United Airways Limited
 | |||||||
| |||||||
| Grundad | april 1935 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inlett verksamheten | april 1935 | ||||||
| Upphörde med verksamheten | September 1935 gick samman med Allied British Airways | ||||||
| Driftsbaser | Stanley Park Aerodrome | ||||||
| Destinationer | Isle of Man, Glasgow, London, Carlisle | ||||||
| Moderbolag | Channel Islands Airways | ||||||
| Huvudkontor | Blackpool | ||||||
| Nyckelpersoner | Walter Thurgood | ||||||
United Airways Ltd var ett brittiskt flygbolag verksamt 1935 och slutade som en del av British Airways Ltd.
Historia
Whitehall Securities Corporation var ett rikt investeringsbolag som drevs av Clive Pearson, son till grundaren. Han var intresserad av flyg och investerade i Metal Propellers Ltd 1925 och i Airwork Ltd 1929. Han investerade också i Simonds Aircraft 1928 och döpte om det till Spartan Aircraft Ltd 1930. Pearson tog sedan en andel på 50 % i Saunders-Roe (SARO) och kombinerade de två företagen för att tillverka flygplanet Spartan Cruiser . För att främja kryssaren grundade Pearson Spartan Air Lines den 2 februari 1933, som den 12 april startade trafiken från Heston Aerodrome till Isle of Wight .
Under tiden gjorde Walter Thurgood goda vinster med Jersey Airways och startade ett annat flygbolag, Guernsey Airways. Den 1 december 1934 bildade Pearson tillsammans med Great Western Railway och Southern Railway ett holdingbolag vid namn Channel Islands Airways Ltd för att kontrollera båda flygbolagen, med Whitehall Securities och Thurgood som innehade två tredjedelar av aktierna.
Vill expandera norrut. Pearson grundade sedan United Airways den 4 april 1935 genom Channel Islands Airways, med Thurgood som ansvarig. Flottan skulle bestå av flera Spartan Cruisers från Spartan Air Lines och nybeställda de Havilland Dragon Rapides, som alla rymde sex till åtta passagerare. Det fanns också några nöjesflygande flygplan som skulle vara särskilt populära i Blackpool under den kommande semesterperioden.
Den 30 april startade United tjänster från Spartans bas i Heston till Blackpool och vidare till Isle of Man och Carlisle (Kingstown Municipal Airport), med en länk från Northern & Scottish Airways (N&SA) från Isle of Man till Glasgow . I maj tog Whitehall en kontrollerande andel i N&SA, och även om United inkluderade sina Western Isles- rutter som ett associerat flygbolag, var det aldrig formellt en del av United. I juni 1935 tog United Highland Airways under sina vingar, men det behöll sin egen identitet och en viss grad av självständighet.
Den 18 juni trafikerade United Airways dagliga tjänster mellan Blackpool och Leeds , Isle of Man och Liverpool , och Blackpool och Morecambe . United hade tagit över hyreskontraktet av Blackpools Stanley Park Aerodrome och drev det för stadens Corporation. De förde också samtal med det oberoende Hillman's Airways om att köra tjänster från London till Amsterdam och Berlin och eventuellt till Norge .
United Airways varade mindre än fem månader, fram till 30 september 1935, då under Pearsons befäl, Spartan och United tillsammans med Hillman's Airways , alla kombinerade till ett nytt företag, Allied British Airways . Det i sig varade bara en månad, eftersom det döptes om till British Airways Ltd den 29 oktober, och det blev ett publikt bolag den 11 december.
Rutter
United Airways rutter enligt tidtabellen daterad 18 juni 1935. "I conjunction with Northern & Scottish Airways" och "Connections available with Isle of Wight and Jersey air services".
- Heston – Blackpool – Isle of Man (två gånger dagligen)
- Isle of Man – Blackpool – Liverpool (tre gånger dagligen)
- Isle of Man – Blackpool – Morecambe (två gånger dagligen)
- Blackpool – Leeds (dagligen)
- Isle of Man - Carlisle (dagligen, två gånger på lördagar)
- Isle of Man – Glasgow (N&SA – dagligen)
- Glasgow – Campbeltown – Islay (N&SA – dagligen)
Flotta lista
| Typ | Registrering | Från | Till | Öde | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| Armstrong Whitworth Argosy II | G-AACJ | juli 1935 | 1 oktober 1935 | Överförd till BAL | Den sista kvarvarande Argosy, ex Imperial Airways City of Manchester . Används främst för nöjesflyg i Blackpool. Upptagen från användning i december 1936 |
| de Havilland DH.60G Gipsy Moth | G-AAYY | 5 juli 1935 | 1 oktober 1935 | Överförd till BAL | Används troligen tillsammans med Spartan AL som instrumenttränare. Imponerad som MA939 |
| de Havilland DH.60GIII Moth Major | G-ACNS | 2 maj 1935 | oktober 1935 | Överförd till BAL | Såld till Airwork Ltd 1937. Fortfarande registrerad 2020 |
| de Havilland DH.89 Rapide | G-ADAE | 18 april 1935 | 1 oktober 1935 | Överförd till BAL | Levereras ny till N&SA med United Airways-titlar, registrerad hos United i maj 1935. Såld utomlands 1938 |
| DH.89 Rapide | G-ADBU | 29 april 1935 | 1 oktober 1935 | Överförd till BAL | Levereras ny. Senare till N&SA. Togs ur bruk 1936 |
| DH.89 Rapide | G-ADBX | 4 juli 1935 | 1 oktober 1935 | Överförd till BAL | Levereras ny. Kraschade på Ronaldsway 6 maj 1936 och togs ur bruk |
| Spartan Three-Seater II | G-ABTR | 27 juli 1935 | oktober 1935 | Överförd till BAL | Ex Spartan AL, såld av BAL april 1947, skrotad på Gatwick 1947 |
| Spartan Cruiser II | G-ACDX | 30 april 1935 | oktober 1935 | Överförd till BAL | Ex Spartan AL. På en BAL-färjeflygning, avskriven vid tvångslandning nära Gosport 9 oktober 1935. |
| Spartan Cruiser II | G-ACSM | april 1935 | oktober 1935 | Överförd till BAL | Ex Spartan AL. Senare till N&SA och Scottish Airways, imponerad som X9433 , skrotades april 1942 |
| Spartan Cruiser II | G-ACYL | april 1935 | oktober 1935 | Överförd till BAL | Ex Spartan AL. Senare till N&SA och Scottish Airways, imponerade som X9431 , avbröt anklagelsen november 1941 |
| Spartan Cruiser II | G-ACZM | maj 1935 | oktober 1935 | Överförd till BAL | Ex Spartan AL. Senare till N&SA och Scottish Airways, togs ur bruk vid Renfrew januari 1940, skrotades april 1942 |
Ytterligare två Rapides var ursprungligen registrerade hos United Airways, G-ADBV och G-ADBW, men levererades aldrig; de omdirigerades till Jersey Airways.
Flottans livfärg var vanlig silver eller vit med röda markeringar.
Olyckor och tillbud
Det finns inga registrerade olyckor eller incidenter med United Airways flygplan.
