US Route 27 i Michigan
US Highway 27 | ||||
|---|---|---|---|---|
 US 27 markerad i rött
| ||||
| Ruttinformation | ||||
| Underhålls av MDOT | ||||
| Längd | 218,195 mi (351,151 km) | |||
| Fanns | 26 november 1926 – 16 april 1999 | |||
| Historia | Skyltarna togs bort 2002 | |||
| Stora korsningar | ||||
| Södra änden |
  I-69 / US 27 vid Indiana State Line |
|||
 US 12 nära Coldwater
 US 10 nära Clare
|
||||
| Norra änden |
 I-75 nära Grayling
|
|||
| Plats | ||||
| Land | Förenta staterna | |||
| stat | Michigan | |||
| län | Branch , Calhoun , Eaton , Clinton , Gratiot , Isabella , Clare , Roscommon , Crawford | |||
| Motorvägssystem | ||||
| ||||
US Highway 27 ( US 27 ) är en del av US Highway System som nu går från Miami, Florida , till Fort Wayne, Indiana . I den amerikanska delstaten Michigan var det en nord-sydlig huvudväg som kom in i delstaten söder om Kinderhook och slutade söder om Grayling . Dess rutt bestod av en motorvägskonkurrency med Interstate 69 (I-69) från statens linje norr till Lansing -området innan den följde sin egen motorvägslätthet norrut till St. Johns . Därifrån norrut till Ithaca , US 27 var en motorväg innan den fortsatte som en motorväg till en ändstation söder om Grayling.
Skapad med resten av US Highway System den 11 november 1926, ersatte US 27 ett par statliga motorvägar mellan delstatslinjen och Cheboygan- området . Under en tid sträckte sig US 27 till och med från Cheboygan till St. Ignace över Mackinac Bridge . Motorvägen omvandlades till en serie motorvägar med start i slutet av 1950-talet. Den nordligaste delen mellan Grayling och Mackinaw City , förbi Cheboygan, blev en del av I-75 , och US 27 trunkerades till Grayling. Från och med 1960-talet ingick de södra delarna i I-69. Den sista delen av Interstate i Michigan färdigställdes 1992 när I-69/US 27 öppnade sydväst om Lansing. byggdes en förbifart av St. Johns norr om Lansing, det sista motorvägssegmentet av US 27 som öppnades under den beteckningen. Den 16 april 1999 godkände American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) borttagandet av US 27-beteckningen från delstaten Michigan; denna förändring infördes när motorvägsnumret togs bort från skyltningen 2002. Tidigare segment av US 27 från dess pre-freeway-konfiguration är fortfarande statliga motorvägar i form av M-27 mellan Indian River och Cheboygan eller de olika affärsvägarna i staten som tidigare bar Business US 27 (Bus. US 27) beteckningar.
Vägbeskrivning
Södra Michigan
I-69/US 27 i Michigan började vid delstatslinjen Indiana sydost om Kinderhook , strax norr om en växling med Indiana Toll Road ( I-80 / I-90 ). Därifrån sprang I-69/US 27 norrut genom en blandning av sydlig Michigan jordbruksmark och skogsmark i Branch County . Några miles norr om delstatslinjen passerar motorvägen Coldwater Lake State Park och dess namne vattenförekomst; norr om sjön finns ett välkomstcentrum för de norrgående stråken. I-69/US 27 böjde sig runt den östra sidan av Coldwater och ansluter till stadens affärsslinga i södra delen av staden. Motorvägen skär den norra änden av affärsslingan omedelbart öster om centrum vid en korsning som också har US 12 (Chicago Road). En tredje trafikplats, cirka 4,8 km längre norrut, har ett distributionscenter för Walmart- butiker i regionen. Längre norrut kröker motorvägen sig runt mot nordväst in i Calhoun County och korsar över floden St. Joseph . I-69/US 27 vände tillbaka norrut och förbi Tekonsha i stadens västra riktning och korsade M-60 i processen.
Böjd runt Nottawa Lake fortsatte I-69/US 27 norrut genom södra Calhoun County. Den passerade genom en växling som markerade den södra ändstationen av M-227 , en motorväg som går norrut in i Marshall . Motorvägen korsar Kalamazoofloden och genom en växling med M-96 väster om centrala Marshall. Från det utbyte norrut överlagrades beteckningen BL I-94 på I-69/US 27; affärsslingan slutar vid klöverbladsutbytet med I-94 nordväst om Marshall. Norr om I-94 hade I-69/US 27 ytterligare ett utbyte innan de korsade in i Eaton County.
