USS Harris (APA-2)

Harris den 2 maj 1944
Historia
USA
namn	Pine Tree State President Grant Harris
Namne	Överste John Harris från United States Marine Corps
Byggare	Bethlehem stål
Lanserades	19 mars 1921
Döpt	Pine Tree State
Förvärvad	Levererad: 3 november 1921 Av flottan: 17 juli 1940
Bemyndigad	(Som AP-8) 19 augusti 1940
Avvecklade	16 april 1946
Omklassificerad	AP-8 till APA-2, 1 februari 1943
Stricken	12 april 1946
Identifiering	USA:s officiella nummer: 221633
Heder och utmärkelser	Tio stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst
Öde	Såld för skrot, 20 juli 1948
Generella egenskaper
Klass och typ	EFC Design 1029 (Navy) Harris -klass attacktransport
Förflyttning	13 529 ton (lt), 21 900 t (fl)
Längd	535 fot 2 tum
Stråle	72 fot 4 tum
Förslag	31 fot 3 tum
Framdrivning	2 x Curtis typ turbiner, 8 x Yarrow header-typ pannor, 2 propellrar, designad axel hästkrafter 12 000.
Fart	17 knop
Kapacitet	Trupper: 126 officerare, 1 557 värvade Last: 190 000 cu ft, 2 200 ton
Komplement	Officerare 37, värvade 585
Beväpning	4 x 3"/50 kaliber pistolfästen för dubbla ändamål, 2 x dubbla 40 mm pistolfästen, 10 x enkla 20 mm pistolfästen.

USS Harris (APA-2) var ett nödflotta Corporation Design 1029-skepp som sjösattes för United States Shipping Board (USSB) den 19 mars 1921 av Bethlehem Shipbuilding Corporation i Sparrows Point, Maryland som Pine Tree State . Efter drift av kommersiella linjer för USSB, under vilken fartyget döptes om till President Grant och drevs kommersiellt tills det lades upp i slutet av 1930-talet.

Efter flottans förvärv i juli 1940 klassificerades skeppet först som en transport, skrov nummer AP-8 och omklassificerades sedan till Harris -klass attacktransport , skrov nummer APA-2, som tjänstgjorde med den amerikanska flottan under andra världskriget . Hon var det ledande skeppet i sin klass.

Konstruktion

Pine Tree State var ett fartyg från Emergency Fleet Corporation (EFC) Design 1029 som sjösattes 19 mars 1921 av Bethlehem Shipbuilding Corporation i Sparrows Point, Maryland. Fartyget levererades 3 november 1921 och tilldelades USA:s officiella nummer 221633.

Kommersiell service

Hon tjänade som ett passagerarfartyg, Pine Tree State , och döptes om till President Grant 1922. Hon opererade till Orient for American Orient Lines, senare American Mail Lines , och var en av USA :s snabbaste och bästa Stillahavsfartyg fram till introduktionen av nyare fartyg på trettiotalet. President Grant var sysslolös av maritima strejken 1936-37 och låg i Seattle tills han togs över av marinen från sjöfartskommissionen den 17 juli 1940.

Andra världskriget

Omvandlat till ett truppskepp (skrov ID nr. AP-8) vid Todd's Seattle-varvet, döptes hon om till Harris och togs i drift 19 augusti 1940.

Harris tillbringade de första månaderna av sin uppdragstjänst med att bära trupper till Pearl Harbor och agera som ett trupputbildningsfartyg i San Diego . Hon seglade den 13 april 1942 för södra Stilla havet och bar marinsoldater för att ockupera strategiska poäng utanför den japanska erövringens omkrets. Hennes arbetsgrupp anlände Wallis Island 31 maj 1942 och lastade av trupper för försvaret av området Nya Kaledonien . Harris återvände sedan till USA och opererade från Monterey Bay, Kalifornien , i amfibieträning . Detta viktiga arbete avslutades 22 augusti 1942 och hon seglade från San Diego till Norfolk, Virginia .

