USS Rainbow

Historia
namn	USS Rainbow
Byggare	James Laing , Sunderland , England
Lanserades	7 januari 1890, som nordisk kung
Förvärvad	genom köp den 29 juni 1898
Bemyndigad	2 december 1901
Avvecklade	24 december 1914
Återupptagen	29 januari 1916
Avvecklade	11 juli 1925
Omklassificerad	AS-7, 17 juli 1920
Stricken	26 juni 1928
Öde	Såld för skrot, 13 september 1928
Generella egenskaper
Typ	Destillering av fartyg / ubåtsanbud
Förflyttning	4 360 långa ton (4 430 t)
Längd	325 fot 9 tum (99,29 m)
Stråle	41 fot 1 tum (12,52 m)
Förslag	17 fot 8 tum (5,38 m)
Framdrivning	2 koleldade pannor , 1 trippelexpansionsmotor , enkelaxel
Fart	12 knop (22 km/h; 14 mph)
Komplement	55 officerare och värvade
Beväpning	6 × 6 punds vapen 6 × 1 punds vapen

USS Rainbow (AS-7) var det enda fartyget i den amerikanska flottan med det namnet. Skeppet omvandlades ursprungligen till ett destilleringsskepp 1898, och konverterades sedan igen 1917 till ett ubåtsanbud .

Rainbow byggdes 1890 som handelsfartyget Norse King av James Laing i Sunderland , England . Hon köptes av den amerikanska flottan den 29 juni 1898, placerades i reducerad provision den 18 juli och överfördes till New York Navy Yard för utrustning för användning som destillering och stationsfartyg i Filippinerna .

Servicehistorik

Asiatiska flottan, 1901–1908

Rainbow togs i drift i sin helhet den 2 december 1901, komdr. SA Stanton befälhavare, och tilldelades den asiatiska flottan . På väg till Filippinerna seglade hon via Gibraltar för Suezkanalen och anlöpte Palermo på Sicilien ; Port Said , Egypten ; Colombo , Ceylon ; och Singapore innan de anlände till Cavite den 3 april 1902.

Rainbow , som flaggskepp för den filippinska skvadronen, stannade kvar i Filippinerna, med endast periodiska körningar till Hong Kong för reparationer, fram till 1906. Hennes utbud utökades sedan från en årlig krets bland filippinska hamnar till att omfatta besök i olika japanska hamnar, och i november 1907 inleddes ett samtal till Vladivostok med krigsminister Taft .

Stillahavsflottan, 1908–1911

Rainbow blev flaggskeppet för 3:e skvadronen, Stillahavsflottan 1908, och kryssade bland de filippinska och japanska öarna och utanför Kinas kust , och vid åtminstone ett tillfälle, december 1908-januari 1909, genomförde han hydrologiska undersökningar. Sedan, som anbud till den första torpedflottiljen, växlade hon mellan den kinesiska kusten och Filippinerna tills hon togs i bruk som transport 1911.

Asiatiska flottan, 1911–1914

Rainbow lämnade Cavite den 26 oktober 1911, på väg med en expeditionsstyrka av marinsoldater landade vid Woosung (31 oktober-1 november) för att hjälpa till att skydda amerikanska medborgare från överhängande faror med den revolutionära turbulensen i Kina. Hon blev det tillfälliga flaggskeppet för den överbefälhavare, den asiatiska flottan , 1 november 1911, genom att kryssa den kinesiska kusten för att observera förhållanden som kan påverka säkerheten för amerikaner i Shanghai , Woosung, Nanking , Amoy , Swatow , Tsingtao och Taku .

  Saratoga (ACR-2) avlöste Rainbow som den asiatiska flottans flaggskepp den 10 april 1912. Rainbow fortsatte sedan till Whampoa där hon blev flaggskeppet för China Squadron den 13 april. Hon stödde marina expeditionsstyrkor på Kinas kust fram till den 30 augusti 1912, då hon seglade från Chefoo för reparationer vid Olongapo , Filippinska öarna.

Rainbow flyttade från Olongapo till Cavite den 8 oktober 1912 och tjänade där som ett tillfälligt flaggskepp för den överbefälhavare, asiatiska flottan (30 oktober-7 november). Hon lämnade Cavite den 7 november 1912, på väg via Woosung, Shanghai och Yangtzefloden till Nanking, Kina. Hon anlände till Nanking den 20 november och seglade 10 dagar senare för att kryssa med den amerikanska ambassadören till hamnarna i Shanghai, Hong Kong, Swatow, Amoy och Woosung. Hon lämnade Woosung den 28 december 1912 och undersökte landningsanläggningarna vid Lingayen-bukten i Filippinerna innan hon reparerades vid Olongapo i januari 1913.

Rainbow flyttade från Olongapo till Cavite den 26 januari 1913 och blev kvar på Filippinerna till den 28 mars då hon återigen satte kurs mot Kinas kust. Hon överförde butiker och män till   Piscataqua (AT-49) i Woosung, sedan tjänstgjorde som ett stationsfartyg i Shanghai till den 4 november 1913. Efter att ha anlöpt Olongapo fortsatte hon till Manila , gick ombord på överbefälhavaren för transport till Shanghai, och tjänstgjorde där som flaggskepp från 21 december 1913 till 19 januari 1914.

Rainbow återupptog stationens tjänst vid Cavite den 22 januari 1914. Hon blev återigen tillfälligt flaggskepp för överbefälhavaren i Cavite den 1 mars 1914, men avslutade denna tjänst den 23 mars 1914 när hon flyttade till Olongapo för översyn, slutförd den 8 Juli 1914. Hon lämnade Manila Bay den 16 juli 1914 och tog sin tillflykt från en storm i Lingayen -bukten den 18:e, innan hon fortsatte med att undersöka de franska fregattstimarna, Hawaii (7-10 augusti 1914). Hon anlände till Honolulu den 12 augusti och baserade sig där för ytterligare undersökningsarbete utanför de franska fregattstimarna till den 14 november 1914. Hon satte sedan kurs mot San Francisco , anlände den 24 november 1914 och flyttade till Mare Island Navy Yard följande dag för att förbereda sig för inaktivering . Hon avvecklades i Mare Island Navy Yard den 24 december 1914.

Konvertering till ubåtsanbud, 1916–1918

Rainbow sattes i drift, i reserv, vid Mare Island Navy Yard den 29 januari 1916. Hon flyttade till US Naval Training Station, Yerba Buena Island , 4 februari 1916, och tjänstgjorde som ett mottagande fartyg där fram till 14 december 1917. gick in på Mare Island Navy Yard för att passa för tjänst som ett anbud till 6:e divisionen, Submarine Force, US Atlantic Fleet .

Ubåtsanbud, 1918–1925

Den 2 april 1918 avgick Rainbow , befallande löjtnant Paul H. Rice, Mare Island för att vårda ubåtar   L-6 (SS-45) och   L-7 (SS-46) vid Yerba Buena Island, Kalifornien City , och San Pedro , Kalifornien . Den 3 maj 1918 lämnade hon San Pedro till den östra kusten i sällskap med L-6 och L-7 . Hon anlände till Charleston med L-båtarna den 9 juni 1918 och fortsatte självständigt den 21:a för Philadelphia Navy Yard, och anlände den 24 juni 1918.

Regnbåge översyn i Philadelphia Navy Yard till 20 oktober 1918, sedan skötte O-båtarna av ubåtsuppdelning 10 på Newport, Rhode Island ; Bridgeport , Connecticut ; och Tompkinsville , New York . Anbudet seglade från Tompkinsville i sällskap med Submarine Division 10, på väg via Hampton Roads , Virginia , till Guantanamo Bay , Kuba , och anlände den 7 januari 1919.

