USS J. Franklin Bell (APA-16)
_underway_off_San_Pedro,_California_(USA),_on_28_April_1944_(BS_64100).jpg)
J. Franklin Bell den 28 april 1944
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn |
|
| Namne |
|
| Byggare | New York Shipbuilding Corporation , Camden, New Jersey |
| Ligg ner | 1918 |
| Lanserades | 15 maj 1920 |
| Avslutad | 1 mars 1921 |
| Förvärvad |
|
| Bemyndigad | som AP-34, 2 april 1942 |
| Avvecklade | 20 mars 1946 |
| Jungfruresa | 6 augusti 1921 |
| Omdöpt |
|
| Omklassificerad | AP-34 till APA-16, 1 februari 1943 |
| Identifiering |
|
|
Heder och utmärkelser |
6 stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst |
| Öde | Såld för skrot, 3 april 1948 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Harris -klass attacktransport |
| Tonnage | |
| Förflyttning | 13 529 ton (lt), 21 900 t (fl) |
| Längd | |
| Stråle | 72,2 fot (22,0 m) |
| Förslag | 31 fot 6 tum (9,60 m) |
| Djup | 27,8 fot (8,5 m) |
| Installerad ström | 12 000 shp |
| Framdrivning |
|
| Fart | 17 kn (20 mph; 31 km/h) |
| Kapacitet |
|
| Komplement |
|
|
Sensorer och processsystem |
|
| Beväpning |
|
USS J. Franklin Bell (APA-16) var ett attacktransportfartyg av Harris -klassen . Hon byggdes 1921 och tillbringade 20 år i handelstjänst som passagerar- och lastfartyg . Hon förvärvades för den amerikanska armén 1940 och överfördes till den amerikanska flottan kort efter att USA gick in i andra världskriget. Hon tjänstgjorde under hela och efter Stillahavskriget , avvecklades 1946 och skrotades 1948.
Byggnad
Fartyget designades för att vara en armétransport, beställd av USSB från New York Shipbuilding Corporation , Camden, New Jersey och lades ner 1918. Keystone State sjösattes den 15 maj 1920 sponsrad av fru Marvins president, fru Marvin. A. Neeland. Fartyget stod färdigt den 1 mars 1921.
Keystone State var ett turbinångfartyg, med åtta pannor av Babcock & Wilcox -huvudtyp som levererade ånga till fyra ångturbiner av Bethlehem Steel Curtis-typ . Hennes fyra turbiner drev dubbla propelleraxlar med enkel reduktionsväxling . Hennes motorer utvecklade 12 000 axelhästkrafter och gav henne en hastighet på 17 kn (20 mph; 31 km/h) – lika snabbt som många oceanångare på hennes tid.
Civiltjänst
Steamship Seattle 6 Company drev henne som passagerar- och lastfartyg från 28 maj 1921. Den augusti startade hon sin jungfruresa, som var från till Fjärran Östern.
1922 döptes hon om till president McKinley den 9 juni och överfördes till Admiral Oriental Lines den 21 december. Hon överfördes till American Mail Line 1926 och lades upp i Seattle 1938.
SS- president Hoover
Tidigt på morgonen den 11 december 1937 gick en oceanliner från Dollar Steamship Company , president Hoover , på grund i en tyfon på Kasho-to , öster om Formosa . Hoovers 330 besättning fick sina 503 passagerare och sig själva säkert iland utan förlust, men de 853 personerna behövde nu tas bort från den avlägsna ön . Uppgiften delades mellan president McKinley och Dollar Lines SS -president Pierce . McKinley , assisterad av den japanska kryssaren Ashigara , samlade omkring 630 personer från Kasho-to den 14 december. Pierce samlade in de återstående 200 personerna den 15 december.
Krigstjänst
Förenta staternas armé förvärvade henne den 26 oktober 1940 och lät omvandla henne till en militärtransport. Hon döptes om till J. Franklin Bell efter General J. Franklin Bell , USA:s armés stabschef 1906–10. Hon överfördes till Förenta staternas flotta den 26 december 1941; och togs i drift som vanligt innan det togs i drift i sin helhet i San Francisco den 2 april 1942 under befäl av kapten HJ Grassie.
Efter shakedown, en tur-retur-resa till Pearl Harbor och mer än 2 månaders amfibieträning längs Kaliforniens kust, lämnade J. Franklin Bell San Francisco den 13 augusti och begav sig via Kodiak, Alaska till Adak . Hon bar omkring 1 500 soldater och en full last av last för att stärka amerikanska försvar på Aleuterna , sedan hotade hon med invasion.
Aleutiska landningar
När han återvände till San Diego den 29 september, återupptog J. Franklin Bell kustnära operationer och amfibieutbildning som förberedelse för att ta offensiven i Aleuterna genom att återerövra Attu Island . Omklassificerad APA-16 1 februari 1943 fortsatte hon repetitioner tills hon seglade till San Francisco 16 april för att gå ombord på trupper och deras utrustning. Hon seglade den 24 april till Cold Bay, Alaska . Även om den försvårades av tung sjö, anlände hennes insatsstyrka utanför Attu den 11 maj i en tät dimma. J. Franklin Bell , nu under komdr. JB McGovern, började landningsoperationer. Nedsänkta klippor, ärtsoppsväder och smala, steniga stränder tillät endast två eller tre båtar att lossas åt gången. Två dagar senare började hon lossa dygnet runt, vilket gjorde det möjligt för henne att slutföra uppgiften, gå ombord på offer och åka hem till den 16 maj.