Nordafrikanska landningar

Efter att ha lidit kollisionsskador som nödvändiggjorde hennes dockning fram till den 14 oktober, laddade Harris trupper vid Norfolk för att börja träna för landningar i Nordafrika . Hon lämnade den 23 oktober med Southern Attack Force och agerade som flaggskepp för transportstyrkan. Denna invasion, skickligt utförd, ökade trycket på axelstyrkorna i Afrika och förberedde en språngbräda för invasion av södra Europa. Harris anlände till havs tidigt den 8 november 1942 och efter att jagarna Bernadou och Cole djärvt gått in i hamnen med raiderstyrkor, barkade av hennes armétrupper för att konsolidera landningen. En av de första transporterna som slutförde landstigningen, Harris återvände till Norfolk den 13 november.

Stillahavsverksamhet

Aleuterna

Hon kom igång den 5 december med stridstrupper för Stilla havet och anlände till San Diego den 17 december. Där tränade hon och omdesignades till APA-21 innan hon seglade från San Francisco till Alaska den 24 april 1943 för att delta i återerövringen av Attu .

Harris anlände till Cold Harbor den 30 april och fyra dagar senare formade kursen mot de karga Aleuterna . Hon barkade skickligt av sina trupper under attacken den 11 maj. Hon stannade kvar i Adak - Dutch Harbor till den 10 juni 1943, då hon återvände till San Diego. Efter att ha tränat utanför Kalifornien, Harris och andra skepp från Northern Pacific Force den 29 juli för ockupationen av en annan aleutisk ö, Kiska . Landningar gjordes utan motstånd den 15 augusti, då japanerna hade evakuerats i skydd av dimma. Harris avslutade sin lossning den 21 augusti och återvände till San Francisco 31 augusti.

Invasion av Tarawa

Som United States power monterad i västra Stilla havet seglade Harris den 8 september för Nya Zeeland via Nouméa . När hon anlände till Wellington, Nya Zeeland den 30 september, laddade hon marinsoldater och utbildade sig från Wellington och Efate , Nya Hebriderna , till den 13 november 1943. Harris seglade sedan med Southern Attack Force för invasionen av Tarawa , Gilbert Islands , när marinen började sin motståndslös press över Mikronesien till Japan . Harris anlände dagen efter de första landningarna den 20 november. Trots eld från landbatterier lossade hon sina trupper och last under dagarna som följde. Hon stannade utanför den envist försvarade ön och tog hand om offer och lossade till den 2 december, då hon seglade mot Pearl Harbor.

Invasion av Kwajalein

När han anlände till Pearl Harbor den 14 december 1943, deltog Harris i amfibieövningar för nästa steg mot Japan, invasionen av Marshalls . Hon seglade 22 januari 1944 och anlände utanför Kwajalein 31 januari. Efter en veckas blodiga strider i denna mycket framgångsrika anfallsstyrka sattes trupper och offer ombord på Harris den 8 februari och anlände till Pearl Harbor den 15 februari.

Invasion av Saipan

Harris seglade till San Pedro för nödvändiga reparationer och återvände till Pearl Harbor 9 maj 1944. Hon började genast ladda trupper och utrustning för en annan viktig Stillahavsoperation, invasionen av Marianerna . Hon anlände utanför Saipan den 16 juni, en dag efter de första landningarna, och stannade kvar i transportområdet till den 20 juni. Med marianerna vunna och japanska luftmakten tilldelade ett förlamande slag i slaget vid Filippinska havet , seglade Harris mot Eniwetok och anlände den 24 juni.

Invasion av Palauöarna

Veterantransporten återvände till Hawaiiöarna och Solomonerna 21 juli till 8 september, för att förbereda sig för nästa anfall. Hon seglade sedan från Guadalcanal för invasionen av Palaus , efterlyst som iscensättningsbaser för senare luftattacker. Harris genomförde en avledningslandsättning den 15 september på Babelthuap medan huvudstyrkorna stormade Peleliu , och efter att ha stått redo med sina reservtrupper i flera dagar, seglade de mot Ulithi . När Harris anlände den 23 september Harris sina trupper i land för att ockupera denna atoll, idealisk för en flottankring, och avgick två dagar senare till Manus .

Invasion av Filippinerna

Invasionen av Filippinerna följde. Harris gick ombord på delar av 1:a kavalleridivisionen och seglade mot Leyte-bukten den 12 oktober. Efter att ha tvingats lämna formationen tillfälligt för att befria hennes paravan från en farlig levande gruva , återtog Harris sin position och lossade sina trupper och last den 20 oktober. Efter det avgörande slaget vid Leyte-bukten tog Harris ombord överlevande från den tappra kampen utanför Samar mellan tunga japanska styrkor och lätta amerikanska bärare och jagare . Hon reste 28 oktober, anlände till Guam 3 dagar senare, och återvände till Leyte-bukten med förstärkningar. Harris seglade sedan till Guadalcanal och Bougainville för ytterligare trupper och tillbringade december 1944 i landningsövningar i Huanbukten.

Harris lämnade Manus 31 december för att träffa anfallsstyrkorna som ångade mot Lingayenbukten . Konvojerna stötte på några av krigets tyngsta luftattacker på vägen, och Harriss skytt var upptagen, särskilt 8 till 9 januari 1945, dagarna omedelbart före attacken. Hon barkade av sina trupper under tung rökskärm och avgick till Leytebukten. Här gick hon ombord på fler landstigningsstyrkor som hon snart landade vid La Paz utan motstånd när invasionen av Luzon tog fart. Hon återvände till Leyte Gulf 1 februari.

Invasion av Okinawa

När han laddade igen, förberedde sig Harris för att ta del av det sista steget i den stadiga segern, invasionen av Okinawa . Hon seglade den 27 mars och anlände offshore för de första landningarna den 1 april, en medlem av konteramiralhallens Southern Attack Force. Häftiga fiendens självmordsattacker utvecklades snart, och återigen Harris skyttar emot många attacker när fartyg runt henne träffades. Hon slutförde sin lossning under dessa farliga förhållanden den 3 april och avgick till Pearl Harbor den 6 april.

Harris fortsatte till San Francisco och anlände den 30 april, men återvände snart till striderna och tog med nya trupper till Okinawa den 28 maj. Efter ytterligare en rundresa från Pearl Harbor till Okinawa anlände fartyget Ulithi den 10 augusti, efter att ha missat den stora augustityfonen .

Efter fientligheterna

Harris fick i uppdrag att hjälpa till med att bära ockupationstrupper till Japan, och seglade till Filippinerna den 17 augusti och anlände till Tokyobukten den 8 september. Efter att ha landsatt sina trupper Harris en ny resa till Samar för ockupationstrupper, och avgick slutligen från Japan den 12 oktober. Fartyget gjorde sin sista ockupationsresa till Taku Bar, Kina för att stabilisera den instabila situationen där, och seglade den 16 november mot Guam och västkusten .

Avveckling

Harris passerade Panamakanalen , anlände till Boston 2 februari 1946 och avvecklades 16 april. Hon såldes till American Ship Breakers, Inc., 20 juli 1948 och skrotades.

Harris fick tio stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

Bibliografi

• Colton, T. (5 oktober 2014). "Bethlehem Steel Company, Sparrows Point MD" . Skeppsbyggnadshistoria . T. Colton. Arkiverad från originalet den 3 mars 2016 . Hämtad 17 augusti 2015 .
• Marine Review (1922). "1921 Construction Record of US Yards" . The Marine Review . New York. 52 (februari): 75 . Hämtad 17 augusti 2015 .
• Marinens historia och arvsledning. " Harris " . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens historia och arvsledning . Hämtad 4 augusti 2015 .
• McKellar, Norman L. "Stålskeppsbyggnad under US Shipping Board, 1917-1921, del III, Contract Steel Ships" . Steel Shipbuilding under US Shipping Board, 1917-1921 . ShipScribe . Hämtad 4 augusti 2015 .
•   Wright, Christopher C. (1998). "Fråga 17/97: Skärm av konvojer som inkluderar USS McCawley , april–maj 1942". Krigsskepp International . International Naval Research Organization. XXXV (3): 307–313. ISSN 0043-0374 .

externa länkar

• APA-2 Harris , Navsource Online.
• APA-2 Harris , Harris Veterans hemsida.
• APA-2 Harris , militaryfactory.com.