav två ersatte 7-tums kanonerna som jaktgevär. Thetis , det sista fartyget som färdigställdes, fick denna beväpning från början.

Fartyg

Fartyg	Byggare	Ligg ner	Lanserades	Avslutad	Öde
Druid	Deptford Dockyard	1868	den 13 mars 1869	februari 1872	Såld för skrot , 10 november 1886
britt	Sheerness Dockyard	1868	6 november 1869	november 1871	Såld, 1887
Thetis	Devonport Dockyard	29 augusti 1870	26 oktober 1871	1 februari 1873	Såld för skrot, november 1887

Druid var det sista fartyget som byggdes vid Deptford Dockyard. Fartyget tilldelades ursprungligen till Godahoppsudden Station, där hon stannade i två år innan det överfördes till Nordamerika och Västindien Station. Druid återupprustades när hon återvände hem i december 1876, vilket inkluderade upprustning. Fartyget togs i drift i februari 1879 och återvände till den nordamerikanska stationen. Hon återvände hem i september 1882 och fick lön . Druid låg upplagd i Medway tills hon såldes för skrot 1886.

Britton var den första av trion som togs i uppdrag och tilldelades East Indies Station 1871. Hon stannade där i fyra och ett halvt år, mestadels engagerad i undertryckandet av slavhandeln. Fartyget rustades om och beväpnades när hon återvände hem och britten förblev i reserv tills den återupptogs 1881 för tjänst på Cape Station. Hon fördes tillbaka till Ostindien efter två år på Kap. Hennes besättning avlöstes 1884 av en annan som skickades ut från Storbritannien och fartyget förblev på stationen tills det såldes, minus hennes beväpning, i Bombay 1887.

Konstruktionen av Thetis följde hennes systrar efter två års försening och hon tilldelades ursprungligen China Station 1873. Hon förflyttades till Ostindien efter ett år på stationen och återvände hem 1877 där hon återmonterades. Två år senare tilldelades fartyget Pacific Station tills hon beordrades hem 1883. Thetis betalades av efter hennes ankomst och såldes 1887.

Bibliografi

• Ballard, GA (1938). "Brittiska korvetter från 1875: Den större ramböjda typen". Mariner's Mirror . Cambridge, Storbritannien: Society for Nautical Research. 24 (januari): 81–94.
•   Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Segel- och ångflottans lista: Kungliga flottans alla fartyg 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .