USS Brunswick (ATS-3)

För andra fartyg med samma namn, se USS Brunswick .

För andra fartyg med samma namn, se ROKS Gwangyang .

Historia
USA
namn	USS Brunswick (ATS-3)
Namne	Brunswick, Georgia
Beordrade	26 september 1967
Byggare	Brooke Marine
Ligg ner	27 maj 1968
Lanserades	14 oktober 1969
Bemyndigad	19 december 1972
Avvecklade	8 mars 1996
Stricken	12 december 1996
Öde	Överfördes till Sydkorea den 29 augusti 1996
Generella egenskaper
Klass och typ	Edenton -klass bärgnings- och räddningsfartyg
Förflyttning	2 592 ton lätt 3 063 ton fulllast
Längd	283 fot (86 m)
Stråle	59 fot (18 m)
Förslag	17 fot (5,2 m), 18 fot (5,5 m) max
Fart	17 knop
Komplement	106
Beväpning	två 20 mm , fyra 0,5 tum (12,7 mm)

USS Brunswick (ATS-3) var ett bärgnings- och räddningsfartyg i Edenton -klassen i den amerikanska flottans tjänst från 1972 fram till dess avveckling 1996.

Konstruktion och driftsättning

Den tredje USS Brunswick , hon lades ner den 27 maj 1968 i Lowestoft , England av Brooke Marine Ltd.; sjösattes den 14 oktober 1969; sponsrad av hustru till viceamiral David C. Richardson, USN (Ret.); levererades till marinen vid Norfolk Naval Shipyard den 21 november 1972; och togs i drift där den 19 december 1972.

Brunswick slutade 1972 och började 1973 inredas i Norfolk. Den 13 mars 1973 drog hon iväg till Stilla havet. Längs vägen besökte hon Brunswick, Georgia och Montego Bay, Jamaica . Hon passerade Panamakanalen den 29 mars och efter besök i Acapulco och ett besök på Davy Jones Locker för Shellback-uppdrag utanför Costa Ricas kust. Samma dag utsåg kaptenen att fantailen inte var en del av ett US Navy-fartyg, så all ledig personal kunde ta ett par öl. Åkte sedan till San Francisco , anlände till Pearl Harbor den 31 maj. Hon genomförde shakedown-träning under juli månad och i början av augusti klarade hon de slutgiltiga entreprenörernas försök. Den 11 september började hon en tre månaders tillgänglighet efter shakedown följt av en begränsad tillgänglighet på Dillingham Shipyard. Brunswick avslutade reparationer den 31 januari 1974 och började normala operationer på Hawaiiöarna .

Verksamhetshistoria

Den 22 juni påbörjade hon sin första utplacering till västra Stilla havet. Fartyget anlände till Sasebo, Japan den 8 juli. Den 10:e började hon för bärgningsträning nära Chinhae, Korea . Sexton dagar senare slutförde hon det uppdraget och formade en kurs – via Subic Bay för bränsle – till Singapore . Bärgningsbogserbåten och fungerade som beredskapsräddningsfartyg för en insatsstyrka som opererade i Indiska oceanen. När Brunswick lämnade Singapore begav hon sig mot Malackasundet där hon träffade insatsstyrkan som lämnade Indiska oceanen. Efter att ha ångat med den enheten i två dagar, satte fartyget iväg självständigt till Subic Bay. Mellan 8 och 11 september genomförde hon bärgningsträning i Subic Bays operationsområde. Efter det besökte hon Hong Kong mellan den 16 och 25 september. Brunswick återvände till Subic Bay den 28:e och tillbringade nästa vecka med bogsering i det lokala området. Hon fortsatte verksamheten i närheten av Luzon fram till den 22 november då hon gick en kurs mot Oahu . Brunswick gick in i Pearl Harbor igen den 6 december och påbörjade en ledighets- och underhållsperiod som varade till slutet av året och fram till 1975.

Standdown slutade den 9 januari när hon gick till sjöss för att hämta en nedskjuten helikopter nära Maui . Bärgningens bogserbåt tillbringade de sista två veckorna av januari med att träna i bärgningsoperationer nära ön Kauai . Under hela februari månad låg hon dock i hamn i Pearl Harbor. Tidigt i mars Brunswick till havet kort för en annan träningsomgång. Bärgningsutbildningen kom i slutet av månaden. Sent i april genomförde fartyget övervakningsoperationer på sovjetiska fartyg som tränade i närheten. Efter att ha återvänt till Pearl Harbor från 5 maj till 2 juni för underhåll Brunswick typträning, bärgningsövningar och dykövningar från Pearl Harbor. Sådana operationer, såväl som lokala bogseringar, upptog fartygets tid fram till slutet av 1975 och under de första tre månaderna av 1976.

Den 12 april 1976 lämnade hon Pearl Harbor på väg till tjänsten med Förenta staternas sjunde flotta i Fjärran Östern . Hon stannade vid Guam från 29 april till 7 maj innan hon fortsatte västerut till Filippinerna . Brunswick gick in i Subic Bay den 15 maj. Hon utförde bärgningsuppdrag och träningsuppdrag i Subic Bay-området fram till slutet av maj. Den 28 maj stod skeppet utanför Subic Bay för Taiwan . Efter ett hamnbesök i Kaohsiung från 30 maj till 7 juni fortsatte hon till Japan och anlände till Numazu den 12 juni. Hon tillbringade två dagar på Numazu för att genomföra havsbottenundersökningar för amfibiska landningsmattor innan hon gick vidare till Yokosuka . Brunswick opererade från Yokosuka från 15 juni till 2 augusti och genomförde bärgningsoperationer i Suruga Wan . Den senare dagen formade hon en kurs för Guam. Bärgningens bogserbåt anlände till Apra Harbor den 9 augusti och började vara tillgänglig i två veckor.

Den 26:e begav hon sig till Pearl Harbor. Fartyget anlöpte hennes hemmahamn den 15 september men blev kvar bara en vecka. Den 22 september gav hon sig ut på en resa till USA:s västkust. Hon anlände till San Francisco , Kalifornien den 28:e och började förberedelser för att bogsera den tidigare   USS Oriskany (CV-34) till Bremerton, Washington . Hon gjorde bogseringen mellan 1 och 10 oktober och gjorde därefter hamnbesök i Bremerton och Vancouver , British Columbia. Hon lämnade Vancouver för Oahu den 21 oktober och gick in i Pearl Harbor igen den 29:e. Ledighet och underhåll efter utplaceringen upptog perioden 30 oktober till 29 november. Två veckors tjänstgöring som beredskapsräddningsfartyg i Pearl Harbor-området följde. Den 13 december Brunswick en begränsad tillgänglighet som såg till att hon gick igenom året.

Tillgängligheten fortsatte in i 1977. Hon återupptog normal verksamhet den 17 januari 1977 och fortsatte att vara anställd under de följande tre månaderna. Den 18 april, efter 10 dagars förberedelser i Pearl Harbor, inledde bärgningsbåten ännu en resa till USA:s västkust. Hon anlände till Alameda, Kalifornien den 25 april. Den 3 maj Brunswick före detta   USS Isle Royale (AD-29) på släptåg utanför Treasure Island och lade kursen mot Hawaii. Hon drog sin laddning till Pearl Harbor den 16 maj och återupptog sedan den lokala verksamheten. Den ockupationen varade fram till den 1 juli då hon gav sig av till Wake Island för att bärga ett flygplan från Navy EC-130Q. Operationen avslutades den 18 augusti och Brunswick återvände till Pearl Harbor den 26:e. Fartyget tillbringade nästa månad i hamn för att förbereda sig för regelbunden översyn. Den 26 september gick hon in i torrdockan på Dillingham Shipyard. Från dockad den 14 november, flyttade bärgningsbåten till Pearl Harbor Naval Shipyard för att slutföra översynen.

Brunswick avslutade reparationsperioden den 26 maj 1978 men återupptog inte den aktiva tjänsten förrän den 26 juni. Bärgningsträning, dykarkvalifikationer och olika allmänna fartygsövningar utgjorde hennes aktivitet fram till mitten av oktober då hon började förbereda sig för ytterligare en utplacering till västra Stilla havet. Hon stod utanför Pearl Harbor på morgonen den 24 november och formade en kurs västerut. De första 17 dagarna av december medförde hennes övervakningsplikt i Stillahavsöarnas Trust-territorier . Den 18:e satte Brunswick in i Apra Harbor, Guam, där hon stannade under resten av 1978. Hon lämnade Guam till Filippinerna den 3 januari 1979. Bärgningsbåten nådde Subic Bay den 8:e och påbörjade en serie träningsutvecklingar från den hamnen. Den 31 januari åkte hon ut ur Subic Bay på väg till Hong Kong. Hennes besättning åtnjöt en frihetsvecka i den brittiska kolonin mellan 2 och 9 februari innan de begav sig till ett möte med   USS Davidson (FF-1045) . Fregatten hade drabbats av en ingenjörsskada och Brunswick tog henne i släptåg den 10 februari. Bärgningens bogserbåt drog Davidson in i Subic Bay den 14 februari, stannade där i två dagar och drog sedan igång för Japan den 16:e.

Ursprungligen på väg till Beppu , blev hon omdirigerad till Sasebo för att hämta en annan släpa. Hon tog pråmen i släptåg den 24 februari och begav sig till Pohang , Sydkorea , och en annan bärgningsoperation, som tog perioden 26 februari till 7 mars. Efter det besökte hon Chinhae och Pusan ​​innan hon återvände till Subic Bay den 24:e. Hon stannade bara till den 26:e då hon lämnade Filippinerna för ett hamnbesök i Kaohsiung, Taiwan. Det besöket var betydelsefullt eftersom USA nyligen hade brutit de diplomatiska förbindelserna med landet för att upprätta förbindelser med Pekings regering. Brunswick var ett av de första marinens fartyg som besökte Taiwan sedan brottet. Hon tjänade som diplomatisk barometer och registrerade vackert väder när taiwaneserna hälsade henne och hennes besättning varmt välkomna under det sex dagar långa samtalet. Den 2 april Brunswick utanför Kaohsiung och satte kurs mot Singapore. Efter tre dagar till sjöss träffade hon   USS Downes (FF-1070) och gick ombord på 29 vietnamesiska flyktingar som fregatten hade räddat till sjöss. Bärgningens bogserbåt anlände till Singapore den 7 april och landsatte flyktingarna. Hon stannade i Singapore i nästan två veckor, på väg tillbaka till Subic Bay den 20:e. Fartyget stannade vid Subic Bay från 26 till 29 april och började sedan resan till Pearl Harbor med YC-1542 och YC-6568 i släptåg. Hon stannade till i Guam och hämtade en extra bogser,   USS Tuscumbia (YTB-762), på Midway Island innan hon kom tillbaka till Pearl Harbor på eftermiddagen den 24 maj.

Efter den vanliga ledigheten och underhållsperioden efter utplaceringen återupptog Brunswick normal verksamhet från Pearl Harbor i slutet av juni. Under nästa år genomförde bärgningsbogaren träningsoperationer på Hawaiiöarna och genomgick den vanliga serie av inspektioner och utvärderingar. Oftast ägnade hon sig åt bärgningsträning och dykarkvalifikationer och utvärderingar. Ibland bogserade hon dock mål för skytteövningar, fungerade som en träningsplattform för övningar för hantering av juniorbefäl och genomförde oberoende fartygsövningar. Tidigt i juni 1980 Brunswick förberedelser för att deployera till västra Stilla havet. Den 21 juni gick fartyget till sjöss på väg mot Filippinerna. Den 4 juli 1980 anlände bärgningsbogserbåten till Apra Harbor, Guam, för vad som skulle ha varit ett kort proviantering och tankning. Ett räddnings- och räddningsuppdrag höll henne dock kvar på Guam i över sju veckor. Hon återupptog slutligen sin resa västerut den 25 augusti. Hennes första anlöpshamn var Hongkong där hon stannade de första 10 dagarna i september. Därifrån flyttade hon till Singapore och anlände den 15 september.

Den 1 oktober utformade Brunswick en bana för Filippinerna. Den 3 oktober räddade hon 27 vietnamesiska flyktingar på öppet hav och tog med sig dem till Subic Bay den 6:e. Den 20 oktober avgick fartyget Subic Bay för Korea. Hon anlände till Chinhae den 26 oktober och tillbringade de följande två veckorna med att träna med dykare från Republiken Koreas flotta . Hon lämnade Chinhae den 9 oktober på väg till Japan. Efter hamnbesök i Sasebo, Numazu och Yokosuka, började Brunswick från den sistnämnda hamnen den 27 november och lade kursen mot Hawaii. Bärgningens bogserbåt anlände till Pearl Harbor den 8 december och började den vanliga ledigheten och underhållsperioden efter utplaceringen.

Året 1981 inleddes med att Brunswick fortfarande ägnade sig åt post-utplacering och semesternedsättning. Hon kom igång igen den 14 januari 1981 för målbogsering. Hennes återgång till normal tjänst på Hawaiiöarna varade fram till den 13 april då hon började en tvåmånaders tillgänglighet vid bryggan i Pearl Harbor. Hon slutförde reparationer den 12 juni och började återuppta lokal verksamhet den 16:e. Den anställningen fortsatte under september och in i oktober. Den 5 oktober avgick fartyget från Pearl Harbor på väg mot västkusten med två flytande torrdockor (YRDM) i släptåg. Hon anlände till San Francisco den 14 oktober och stannade där till den 18:e. Hon gjorde hamnbesök i Long Beach och San Diego innan hon lämnade den senare hamnen den 28 oktober för att återvända till Oahu. Brunswick gick in i Pearl Harbor igen den 4 november. Under en månad tog bärgningsbåten upp lokal verksamhet igen. Den 4 december 1981 började hon förberedelser för utlandsrörelse.

Avveckling

Brunswick avvecklades den 8 mars 1996. Den 29 augusti 1996 överfördes hon till Sydkorea genom säkerhetsbiståndsprogrammet. Hon slogs från sjöfartsregistret den 12 december 1996 och blev ATS-28 Gwangyang . I april 2010 Gwangyang i bärgningen av   ROKS Cheonan (PCC-772) .

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

• NavSource Online Service Ship Photo Archive: Brunswick (ATS-3)