Frolic -klass vapenkärl
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Kul klass |
| Operatörer |
 Kungliga flottan
|
| Föregås av | Beacon klass |
| Efterträdde av | arabisk klass |
| Byggd | 1871–1873 |
| Avslutad | 4 |
| Skrotas | 3 |
| Allmänna egenskaper (som byggd) | |
| Typ | Kompositskruvkärl _ _ |
| Förflyttning | 610 långa ton (620 t) |
| Ton börda | 462 bm |
| Längd | 155 fot (47,2 m) ( p/p ) |
| Stråle | 25 fot (7,6 m) |
| Förslag | 9 fot 6 tum (2,9 m) |
| Djup | 11 fot (3,4 m) |
| Installerad ström | 715–896 ihp (533–668 kW) |
| Framdrivning |
|
| Segelplan | Barkrigg _ |
| Fart | 10–11 knop (19–20 km/h; 12–13 mph) |
| Räckvidd | 880 nmi (1 630 km; 1 010 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 80 |
| Beväpning |
|
Gevärskärlen i Frolic - klassen var en klass av kompositkanonbåtar som byggdes för Royal Navy i början av 1870-talet . De var allmänt utplacerade utomlands till Ostindien , Västafrika och Kina posterar . Förutom att visa flaggan , kämpade skeppen mot pirater och undertryckte slavhandeln i Östafrika. De placerades i reserv i mitten av 1880-talet, och två av dem såldes för skrot i slutet av årtiondet. Det andra paret överlevde längre eftersom de antingen modifierades för hamntjänst eller blev ett träningsfartyg innan de såldes eller skrotades. Den sista överlevande, Ready , användes för att stödja William Beebes expedition i hans bathysphere 1930 utanför Bermuda .
Design och beskrivning
De fyra fartygen i Frolic -klassen var upprepningar av den föregående Beacon- klassen trots att de påbörjades fyra år senare. Fartygen var 155 fot (47,2 m) långa mellan vinkelräta och hade en stråle på 25 fot (7,6 m). Framåt hade fartygen ett djupgående på 7 fot 9 tum (2,4 m), men akterut drog de 9 fot 6 tum (2,9 m). De förflyttade 610 långa ton (620 t) som byggda och hade en börda på 462 ton. Lastdjupet var 11 fot (3,4 m) och skrovet var uppdelat av vattentäta skott . Deras besättning bestod av 80 officerare och värvade män.
Tillgången på motorer från de gamla kanonbåtarna från Krimkriget hade tagit slut vid den tiden och de fick helt nya motorer. Till skillnad från sina halvsystrar , mottog dessa fartyg nya sammansatta-expansion trunk ångmotorer från John Penn and Sons . Varje motor drev en enda 6-fots (1,8 m) propeller. Motorerna som producerade mellan 715 och 896 indikerade hästkrafter (533 och 668 kW) vilket gav fartygen en maxfart mellan 10 och 11 knop (19 och 20 km/h; 12 och 13 mph). De nya motorerna visade sig vara mer kraftfulla än de som användes under Beacon- tiden, men de var lika oekonomiska som de enkla ångmaskinerna som användes i de äldre fartygen och föll från favör som ett resultat. Tre cylindriska pannor gav ånga till motorerna vid ett arbetstryck av 80 psi (552 kPa ; 6 kgf/cm 2 ). Fartygen bar 80 långa ton (81 t) kol vilket gav dem en räckvidd på 880 nmi (1 630 km; 1 010 mi) vid 10 knop.
Skrovformen på Frolic s var identisk med föregångarnas och de hade en mycket fyllig skrovform med fyrkantiga länsar och en platt botten. Amiral G. A. Ballard kommenterade att de byggdes "i linje med en extremt långsträckt packlåda." Detta gjorde dem till stadiga vapenplattformar och gav dem en hel del flytkraft. Om de gick på grund, gjorde denna form att de lätt kunde dras av och de förblev upprätta om de strandade av ett vikande tidvatten . Men denna skrovform gjorde att deras styrning var oregelbunden i låga hastigheter eller i ett efterföljande hav och de gjorde ett stort spelrum i en stark sidobris.
Klassen var barkriggad och enbart deras bästa fart under segel var över 12 knop (22 km/h; 14 mph) om den kördes för vinden, trots draget från propellrarna, som varken kunde hissas upp ur vattnet eller fjädras . . I en motvind beskrev Ballard dem som "ganska ohanterliga under segel ensam" på grund av deras grunda djupgående och plana botten. Deras tratt var gångjärn för att sänkas horisontellt för att minska vindmotståndet under segel. Ett bajsdäck lades till mellan uppdragen, men detta var den enda större strukturella förändringen som gjordes under deras karriärer.
Fartygen var initialt beväpnade med en blandning av 7-tums och 64-punds 56 cwt räfflade mynningsladdningsvapen och ett par 20-punds räfflade baklastvapen . 7-tums (178 mm) och 64-punds kanoner monterades på mittlinjen som pivotvapen medan de två 20-punds kanonerna monterades vid fören och aktern som jaktvapen . Den 16- kaliber 7-tums pistolen vägde 6,5 långa ton (6,6 t) och avfyrade en 112-pund (50,8 kg) granat. Det krediterades med den nominella förmågan att penetrera 7,7-tums (196 mm) pansar. En lättare, 4,5-lång ton (4,6 t), 7-tums pistol utvecklad på 1870-talet ersatte den tyngre pistolen i Frolic och den ersatte båda tunga pistolerna i Rifleman .
Fartyg
| namn | Skeppsbyggare | Lanserades | Öde |
|---|---|---|---|
| HMS Frolic | Chatham Dockyard | 29 februari 1872 | Borrskepp 1888. Coastguard Watch Vessel WV30 , 1893, omdöpt till WV41 , 1897 och sålt, 7 april 1908 |
| HMS Kestrel | Chatham Dockyard | 29 februari 1872 | Såld, november 1888 |
| HMS redo | Chatham Dockyard | 24 september 1872 | Blev tankfartyg 1894, döptes om till Drudge i oktober 1916. Såld, 25 februari 1920 och senare ombyggd till tändare |
| HMS Rifleman | Chatham Dockyard | 20 november 1872 | Såld 26 april 1890 |
Service
Dessa fartyg var främst designade för tjänst i sydostasiatiska vatten, inklusive floderna, och Frolic och Kestrel tillbringade minst en kommission där. Deras uppgifter inkluderade att skydda brittiska liv och egendom och bekämpa pirater. Ett annat stort utbyggnadsområde var Guineabukten i Västafrika där Frolic och Rifleman tjänstgjorde i en eller flera kommissioner. Frolic , Ready och Rifleman tjänade minst en kommission utanför Sydamerikas sydöstra kust. Kestrel , Ready och Rifleman gjorde var och en en eller flera utplaceringar till East Indies Station där de hjälpte till att undertrycka slavhandeln mellan Östafrika och Persiska viken . I början av det anglo-egyptiska kriget 1882 beslagtog Ready Suez Canal Companys tillgångar, inklusive dess mudderverk . I slutet av 1873 Kestrel på China Station, Ready utanför Sydamerika och Rifleman i Ostindien. Några månader senare Frolic ett av fartygen som blockerade mynningen av Klangfloden i Malaysia i ett försök att undertrycka piratkopiering med stöd av den lokala sultanen. Tillsammans med undersökningsfartyget Nassau hjälpte Rifleman till att undertrycka ett uppror i Mombasa mot den brittiskstödda sultanen av Zanzibar 1875.
Alla fyra fartygen placerades i reserv i mitten av 1880-talet och Kestrel och Rifleman såldes 1888 respektive 1890. Frolic blev ett utbildningsfartyg för Royal Navy Volunteer Reserve 1888 innan han tilldelades kustbevakningen 1893 som Watch Vessel WV30 och senare WV41 . Hon såldes för skrot den 7 april 1908. Ready gjordes om till ett tankfartyg 1894, döptes om till Drudge i oktober 1916 och såldes i Bermuda den 25 februari 1920. Hennes nya ägare gjorde om henne till en tändare och hon bar vinschen som hissade William Beebes bathysphere upp och ner 1930. Hennes kvarlevor, positivt identifierade av JM Greeley under en undervattensarkeologisk fältskola som hölls av East Carolina University 1998, ligger på norra sidan av St. George's Harbour Bermuda bredvid en före detta kolningsbrygga vid Latitude 32°22'50.23"N och Longitud 64°40'14.68"W. Skrovet kan ses på Google Earth strax under vattenytan i nord-sydlig orientering med fören mot strandlinjen och aktern på djupare vatten. 1998 var de halvcirkelformade spåren för vapenfästena fortfarande synliga i det som återstod av däcket. Fästena för pannorna blev kvar i mittsektionen och konturerna av pannorna och trattaxeln var tydligt synliga på aktersidan av det främre skottet.
Anteckningar
Fotnoter
Bibliografi
- Ballard, GA (1941). "Brittiska vapenkärl från 1875: The Smaller Twin-Screw Type". Mariner's Mirror . Cambridge, Storbritannien: Society for Nautical Research. 27 (april): 132–46.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Preston, Antony ; Major, John (2007). Send a Gunboat: The Victorian Navy and Supremacy at Sea, 1854–1904 (andra upplagan). London: Conway. ISBN 978-0-85177-923-2 .
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Segel- och ångflottans lista: Kungliga flottans alla fartyg 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .