USS Willamette (AO-180)

För andra fartyg med samma namn, se USS Willamette .

USS Willamette (AO-180) and Duncan (FFG-10).jpg
Willamette med USS Duncan före jumboiseringen, 1987
History
United States
namn USS Willamette
Namne Willamette River
Byggare Avondale Shipyards
Ligg ner 4 augusti 1980
Lanserades 18 juli 1981
Bemyndigad 18 december 1982
Avvecklade 30 april 1999
Stricken 30 april 1999
Identifiering IMO-nummer : 7816563
Öde Utrangerad 20 januari 2014
Generella egenskaper
Klass och typ Cimarron -klass oljepåfyllningsolja
Förflyttning 36 977 ton full last
Längd 700 fot (210 m)
Stråle 88 fot (27 m)
Förslag 32 fot (9,8 m)
Framdrivning Ångturbin
Fart 20 kn (37 km/h)
Komplement 12 officerare, 148 värvade
Beväpning

USS Willamette (AO-180) var det fjärde fartyget i Cimarron -klassen av oljefartyg för flottansättning för den amerikanska flottan i tjänst från 1981 till 1999.

Historia

Driftsättning

Kontraktet för Willamette tilldelades den 11 april 1978 till Avondale Shipyards Inc i New Orleans . Den 18 juli 1981 sjösattes fartyget på ett unikt sätt i sidled i Mississippifloden vid Avondale Shipyards, Louisiana. Amiral William J. Crowe, Jr. , USN, överbefälhavare för de allierade styrkorna, Europa, var huvudtalare vid ceremonin och hans fru, Shirley Grennell Crowe, var fartygets sponsor. Efter fullbordandet togs USS Willamette (AO-180) i drift vid Pearl Harbor , Hawaii, det första amerikanska flottans skepp som togs i drift vid Pearl Harbor sedan 1917. Willamette ersatte USS Ashtabula i Stillahavsflottan. Fartygets uppdrag var att transportera och leverera petroleumprodukter i bulk , och begränsad flotta frakt, post och personal till stridande och stödjande fartyg på gång.

Willamette var det första fartyget i klassen som skyddades av två MK 15 Phalanx-vapensystem. Omfattande skadekontrollutrustning och system säkerställer snabb respons för att kontrollera alla typer av nödsituationer.

Namne

Skeppet var det första i den amerikanska flottan att bära namnet, och hon fick sitt namn efter Willamette River i Oregon . Namnet Willamette är av indiskt ursprung, även om det inte finns någon definitiv källa. Namnet tros betyda "lång och vacker flod" eller "regnvatten längs floden". Ursprungligen fanns det ett annat skepp som hette Willamette men kontraktet för konstruktionen av den Willamette , en projicerad skruvsloop av Contoocook - klassen, avbröts 1866 innan dess köl lades .

Skeppets sköld förklarade fartygets förmåga att leverera båda typerna av bränsle, för ytfartyg och för flygplan och symboliserades av delfinen och örnens vinge . Den välvda, vågiga kröken var en referens till den historiska Willamette River i Oregon som skeppet är uppkallat efter.

Skeppets vapen föreställde den flammande facklan; bakom den nationella fågelsymbolen, den bald eagle , fanns en representation av orden i fartygets motto: "Fuel for Freedom".

Operativ service

Eftersom fartyget byggdes i New Orleans och togs i drift vid Pearl Harbor, var det nödvändigt att passera Panamakanalen den 24 oktober 1982. Att lämna New Orleans försenades eftersom den första bränsleladdningen vid Avondale hade fått fartyget att sjunka i botten av fartyget. flod. Flera bogserbåtar krävdes för att dra fartyget ur leran och in i flodkanalen. En månad senare besökte Willamette Portland, Oregon och transiterade till fartygets namne, Willamette River. När fartyget förtöjde vid Portland träffade fartyget en cementpir under vattnet som innehöll en huvudtelefon. Telefonkabeln skars av, cementpiren förstördes och den västra halvan av staden Portland förlorade telefontjänster under flera dagar. Dessutom fick fartygets botten mindre skador, som syntes från insidan av båda pumprummen. Medan de lämnade Columbia River några dagar senare, förstördes ledstängerna på det främre däcket av grov sjö vid Columbia River Bar . Ledstängerna ersattes senare med stålplätering.

1983 var Willamette inblandad i en annan incident när han lämnade Pearl Harbor. Medan den vändes i kanalen av en bogserbåt, bröt bogserbåtens lina och Willamette började driva mot en ubåt av Los Angeles -klass . Kaptenen beordrade då nödstopp och fartyget stannade cirka en meter från ubåten. Eftersom kaptenen inte gav STOPP-ordern började fartyget ta fart i backen. Kaptenen beordrade därför nödsituationen fullt, men fartyget backade fortfarande in i USS Cimarron bundet vid en brygga. Båda fartygen skadades endast något. Men Willamettes besättning döpte sedan om skeppet till "Will-Ram-It".

I april 1984 spelade Willamette softball-lag 95 timmar i rad softboll för att slå det tidigare världsrekordet på 94 timmar och kom in i Guinness World Records . Från och med den 15 januari 1985 utplacerade skeppet på sin första WESTPAC-kryssning (västra Stilla havet) och besökte Guam , Subic Bay , Hong Kong , Pusan , Korea , Sasebo , Kagoshima , Yokosuka och Shimoda , Japan.

Under en formationsångövning den 10 februari 1986, cirka 100 nautiska mil (190 km; 120 mi) sydväst Pearl Harbor, Hawaii, kolliderade Willamette med reparationsfartyget USS Jason . Som ett resultat av kollisionen dödades en av besättningen på Jason och åtta skadades. Willamette var i centrum av den ångande formationen och var det "ledarskepp" som resten av fartygen i formationen använde för att behålla sin relativa position i formationen. Jason blev instruerad att ta station i mitten av formationen. Jason närmade sig formationen från sydost och bestämde sig av någon anledning av misstag för att skära igenom den ångande formationen i stället för att gå runt den och närma sig hennes station bakifrån. Enligt uppgift har flera fartyg i formationen manövrerat för att undvika en kollision. Reaktionen på Willamette var för långsam 1⁄3 , . och hon genomborrade Jason ungefär av skeppets längd från fören , och den resulterande farten bröt nästan Jason på mitten Klockan var strax före 22.00 lokalt. Ironiskt nog var bron på Willamette utrustad med en tidig version av ett då nytt anti-kollisionsradarsystem . Kollisionslarmet utlöstes cirka 30 sekunder före själva kollisionen, men de flesta av besättningen befann sig nära fartygets bakre del och kände knappt rysningen av kollisionen. På bron av Willamette när fartyget drog sig tillbaka efter att motorerna hade applicerats akterut, var utsikten över ett triangelformat tomrum från väderdäcket till under vattenlinjen där fören hade genomborrat Jasons skrov oförglömlig. Detta tomrum fylldes med de skarpa vita lysrören från flera däck på Jason mitt i nattens mörker och röken och lågorna på Willamettes för . Dagen efter hittades kläder och skor som tillhörde sjömännen på Jason på Willamettes för. Kollisionen krossade Willamettes båge från rälsen till under vattenlinjen . Willamette återvände till hamnen under egen kraft. Ett stort vertikalt brott från däck till vattenlinjen på Jasons babords sida tvingade fartyget att bogseras tillbaka till hamn av USS Brunswick . De resulterande bränderna i Willamettes båtsmans skåp tog flera timmar att släcka. Röken var så tjock att besättningen inte kunde ta sig in i det flammande utrymmet via luckan. Därför skars hål i däcket ovanför så att munstycken kunde sättas in för att släcka elden. Båda fartygen fick tömmas på bränsle och behövde repareras under flera månader. Willamette fick en ny bogsektion, och medan den var i torrdocka reparerades även skrovskador som uppstod under grundstötningen i Willamette River. Som ett resultat av kollisionen avlöstes båda kaptenerna från kommandot, och fartyget fick smeknamnet "We'll Ram It."

Willamette tankar Duncan , Gray följer efter.

1987 genomförde Willamette en global jordomsegling och opererade under alla fyra numrerade flottans befälhavare. Hon lämnade sitt hawaiiska hemvatten den 14 januari 1987 och korsade den internationella datumlinjen på väg västerut den 15 januari. Vid midnatt den 16 januari flyttades klockorna fram 24 timmar till midnatt den 17, och hoppade därmed över den 16 januari 1987 helt. Enligt uppgift hoppade en av besättningen officiellt över sin födelsedag den dagen. Efter ett kort tredagarsstopp i Subic Bay lämnade fartyget hamn igen och ångade vid en flankklocka hela vägen till Singapore Straights innan det saktade ner farten. Under denna del av världskryssningen var skeppet kopplat till Battle Group Bravo och USS Kitty Hawk . Efter att ha släntrat ibland utanför Omans kust fortsatte skeppet självständigt söderut till Mombasa , Kenya. Fartyget korsade ekvatorn för första gången den 6 april 1987. Efter att ha besökt Mombasa, seglade skeppet direkt på Seychellernas ögrupp medan resten av Battle Group Bravo gjorde en anlöpshamn i Indien. Efter att ha avgått från Seychellerna seglade skeppet till Diego Garcia för att ta på sig bränsle och förnödenheter och anslöt sig sedan till Battle Group Bravo och fortsatte uppför Röda havet till Suezkanalens södra inlopp. Medan stridsgruppen var mitt i transiteringen av Suezkanalen , träffades och skadades USS Stark kraftigt av en Exocet -missil som avfyrades av ett irakiskt jaktplan. Efter att ha rensat Suezkanalen, under en period av cirka 24 timmar, ångade Battle Group Bravo i ett hållmönster i Medelhavet i väntan på instruktioner. Stridsgruppen fortsatte till franska rivieran medan Willamette avledde självständigt för ett kort stopp i Italien. De flesta av Battle Group Bravo gick vidare till olika anlöpshamnar inom och utanför Medelhavet medan Willamette fortsatte till Naval Station Rota, Spanien för ett hamnanlopp. Efter att ha lämnat Rota anslöt sig skeppet igen till Battle Group Bravo under en kort period när de korsade Atlanten. Willamette lossnade från Battle Group Bravo i mitten av Atlanten och fortsatte till San Juan, Puerto Rico och sedan vidare för att stanna till i St. Thomas, US Virgin Islands . När hon lämnade Jungfruöarna åkte hon till Panamakanalen och transit. Efter att ha rensat Stillahavssidan av Panamakanalen eskorterade hon fartygen som återvände till San Diego uppför Stillahavssidan Centralamerika innan hon lossnade och återvände till Hawaiis vatten. Hon kom tillbaka till Pearl Harbor omkring den 29 juni 1987. <verifiering behövs för datum>