I södra Eaton County går motorvägen parallellt med Battle Creek River norr om korsningen med M-78 . Nära Olivet började I-69/US 27 svänga i nordostlig riktning. När den fortsatte i den riktningen sprang den till norra sidan av Olivet. På den södra sidan av Charlotte , vände I-69/US 27 norrut, korsade ett område öster om centrum och korsade den tidigare ruttningen av US 27, som nu är en del av affärsslingan för staden . Längre norrut har motorvägen en korsning med M-50 , en bro över Battle Creek River och en växling med den norra änden av affärsslingan bredvid Fitch H. Beach Airport . Norr om flygplatsen vände I-69/US 27 åt nordost igen och gick parallellt med Lansing Road, den tidigare rutten för US 27/M-78. Motorvägen möter den södra änden av M-100 nära Potterville och fortsätter in på huvudstadsområdet Lansing– East Lansing . Sydväst om delstatens huvudstad korsade I-69/US 27 över Lansing Road nära Lansing Delta Township Assembly , en fabrik för General Motors ; nordost om komplexet slogs I-69/US 27 samman till I-96. Den kombinerade I-96/I-69/US 27 körde norrut till och med förortskanterna av Lansing-området och korsade de västra ändarna av I-496 och BL I-69 för Lansing . Motorvägen går in i Clinton County , och strax norr om en korsning av Grand River , vände I-69/US 27 österut för att separera från I-96. Som en del av det större utbytet med I-96, korsade I-69/US 27 BL I-96 ( Grand River Avenue ) utan några anslutningar.
Mid-Michigan till Grayling
Efter att ha lämnat I-96 samtidigt ändrar I-69 kardinalorientering och signeras som öst–väst från den punkten. Motorvägen fortsätter parallellt med Looking Glass River genom förortsområden norr om Capital Region International Airport . Norr om East Lansing mötte I-69/US 27 US 127 vid ett klöverbladsutbyte, och US 27 vände norrut för att separera från I-69. Den amerikanska motorvägen 27 gick genom jordbruksmark och korsade floden Looking Glass. På Price Road mötte US 27 sin sydligaste affärsslinga, bussen . US 27 för St. Johns . Motorvägen fortsätter rakt norrut och skär M-21 öster om staden innan den svänger åt nordväst för att runda den norra sidan av St. Johns. Norr om centrum mötte US 27 den norra änden av affärsslingan och motorvägssluten. Fortsätter man norrut som en motorväg , har motorvägen fyra körfält som delas av en median med korsningar vid korsningen.
I Gratiot County , US 27 hette Bagley Road. Norr om Wilson Road korsar motorvägen Maple River på en gångväg genom ett våtmarksområde i Maple River State Game Area . Norr om floden korsar motorvägen en grenlinje av Great Lakes Central Railroad och har sedan ett utbyte med M-57 . Ungefär 9,7 km längre norrut vände US 27 åt nordväst och skilde sig från Bagley Road. Motorvägen övergår tillbaka till en full motorväg när stamlinjen svänger norrut och kröker sig runt östra sidan av Ithaca och möter den södra änden av Ithacas affärsslinga vid Center Road, och den motsatta änden norr om staden.
Längre norrut vinklade US 27 nordväst mellan Alma och St. Louis . Varje stad har sin egen affärsslinga, tillgänglig på södra sidan genom ett par partiella trafikplatser vid Lincoln och State roads. Motorvägen korsar Pine River innan den korsar M-46 och de två affärsslingorna vid ett annat par knutpunkter norr om centrala Alma. Efter att US 27 korsat in i Isabella County , vände den nordväst nära Shepherd . Efter några miles, en kort motorväg sporre som bär bussen. US 27 för Mount Pleasant delas av och motorvägen svänger tillbaka mot norr. De två motorvägarna fortsätter parallellt genom staden innan de svänger för att konvergera norr om Mount Pleasant vid flygplatsen . Efter att motorvägstubben vid den norra änden av affärsslingan smälter samman, korsar den huvudsakliga motorvägen Chippewafloden .
US 27 fortsatte genom norra Isabella County för att passera öster om Rosebush . Söder om Clare County- linjen i Clare mötte USA 27 den södra änden av Clares buss. USA 27 . Motorvägen svänger åt nordost, korsar Bus. US 10 och county line innan sammanslagning med US 10 . US 27/US 10 krökte sig runt Lake Shamrock i den norra änden av staden innan de mötte den norra änden av Bus. US 27/Buss. US 10. Motorvägen fortsätter norrut, förbi ett välkomstcentrum i medianen, och US 10 delar sig åt väster.
Norr om Clare sprang US 27 genom skog, där den passerade öster om Harrison . På den östra sidan av den staden korsar motorvägen mellan sjöarna Little Long och Sutherland innan de möter den norra änden av Harrison-affärsslingan . Motorvägen korsar sedan in i Roscommon County . Öster om samhället Houghton Lake Heights och staden Houghton Lake , korsade USA 27 M-55 . Norr om det utbyte går motorvägen parallellt med den västra stranden av Houghton Lake och korsar Muskegonfloden . Motorvägen svänger sedan en bit nordost mot Higgins Lake och följer den sjöns västra strand innan den korsar in i Crawford County . Väl över länslinjen krökte US 27 runt mot nordost i cirka 5 + 1 ⁄ 2 miles (8,9 km) innan de avslutades vid I-75 söder om Grayling.
Historia
Föregångare motorvägar
De första stora transportkorridorerna i den framtida delstaten Michigan var de indiska stigarna. Endast en av dessa följde en del av US 27:s väg; Mackinac Trail roughy gick parallellt med rutten för US 27 från Grayling norrut.
Det statliga trunklinehuvudvägsystemet skapades den 13 maj 1913, av en lag från Michigans lagstiftande församling ; vid den tiden motsvarade ingen av systemets divisioner US 27. Division 3 följde en kurs från Lansing norrut till en korsning med division 2. I kombination med de nordligaste delarna av division 2 till Straits of Mackinac beskrev dessa motorvägar i grova drag framtiden rutt för US 27. 1919 Michigan State Highway Department (MSHD) motorvägssystemet för första gången, och två olika motorvägar följde delar av den framtida US 27-korridoren. Den ursprungliga M-29 sprang från Indiana State linjen norrut till Lansing . Den andra huvudvägen var M-14 från Lansing norrut till Cheboygan .
USA Numbered Highways era
.jpg)
Den 11 november 1926 godkändes United States Numbered Highway System av American Association of State Highway Officials (AASHO), och den nya US 27 ersatte M-29 från statens linje norrut till Lansing; från Lansing norrut ersatte US 27 M-14 till Cheboygan. I slutet av nästa år förlängdes M-78 från Charlotte längs US 27 för att köra norr och öster om Lansing till en korsning med M-47 nära Pittsburg . I 1929, var rutten av US 27/M-18 realigned söder av Roscommon på den östra sidan av Higgins Lake . Samma år, en annan omställning flyttade US 27 att köra rakt norrut från Clinton – Gratiot county line till M-43 vid Ithaca , och en tredje förändring rundade ett hörn nära Shepherd i Isabella County .
När en ny väg byggdes i St. Louis -området 1930, omdesignades den tidigare färdvägen till Alma till US 27A; en annan US 27A skapades i Shepherd ungefär samtidigt. I mitten av 1936 delades US 27/M-78-rutten genom Lansing i två. Huvudlinjen var begränsad till endast bilar och flyttades för att löpa längs Capitol Avenue. Den tidigare färdvägen var begränsad till endast lastbilar och betecknades som en lastbilsrutt . I slutet av året rätade en annan omställning ut en serie svängar från länslinjen norrut till Wolverine i Cheboygan County . Följande år förlängdes US 27 för att följa US 23 mellan Cheboygan och Mackinaw City . Det året stenlades den sista delen av huvudvägen också sydväst om Houghton Lake . 1938, linjerades linjen för US 27 på norra sidan av centrala Lansing om på en utökad Larch Street. US 27A-slingan till Shepherd togs bort nästa år.
Under den senare hälften av 1940 omdirigerades US 23 för att följa Lake Huron -kusten nordväst om Alpena; efter att denna förändring var slutförd, förkortades US 27:s samtidighet med US 23 för att starta i centrala Cheboygan istället för söder om staden. Senare under decenniet omdirigerades US 27 för att köra väster om Houghton och Higgins sjöar 1949. Nästa år avvecklades lastbilsruttbeteckningen i Lansing när huvudlinjen omdirigerades för att ersätta den. I början av 1950-talet omdirigerades huvudvägen till söder om St. Johns , och vid tidig sort 1952 skapades en affärsslinga för staden; denna fyrfiliga motorväg sträckte sig så långt söderut som DeWitt -området. I slutet av 1952 öppnade ett fyrfiligt delat huvudvägsegment sydväst om Lansing för att kringgå Millett .
Konvertering till motorvägar
De första planeringskartorna från 1947 för vad som senare blev Interstate Highway System inkluderade inte en huvudväg längs US 27:s rutt; istället inkluderades en motorväg längre västerut som förbinder South Bend, Indiana , med Kalamazoo . Denna alternativa motorväg bibehölls på 1955 års plan för "National System of Interstate and Defense Highways", och numrerades I-67 i augusti 1957. I juni 1958 hade denna motorväg flyttats längre österut och omnumrerad till I-69, som förbinder Indianapolis , Indiana , med Marshall ; inga förbindelser norr och österut till Lansing planerades som en del av Interstate Highway System.
Mackinac -bron öppnades för trafik den 1 november 1957; en ny sektion av motorväg och ett utbyte kopplade US 2 till bron på den norra änden, och en ny infartsväg ansluten till US Route 31 i Michigan och US 27 i Mackinaw City på den södra änden. US 27-beteckningen förlängdes initialt över bron från Mackinaw City till St. Ignace . I november 1960 öppnade delar av motorvägen I-75 från Indian River norrut till den södra Mackinac Bridge-inflygningen i Mackinaw City, och US 27 togs bort från bron.
1961 hade MSHD föreslagit att avsnittet av US 27 söder om Lansing skulle byggas som en elektronisk motorväg under ett anbud genom General Motors ; testet för en sådan väg gjordes slutligen vid Ohio State University istället. Den oktober öppnade det första segmentet av I-75 nära Grayling och förbinder M-18 med staden. I slutet av året vändes det tidigare segmentet av US 27 mellan Grayling och Gaylord tillbaka till lokal kontroll, och motorvägssektionen mellan Indian River och Cheboygan omdesignades till M-27 . Efter att det här enskilda motorvägssegmentet slutförts, fanns det ett gap mellan Gaylord och Indian River som betecknades "TO I-75" på kartor längs det tidigare segmentet av US 27, och US 27 var trunkerat till cirka fem miles (8,0 km) söder om harr. Också i slutet av samma år flyttades motorvägen för att följa en ny motorvägsrutt från sydväst om Ithaca till Grayling, förbi Ithaca, St. Louis, Mount Pleasant, Clare och Harrison. Den gamla sträckan överlämnades till lokal kontroll förutom genom de tidigare nämnda städerna där den återanvändes för affärsslingor. US 27A genom Alma förbipassades också av den nya motorvägen, och den omdesignades till Bus. USA 27 likaså. En annan förbifart utan motorväg byggdes runt Charlotte , och den tidigare rutten ändrades till Buss. USA 27.
färdigställdes sektionen av I-75 mellan Gaylord och Vanderbilt . Den 12 december 1962 färdigställdes I-96 runt Lansing-området, och M-78 omdirigerades för att följa den. Rutten för US 27/M-78 genom centrala Lansing blev US 27/Bus. M-78. Den 11 oktober 1967 var det första segmentet av I-69/US 27 planerat att öppna mellan Indiana State Line och Tekonsha . I slutet av året förlängdes motorvägen norrut till Marshall. Den tidigare rutten för US 27 i Coldwater omdesignades som en Business Loop I-69 (BL I-69) också.
MSHD begärde ytterligare körsträcka på Interstate Highway 1968 under Federal-Aid Highway Act från 1968, inklusive en förlängning av I-69 från Marshall till Port Huron; denna förlängning godkändes så långt som till I-75/US 23 i Flint den 13 december 1968. Denna förlängning omfattade korridoren US 27 mellan Marshall och Lansing.
1970 förlängdes motorvägen I-69/US 27 från Marshall till strax söder om Olivet . Nästa år förlängdes motorvägen norrut till, och införlivades, den tidigare förbifarten för Charlotte. Buss. US 27 genom Charlotte förblir oförändrad. År 1973 togs M-78 concurrency från Olivet nordost längs US 27 bort, och anslutningen längs US 27 nordost om den befintliga I-69 motorvägen betecknades TEMP I-69. Året därpå, Bus. US 27 i Charlotte numrerades om till en BL I-69. I mitten av 1974 begärde Indiana och Michigan AASHTO att avveckla beteckningen US 27 norr om Fort Wayne, Indiana , inklusive hela längden i Michigan; denna begäran avslogs.
En norra motorvägsförbifart av Lansing-området öppnades 1984. MDOT dirigerade om US 27 för att följa I-96 runt den västra sidan av staden och över den nya motorvägen för att återansluta med den utgående rutten norr om Lansing. Den tidigare US 27 genom centrala Lansing omdesignades till Bus. USA 27 vid den tiden. Tre år senare i januari 1987, släppte MDOT ett förslag att omdirigera US 27 söder om Lansing till Jackson -området, och därifrån västerut längs M-60 för att återansluta med I-69/US 27 vid Tekonsha. Ett annat segment av motorvägen öppnade senare samma år i Clinton County mellan US 127 nära DeWitt och TEMP I-69 nära Bath .
1991 begärde MDOT och Indiana Department of Transportation AASHTO för att ta bort US 27-beteckningen från dess samtidighet med I-69 i de två staterna; denna begäran nekades av föreningens specialkommitté för US Route Numbering vid dess möte den 11 oktober 1991 eftersom det skulle ha resulterat i att en del av US 27 norr om Lansing kopplades bort från resten av motorvägen söder om Fort Wayne. Det sista segmentet av I-69/US 27 som skulle färdigställas låg sydväst om Lansing. Den öppnade den 17 oktober 1992, när bandet klipptes av guvernör John Engler . Detta Interstate Highway segment var det sista i delstaten och avslutade Michigans del av Interstate Highway System. När det var färdigt var I-69 samtidigt med US 27 från delstatslinjen norrut till DeWitt-området (avfart 87) och sedan samtidigt med US 127 till avfart 89.
Några år senare ändrades den lagstadgade definitionen av I-73 -korridoren 1995 för att ha en filial som skulle omfatta delen av US 27 norr om Lansing. Denna nya Interstate skulle följa US 223 och US 127 mellan Toledo, Ohio och Lansing innan den fortsatte norrut till I-75 nära Grayling. Från Grayling norrut definierades I-73-korridoren för att följa I-75 till Sault Ste. Marie .
St. Johns Bypass på US 27 öppnade den 31 augusti 1998; US 27 förlängdes längs I-69 cirka 3,2 km för att ansluta till förbifarten, och US 127 togs bort från sin korta samtidighet med I-69. Efter denna öppning var US 27 en full motorväg i Michigan från delstatslinjen norrut till St. Johns och från Ithaca till Grayling-området. Den sista signalerade korsningen på US 27 i delstaten togs bort 2000 när korsningen med M-57 omvandlades till ett utbyte i södra Gratiot County .
Avveckling i Michigan
.svg)
Föregående år begärde MDOT AASHTO att avveckla US 27-beteckningen i staten; ändringen godkändes av AASHTO den 16 april 1999. Avdelningen övervägde tre alternativ för att bygga de södra delarna av I-73 år 2000; MDOT övergav ytterligare studier av dessa sydliga linjer efter den 12 juni 2001, och avledde återstående medel till säkerhetsförbättringsprojekt längs korridoren. Avdelningen uppgav att det fanns ett "brist på behov" av delar av den föreslagna motorvägen, och projektets webbplats stängdes 2002.
Det godkända avlägsnandet av US 27 gjordes slutligen i mitten av 2002. MDOT:s angivna anledning till ändringen var att "minska förvirring längs US 27/US 127-korridoren". Efter att US 27:s skyltar togs bort, numrerades motorvägen norr om Lansing-området till US 127, och US 27-beteckningen togs bort från I-69. Alla affärsslingor uppdaterades för att återspegla deras nya huvudväg.
Den 19 augusti 2010 antog Michigan House of Representatives en resolution som erkände "Old US 27" som en historisk väg i delstaten. Enligt pressrapporter 2011 arbetar en grupp som förespråkar på uppdrag av I-73 för att återuppliva motorvägsprojektet i Michigan. Enligt en MDOT-talesman, "såvitt jag vet tar vi inte upp den frågan igen."
Avsluta lista
Vid den tidpunkt som US 27-beteckningen avvecklades i Michigan, använde endast växlingarna längs sektionen samtidigt med I-69 avfartsnummer.
| Grevskap | Plats | mi | km | Utgång | Destinationer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gren | Kinderhook Township | 0,000 | 0,000 |
  I-69 söder / US 27 söder - Fort Wayne
|
Indiana State Line | |
| 2,617 | 4,212 | 3 | Copeland Road – Kinderhook | |||
| Ovidius – Coldwater township linje | 9,701 | 15,612 | 10 |
  BL I-69 norr (Fenn Road) – Coldwater
|
||
| Kallt vatten | 12,607 | 20,289 | 13 |
 BL I-69 söder / US 12 – Quincy , Coldwater
|
||
| Coldwater – Girard township linje | 16.024 | 25,788 | 16 | Jonesville Road | ||
| Calhoun | Tekonsha Township | 22.546 | 36,284 | 23 | Tekonsha , Girard | Avfart för Old US 27 som följer Main Street i Tekonsha och Marshall Road i Branch County |
| 24,627 | 39,633 | 25 |
 M-60 – Three Rivers , Jackson
|
|||
| Fredonia Township | 31,532 | 50,746 | 32 |
 M-227 (F kör söderut) |
||
| Marshall |
36.207– 36.217 |
58.270–58.286 _ |
36 |
    BL I-94 öster (Michigan Avenue) – Marshall M-96 väster (Michigan Avenue) |
Södra änden av BL I-94 samtidighet | |
| Marshall Township |
38.132– 38.150 |
61.368– 61.396 |
38 |
 I-94 – Detroit , Chicago BL I-94 öst |
Norra änden av BL I-94 samtidighet; avfart 108 på I-94 | |
| Convis Township | 41,896 | 67,425 | 42 | N Kör norrut | ||
| Eaton | Walton Township | 48,229 | 77,617 | 48 |
 M-78 – Bellevue , Olivet
|
|
| 50,406 | 81,121 | 51 | Ainger Road – Olivet | |||
| Carmel – Eaton township linje | 56,676 | 91,211 | 57 |
BL I-69 norr (Cochran Road) – Charlotte
|
||
| Charlotte | 59,549 | 95,835 | 60 |
 M-50 – Charlotte , Eaton Rapids
|
||
| 61,108 | 98,344 | 61 |
BL I-69 söderut (Lansing Road) – Charlotte
|
|||
| Potterville | 66,388 | 106,841 | 66 |
  M-100 norr (Hartel Road) – Potterville , Grand Ledge
|
||
| Windsor Township | 70,270 | 113,089 | 70 | Lansing Road | ||
| Delta Charter Township |
72.720– 72.743 |
117.031–117.069 _ |
72 |
  I-96 öst – Detroit
|
Södra änden av I-96 samtidighet; concurrency använder I-96 utgångsnummer; signerad som avfart 97 södergående | |
| 74,877 | 120,503 | 95 |
 I-496 öster – Downtown Lansing
|
Västra änden av I-496 | ||
| 76,341 | 122,859 | 93 |
 BL I-69 öster / M-43 (Saginaw Highway) – Grand Ledge
|
Signerad som avfarter 93B (öst) och 93A (väst) | ||
| Clinton | Watertown Township |
78.653– 80.292 |
126.580–129.217 _ |
91 |
 I-96 västerut – Grand Rapids
|
Norra änden av I-96 samtidighet; I-69 byter mellan nord–sydlig och öst–västlig skyltning; undertecknad på I-69 västerut som avfart 81 med tillgång till och östgående ingång från Frances Road |
| DeWitt Township | 83,081 | 133,706 | 84 | Flygplatsväg | ||
| 84,820 | 136,505 | 85 | DeWitt | Ansluter till DeWitt Road | ||
| 86,315 | 138,911 | 87 | Gamla USA 27 | |||
|
88.227– 88.256 |
141.988– 142.034 |
89 |
 I-69 öst – Flint US 127 söder – Lansing , Jackson
|
Norra änden av I-69 samtidighet; signerade som avfarter 89A (US 127 söder) och 89B (US 27 norr) | ||
| DeWitt – Olive township linje | 91,777 | 147,701 | Round Lake Road – DeWitt | |||
| Olive Township | 96,787 | 155,764 |
 Buss. US 27 north (Price Road) – St. Johns
|
Signerad som Price Road endast södergående | ||
| Bingham Township | 101,807 | 163,842 |
 M-21 – Ionia , Owosso
|
|||
| 105,257 | 169,395 |
Buss. USA 27 söder (Old US 27) – St. Johns
|
Signerad som Old US 27 endast norrgående | |||
| Greenbush Township | 106,142 | 170,819 | Norra änden av motorvägen; södra änden av motorvägen | |||
| Gratiot | Washington Township | 115,392 | 185,705 |
 M-57 (Cleveland Avenue) – Greenville , Chesaning
|
||
| North Star Township | 121,760 | 195,954 | Bagley Road norrut | Norra änden av motorvägen; södra änden av motorvägen | ||
| Ithaca | 123,717 | 199,103 |
Buss. US 27 norr (Washington Road) – Ithaca
|
Signerad endast som Washington Road söderut | ||
| Emerson Township | 125,028 | 201,213 |
Buss. US 27 (Polk Road) – Ithaca
|
Signerad endast som Polk Road norrut | ||
| Emerson – Bethany township linje | 129,053 | 207,691 |
Buss. US 27 norr (Lincoln Road) – Alma
|
Norrgående utgång och södergående ingång; södra ändstationen av affärsslingan genom Alma | ||
| Bethany – Pine River township linje | 129,373 | 208,206 |
Buss. USA 27 norr (State Road) – St. Louis
|
Södra ändstationen av affärsslingan genom St. Louis | ||
| Pine River Township | 131,543 | 211,698 |
 Buss. US 27 söder / M-46 – St. Louis
|
Northern terminal of business loop för St Louis; signerad som M-46 endast norrgående | ||
| 133,010 | 214,059 |
Buss. USA 27 – Alma
|
Södergående utgång och norrgående ingång; affärsslingans norra ändstation för Alma | |||
| Isabella | Coe Township | 141,024 | 226,956 | Wright Avenue, Blanchard Road – Shepherd | ||
| Union Charter Township | 145,297 | 233,833 |
Buss. USA 27 norr – Mt. Pleasant
|
Norrgående utgång och södergående ingång | ||
| 148,713 | 239,330 |
 M-20 (Pickard Street) – Big Rapids , Midland
|
||||
| 150,150 | 241,643 |
Buss. USA 27 söderut – Mt. Pleasant
|
Södergående utgång och norrgående ingång | |||
| Rosenbuske | 155,249 | 249,849 | Rosenbuske | Ansluter till Rosebush Road | ||
| Vernon Township | 162,158 | 260,968 |
  Buss. US 27 norr till US 10 east – Clare
|
Norrgående ingång och södergående utgång; tillgång till östgående US 10 via buss. USA 10 | ||
| Clare | Clare |
164.065– 164.312 |
264.037– 264.435 |
USA 10 öst – Midland
|
Södra änden av US 10 samtidighet; södergående utgång och norrgående infart | |
| 165,787 | 266,808 |
Buss. US 27 söderut / Buss. USA 10 öst – Clare
|
Signerad som Old 27 endast södergående | |||
|
165.911– 166.589 |
267.008–268.099 _ |
Michigan Welcome Center | ||||
| 168,369 | 270,964 |
 USA 10 västerut till M-115 – Reed City , Cadillac
|
Norra änden av US 10 samtidighet | |||
| Hatton Township | 173,830 | 279,752 | Mannsiding Road – Lake George | |||
| Hayes Township | 176,201 | 283,568 |
 Buss. USA 27 norr / M-61 – Harrison
|
Signerad som M-61 endast södergående | ||
| 182,162 | 293,161 |
Buss. USA 27 söderut – Harrison
|
Signerad som Old 27 endast norrgående | |||
| Roscommon | Roscommon Township | 195,939 | 315,333 | Snow Bowl Road | ||
| Houghton Lake Heights | 200,555 | 322,762 |
 M-55 – Lake City , West Branch
|
|||
| Lyon Township | 207,596 | 334,093 | West Higgins Lake Road | |||
| Crawford | Beaver Creek Township | 212,276 | 341,625 | Military Road – Camp Grayling , Roscommon | Signerad endast som Military Road södergående | |
|
217.719– 218.195 |
350.385–351.151 _ |
 I-75 norr – Mackinac Bridge
|
Avfart 249 på I-75; norrgående avfart till I-75 norrgående och södergående infart från I-75 södergående | |||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | ||||||
Relaterade stamlinjer
Under sin historia hade US 27 flera affärsslingor kopplade till sig. Sedan omvandlingen av motorvägen till en motorväg med början på 1950-talet, tjänade dessa affärsslingor Marshall, Charlotte, Lansing, St. Johns, Ithaca, Alma, St. Louis, Mount Pleasant, Clare och Harrison. Affärsslingorna norr om Lansing omdesignades som affärsslingor av US 127 2002 medan Charlotte-slingan hade omfördelats BL I-69 med fullbordandet av I-69 genom området. Dessutom hade Michigan en US 27A-beteckning genom Alma och en Truck US 27 i Lansing.