Rainbow tjänade som anbud för ubåtsdivision 10 vid Guantanamo fram till 10 mars 1919; kryssade sedan till Charlotte Amalie Harbour , St. Thomas , Virgin Islands , där O-båtarna utförde dagliga övningar på målområdet fram till den 16 april. Efter att ha anlöpt San Juan, Puerto Rico , återvände anbudet och hennes ubåtar till New York den 1 maj 1919.

Rainbow fortsatte som anbud till ubåtsdivision 10 vid Cold Spring Inlet , Cape May , New Jersey , från 14 maj till 22 september 1919. Hon seglade sedan till Charleston, där hon förblev i kommission, i reserv, till 13 februari 1920. Hon gick in Boston Navy Yard den 18 februari 1920 för översyn och sattes i full drift där den 1 juli 1920 för att tjäna som anbud till ubåtsdivision 12.

Omklassificerad AS-7 den 17 juli 1920 lämnade Rainbow Boston Navy Yard den 28 oktober 1920, gjorde ett kort samtal vid Portsmouth Navy Yard , Kittery , Maine , och nådde sedan Newport, Rhode Island, 6 november 1921 för att börja sköta S- båtar i ubåtsdivision 12. Ubåtsdivisionen flyttade bas till New York den 19 november och seglade den 30:e på väg via Key West , Guantanamo Bay, Panamakanalen och hamnar i Mexiko , till San Diego , med ankomst den 9 februari 1921.

Rainbow skötte ubåtsdivision 12 på Kaliforniens kust till den 6 april 1921, satte sedan kurs från San Francisco med S-båtarna i division 12 mot Honolulu och anlände den 17 april 1921. Vårdverksamheten i Hawaiis vatten fortsatte till den 12 november 1921 då hon satte kursen med S-båtarna till Apra Harbour , Guam (27-30 november), därifrån till Cavite, Filippinska öarna, med ankomst den 6 december 1921.

Vid ankomsten till Cavite, Filippinska öarna, blev Rainbow flaggskeppet för Submarine Flotilla 3 (senare utsedd till Submarine Division), Asiatic Fleet. Hon tjänstgjorde också som anbud till ubåtsdivision 12 och hjälpte ibland   Finch (AM-9) att sköta "båtarna" i ubåtsdivision 18. Förutom ett besök i Hong Kong (11-31 oktober 1921) stannade hon i Filippinerna tills 23 april 1923. Hon seglade sedan med den asiatiska flottans ubåtsdivisioner och tender Finch för att tjäna längs Kinas kust vid Shanghai, Chefoo , Chinwangtao , Woosung och Amoy.

Rainbow återvände till Olongapo, Filippinska öarna, från Kinas kust den 10 september 1923 och tjänstgjorde där och i Cavite till den 24 juni 1924. Hon seglade igen från Cavite den 24 juni 1924 i sällskap med tender Finch och S-båtarna i division 12 och 18 för att tjäna på Tsingtao, Chefoo och Amoy fram till 20 september. Hon återvände till Olongapo den 23 september 1924 och seglade den 28 oktober för att återvända till USA: s västra kust . Hon anlöpte Sorsogon Bay , Luzon (29 september-3 oktober); Apra Harbor, Guam (6-17 november); Pearl Harbor (7-19 december); och nådde Mare Island Navy Yard den 31 december 1924.

Rainbow avgick från San Diego den 2 februari 1925 för att landa marina förstärkningar i Corinto , Nicaragua (11-12 februari), fortsatte sedan via Panamakanalen, Guantanamo Bay och Hampton Roads till Philadelphia Navy Yard, och anlände den 10 mars 1925.

Avveckling och försäljning, 1925–1928

Rainbow avvecklades i Philadelphia Navy Yard den 11 juli 1925. Hon förblev inaktiv i Philadelphia Navy Yard tills hennes namn ströks från Navy-listan den 26 juni 1928. Hon såldes för skrotning den 13 september 1928 till Boston Iron Works, Baltimore , Maryland .

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

• Fotogalleri av USS Rainbow på NavSource Naval History