Den 17 april 1989 gick de första kvinnliga sjömännen ombord på fartyget. [ citat behövs ]

Jumboisering

För att öka lasten med bränsle från Cimarron -klassens oljefartyg beslutades i slutet av 1980-talet att förlänga fartygen. Willamette blev det andra skeppet som slutförde den så kallade "jumboizationen" den 27 september 1991. En 108 fot (33 m) mid-body sektion lades till i mitten av skeppet. Denna mellankropp ökade bränslekapaciteten med 30 000 fat och lade till en ammunitionslastkapacitet på 625 ton. Mellankroppen innehöll också en extra nöddieselgenerator och två "Standard Tensioned Replenishment Alongside Method" (STREAM) laststationer. Ballast- och lastöverföringssystem var helt automatiserade och utformade för att åstadkomma säker och effektiv överföring av bulklast. Den nya längden på fartyget var 216,0 m (708 fot 8 tum).

Pannexplosion

Den 29 juni 1995, när de befann sig i Pearl Harbor, skadades sju besättningsmän lindrigt av rökinandning under en pannexplosion och den resulterande självsläckta eldbollen i pannrummet medan de låg förtöjda. Efter att ha tolererat de handlingar som orsakade explosionen, övervakade chefsingenjörlöjtnant Brian Tansey besättningen när de snabbt reagerade på explosionen med hjälp av basbrandmän, Honolulu brandkår och medlemmar från ett japanskt sjöfartssjälvförsvarsfartyg förtöjt i närheten.

Den 4 juni 1998 gjorde Willamette det sista hamnbesöket i Portland och transitering av sin flod med samma namn. Ett halvår senare USNS John Ericsson , ersättningsfartyget för Willamette till Pearl Harbor. Willamette genomförde den sista pågående påfyllningen med USS Chosin och USS Lake Erie den 12 februari 1999.

Hennes 17-åriga karriär tog henne runt i världen där hon utförde pågående påfyllning (UNREP) och operationer under alla fyra (andra, tredje, sjätte och sjunde) flottans befälhavare. Under sin tid i tjänst utförde hon mer än 1 300 påfyllningar på gång, överförde mer än 300 miljoner liter bränsle och har opererat med flottorna i Australien , Kanada , Frankrike , England , Japan , Pakistan , Sydkorea , Thailand och Venezuela . Tilldelas Navy "E" Ribbon , National Defense Service Medal , och Armed Forces Expeditionary Medal .

Avveckling

Den 30 april 1999 avvecklades fartyget vid Pearl Harbor . Willamette var den sista amerikanska flottans bemannade hjälpolja som tilldelades US Pacific Fleet och var det sista ångdrivna krigsfartyget som hamnade i Pearl Harbor. Den 10 juni 1999 bogserades fartyget ut från Pearl Harbor på väg till malbollsflottan vid Suisun Bay, Benicia, Kalifornien (USA). Två år senare, den 28 juli 2001 kasserades Willamette genom flottans titelöverföring till sjöfartsförvaltningen för att vara en del av sjöförsvarets reservflotta . Hon skrotades i Brownsville den 20 januari 2014.

Utmärkelser

Den här artikeln innehåller information som samlats in från Naval Vessel Register , som, som en amerikansk regeringspublikation, är allmän egendom . http://www.nvr.navy.mil/SHIPDETAILS/SHIPSDETAIL_AO_180.HTML

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Willamette_(AO-180)&oldid=1122961626 "