Marshall affärsväg
Business US Highway 27 | |
|---|---|
| Plats | Marshall |
| Längd | 2,986 mi (4,806 km) |
| Fanns | 1967–1972 |
Affärs US Highway 27 ( buss. US 27 ) var en affärsrutt som springer genom i stadens centrum Marshall . Beteckningen sprang samtidigt med BL I-94 från I-69 /US 27 på Michigan Avenue österut från den motorvägen in i centrum. Vid korsningen med Kalamazoo Avenue, buss. US 27 vände norrut, separerade från BL I-94. Affärsvägen slutade norr om centrum vid en växling med I-94 efter att ha sprungit cirka 4,8 km.
1967 öppnade det första segmentet av I-69 i Michigan, förbi Marshall i öster. Staten flyttade USA 27 från centrala Marshall för att följa den nya motorvägen. Från det tillfälliga slutet av I-69 vid I-94, följde US 27 I-94 tillbaka till sin befintliga rutt norr om Marshall. Den tidigare rutten för US 27 genom centrala Marshall omdesignades sedan till Bus. US 27, använder BL I-94 för att ansluta till den nya motorvägen som bär US 27 väster om centrum. Detta arrangemang varade fram till 1972 då bussen. US 27-beteckning togs ur drift och avsnittet av motorvägen mellan BL I-94 och I-94 överlämnades till lokal kontroll.
Ha som huvudämne korsningar Den hela huvudvägen var i Calhoun County .
| Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar | |
|---|---|---|---|---|---|
| Marshall Township |
0,000–0,025 _ |
0,000–0,040 _ |
    I-69 / US 27 – Fort Wayne , Lansing BL I-94 öster (Michigan Avenue) |
Västra delen av BL I-94 samtidighet | |
| Marshall |
1,429–1,453 _ |
2.300–2.338 _ |
BL I-94 öst (Michigan Avenue) |
Östra delen av BL I-94 samtidighet | |
| Marshall Township |
2,966–2,986 _ |
4,773–4,806 _ |
 I-94 – Chicago , Detroit
|
||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
Lastbilsväg
Lastbil US Highway 27 | |
|---|---|
| Plats | Lansing |
| Längd | 1,529 mi (2,461 km) |
| Fanns | c. 1936 –1950 |
Truck US 27 var en tidigare lastbilsrutt genom staden Lansing. Den började i hörnet av Capitol Avenue och Main Street och gick längs Main Street till Grand Avenue. Där vände den norrut på Grand Avenue till Kalamazoo Street och vände österut på Kalamazoo över Grand River . Vid Larch Street fortsatte Truck US 27 norrut för att åter ansluta till huvudlinjen i hörnet av Larch- och Saginaw-gatorna.
I mitten av 1936 delades US 27/M-78-rutten genom Lansing i två. Huvudlinjen var begränsad till endast bilar och flyttades för att löpa längs Capitol Avenue. Den tidigare färdvägen var begränsad till endast lastbilar och betecknades som en lastbilsrutt. År 1950 färdigställdes bron för Main Street över Grand River och huvudlinjen US 27/M-78 omdirigerades för att använda den för att ansluta till Larch Street. Därifrån norrut följde US 27/M-78 Larch Street och ersatte lastbilsvägen, som avvecklades vid den tiden.
Se även
Anteckningar
externa länkar
Ruttkarta :
-
Historiska US 27 vid Michigan Highways
- Historiska US 27 tidslinje vid Michigan Highways
- US 27 i Michigan — En hyllning
- Tidigare US Highways i Michigan
- Transport i Branch County, Michigan
- Transport i Calhoun County, Michigan
- Transport i Clare County, Michigan
- Transport i Clinton County, Michigan
- Transport i Crawford County, Michigan
- Transport i Eaton County, Michigan
- Transport i Gratiot County, Michigan
- Transport i Isabella County, Michigan
- Transport i Roscommon County, Michigan
- USA:s väg 27