Union Pacific 3985
| Union Pacific 3985 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Union Pacific No. 3985 går genom Alton, Iowa , den 1 oktober 2008
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific 3985 , även känd som " Challenger ", är ett fyrcylindrigt enkelt ledat 4-6-6-4 " Challenger "-typ ånglok byggt i juli 1943 av American Locomotive Company (ALCO) i Schenectady, New York , för Union Pacific Railroad . No. 3985 är en av endast två utmanare som fortfarande existerar och den enda som har opererat i utflyktstjänst .
Nr 3985 fungerade i intäktstjänst fram till 1957. Den förvarades sedan i roundhouse i Cheyenne, Wyoming , till 1975, då den placerades utomhus bredvid Cheyenne-depån . I mars 1981, efter att en grupp Union Pacific-anställda återställt loket till funktionsdugligt skick, sattes det i utflyktstjänst som en del av Union Pacifics arvsflotta och blev världens största operativa ånglok. Mekaniska problem tog den offline 2010, varefter den lagrades i Union Pacifics Steam Shops i Cheyenne.
Den 1 maj 2019 överfördes titeln som största operativa ånglok till den nyrestaurerade 4-8-8-4 " Big Boy " Union Pacific 4014 . På grund av dess dåliga mekaniska skick, pensionerades nr 3985 officiellt från utflyktstjänsten 2020. I april 2022 meddelade UP-tjänstemän att företaget skulle donera loket till Railroading Heritage of Midwest America (RRHMA), som nu restaurerar loket till drifttillstånd.
Historia
Design
Designad av UP:s maskinchef Otto Jabelmann 1941, UP 3985 var en del av den andra beställningen av denna andra version av Challenger . Designen byggde på de senaste erfarenheterna av de enorma 4-8-8-4 Big Boy- loken och resulterade i ett lok som i fungerande skick vägde cirka 317 korta ton (288 t ; 283 långa ton ) åtföljt av ett anbud som vägde 174 korta ton (158 t; 155 långa ton) när två tredjedelar är lastade. Beräknad dragkraft är 97 350 lbf (433,0 kN). Challenger-klassen var avsedd att påskynda fraktoperationer på 0,82 % -graderna över Wyoming, medan stigningen på 1,14 % Wasatch Range österut från Ogden skulle erövras av Big Boys utan medhjälpare. Challengers och Big Boys anlände till platsen precis när trafiken ökade som förberedelse för amerikanskt deltagande i andra världskriget .
Inkomsttjänst och pensionering (1943–1957)
_(2903831852).jpg)
UP 3985 var en del av 4664-4-gruppen av Challengers som byggdes 1943. Även om denna grupp bestod av 31 lok, gick endast 25 till Union Pacific .
UP 3985 fungerade i sin sista intäktstågtjänst 1957, och loket avgick officiellt 1962. Följande år målades nr 3985 om och ställdes ut i Cheyenne, Wyoming , för 1963 års National Railway Historical Society (NRHS) Convention bredvid Big Boy No. 4023 och 4-8-4 "Northern" No. 844 , som hade varit i utflyktstjänst sedan 1960. Efter kongressen förvarades No. 3985 inne i UP:s Cheyenne-rundhus tillsammans med No. 4023. År 1975 , placerades den på utomhusvisning bredvid Cheyenne-depån .
Första restaurerings- och utflyktskarriären med UP (1981–2010)
Från och med 1979 började en grupp anställda-volontärer från Union Pacific arbetet med att restaurera loket och det återställdes till driftskick i mars 1981. Loket gjorde sin första utflykt i maj under Railfair 1981, där det deltog i öppningen av Kalifornien . State Railroad Museum i Sacramento , tillsammans med nr 844 .
No. 3985, som ursprungligen byggdes för att bränna kol , konverterades till att bränna nr. 5 eldningsolja 1990 för att minska underhållsstopp under utflyktsresor. Samma år drog lokomotivet ett dubbelstackståg med 143 vagnar mellan Cheyenne och North Platte, Nebraska , enligt specialbegäran från American President Lines .
1991 gick nr 3985 till Railfair 1991 tillsammans med nr 844 och DDA40X nr 6936 . På utflykten ingick även UP 4-6-0 nr 1243 på flak. Nästa år gick 3985:an till National Railroad Historical Societys konvent i San Jose, Kalifornien . Den deltog i aktiviteter med Southern Pacific 4-8-4 nr 4449 och SP 4-6-2 nr 2472 . Också 1992 reste nr. 3985 till Topeka, Kansas , för att delta i Topeka Railroad Days tillsammans med den nyligen restaurerade Santa Fe 4-8-4 nr. 3751 .
I november 1992 valdes loket för att dra Clinchfield Santa Train , en utflykt som kördes på CSX- banor. För körningen maskerade lokomotivet som Clinchfield Railroad No. 676; numret var som en fortsättning på CRR:s E-3 lok, som var numrerade 670–675.
I maj 1993 maskerade loket sig som systermotor nr 3967 som en del av 40-årsjubileet av Rocky Mountain Railroad Club-utflykten, där den ursprungliga 3967:an drog samma utflykt den 17 maj 1953. Under samma körning var motorn numreras igen till 3718, numret är en fortsättning på de få 4664-4 lok som konverterades för att köras på olja 1945, som numrerades 3708–3717.
I maj 1994 gjorde No. 3985 en utflykt på Kaliforniens Cajon Pass med Union Pacifics ABA-uppsättning EMD E9 -enheter under sin 1994 års turné.
1999 dubbelhövdade 3985:an med nr 844 på väg till Railfair 1999. Efter händelsen tvingades 3985:an dra hemresan med de 844 döda i släptåg efter att FEF-3: an drabbades av ett rörfel den 24 juni medan den visas.
Under hela sin karriär var nr 3985 stationerad och servad i Cheyenne, tillsammans med annan utrustning i UP:s kulturarvssamling. Den låg kvar i UP:s underhållsverkstad 2007 och genomgick reparationer 2008.
I september och oktober 2010 gav sig nr 3985 ut på Missouri River Eagle Tour, som skulle bli dess sista turné i utflyktstjänst med Union Pacific. Som en del av turnén valdes lokomotivet för att dra Ringling Brothers och Barnum & Bailey Circus- tåget från Cheyenne till Denver, Colorado , där cirkusen höll en speciell föreställning för att fira PT Barnums födelsedag. Nr 3985 gjorde sin sista körning med UP den 14 oktober 2010, varefter den togs ur drift för reparation och förvarades.
Pensionering från utflyktstjänst med UP (2010–2022)
I december 2018 bad Union Pacific Federal Railroad Administration (FRA) om undantag för att undanta nr. 3985, 844 och 4014 från federala krav för positiv tågkontroll (PTC); i februari 2019 svarade FRA:s tjänstemän att sådana undantag inte behövdes.
I januari 2020 pensionerade Union Pacific officiellt nr 3985 från utflyktstjänsten . UPs ångprogramschef, Ed Dickens, sa att teamet kände att det var för mycket att underhålla tre ånglok för dem att hantera. Nr 3985 behövde också en omfattande översyn på grund av dess dåliga mekaniska skick då nr 4014 officiellt ersatte nr 3985 i utflyktstjänst.
Förvärv av RRHMA och andra restaurering (2022-present)
Den 28 april 2022 meddelade UP-tjänstemän att företaget skulle donera nr 3985 – tillsammans med 2-10-2 nr 5511 , Centennial nr 6936 , ett motorlöst E9-lokomotiv och annan rullande materiel från deras arvsflotta – till Railroading Heritage of Midwest America (RRHMA) i Silvis, Illinois . RRHMA syftar till att återställa ångloken nr 3985 och 5511 till drifttillstånd. Den 13 maj 2022 lanserade RRHMA en insamling för att samla in pengar till arbetet. I november samma år flyttade UP 3985 och resten av den donerade utrustningen till RRHMA:s stora butiksanläggning i Silvis , Illinois . I januari 2023 meddelade RRHMA att restaureringen av nr 3985 hade påbörjats.
Anteckningar och referenser
Anteckningar
Referenser
Bibliografi
- Drury, George H. (2015). Guide till nordamerikanska ånglok (2:a upplagan). Kalmbach Publishing. ISBN 978-1-62700-259-2 .
- Solomon, Brian (2009). Alco Lokomotiv (1:a uppl.). Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-3338-9 .
Vidare läsning
- Botkin, William E.; Hill, Ronald G.; Kindig, RH (1985). Union Pacific 3985 (första upplagan). Collage. ISBN 978-0918654366 .
- Ehernberger, James L. (1993). Union Pacific Steam Challenger Portraits (första upplagan). Challenger Press. ASIN B000TXFDIC .
- Kratville, William W. (1980). The Challenger Locomotives (1:a upplagan). Kratville publikationer. ASIN B0006E9WN6 .
- Stagner, Lloyd E.; Reisdorff, James J. (2003). Femtio år av Union Pacific Steam-utflykter (första upplagan). South Platte Press. ISBN 978-0942035636 .