Efter att ha tränat under hela juni, gick hon ombord på cirka 1 750 soldater och efter två veckors landningsrepetitioner lämnade hon San Diego den 29 juli för Adak. I slutet av en vecka med väder och terrängkonditionering där åkte hon till Kiska 13 augusti. Hennes landningsbåtar gick i land genom hårda bränningar och fann att fienden hade dragit sig tillbaka. Hon avslutade lossningsoperationer på 2 dagar, gick ombord på 600 soldater och seglade till San Francisco den 20:e.
I San Francisco avskedade hon trupperna och gick ombord på sjöpassagerare till Wellington , Nya Zeeland, dit hon anlände den 30 september. Under den följande månaden av amfibieträning tog kapten OH Ritchie kommandot den 22 oktober. Efter att ha gått ombord på 1 800 marinsoldater seglade hon den 1 november för sista landningsrepetitioner innan hon avgick den 13 november för att invadera Tarawa .
Invasion av Tarawa
Det första steget i en stor amfibieoffensiv genom Mikronesien var erövringen av Gilbertöarna . Under midwatch den 20 november tog J. Franklin Bell sin tilldelade position utanför Betio , den mest försvarade japanska garnisonen på Tarawa Atoll . Tungt bombardement av den amerikanska flottan började klockan 05.15 och fienden svarade med spridd eld mot transporterna.
Gränslad av skottlossning drog J. Franklin Bell sig utanför räckhåll och, medan striden fortsatte i land, inväntade hon order om att landsätta sina trupper. Nästa dag seglade hon till Bairiki och landade sina marinsoldater . De hittade bara döda fiender, gick ombord på landningsbåtar och flyttade från ö till ö längs atollen. Under tiden, efter Bairiki-landningarna, J. Franklin Bell skicka last i land. Marines säkrade Betio den 23:e och hela atollen den 27 november, och J. Franklin Bell avgick med marinsoldater ombord på Pearl Harbor.
Invasion av Kwajalein
Efter en månads träning på Hawaii , gick transporten ombord på mer än 1 500 soldater och seglade mot Kwajalein-atollen . När hon anlände den 31 januari bombarderade eldstödsfartyg fiendens strandinstallationer som förberedelse för landningar nästa dag. J. Franklin Bell gick in i lagunen den 2 februari för att lossa förnödenheter och ta emot offer. Den 5:e anföll hennes landningsbåtar Gugegwe , och två dagar senare säkrades atollen. Transporten avgick den 8 februari med mer än 2 000 soldater och nådde Pearl Harbor den 15:e.
Invasion av Saipan
J. Franklin Bell gjorde sedan två rundresor till USA:s fastland innan han gick ombord på soldater och seglade till Marianerna . Hon anlände utanför Saipan den 16 juni, dagen efter de första landningarna; och barkade av sina trupper den 17. Efter att ha lossat förnödenheter drog hon sig tillbaka cirka 100 sjömil (190 km) nordost om Saipan för att invänta resultatet av slaget vid Filippinska havet 19–21 juni. När striden var vunnen återvände hon till Saipan den 25 juni, avslutade lossningen och gick ombord på offer. Hon seglade sedan till Eniwetok , lastade mer last och begav sig via Saipan för att gå ombord på marinsoldater för attacken mot närliggande Tinian .
Invasion av Tinian
Avresa den 24 juli gick J. Franklin Bell med i en avledningsoperation i södra änden av Tinian. Under skydd av ett våldsamt bombardemang låtsades transporten två landningar för att avleda fiendens uppmärksamhet medan de verkliga landningarna gjordes vid den norra änden av ön. Efter denna framgångsrika subfuge seglade hon till de faktiska strandhuvudena och landsatte sina trupper. Hon gick ombord på offer nästa eftermiddag och återvände till Saipan den 27:e. Hon lämnade nästa dag med 438 japanska fångar och anlände till Pearl Harbor den 10 augusti.
Invasion av Leyte
J. Franklin Bell återvände till västra Stilla havet och satte in i Manus , Amiralitetsöarna den 3 oktober för att gå ombord på 1 600 anfallstrupper för invasionen av Filippinerna . Hon begav sig till Leyte-bukten den 14 oktober och anlände utanför Dulag, Leyte den 20 oktober. Efter att ha snabbt avbarkat sina trupper började hon lasta av förnödenheter och ta emot offer. Trots upprepade luftattacker lastade hon av förnödenheter i LCT hela dagen och natten, och slutförde uppgiften strax efter lunchtid nästa dag. Sedan lämnade hon med Royal Navy Amiral of the Fleet Sir Roger Keyes ombord, och anlände till Manus den 27:e.
Invasion av Okinawa
Efter en resa till Nya Guinea lämnade J. Franklin Bell Manus för San Francisco och anlände den 27 november. Hon lämnade igen den 28 februari 1945 och nådde Nouméa i Nya Kaledonien den 18 april . Efter landningsövningar och ombord på Seabees och deras utrustning begav hon sig till Okinawa via Eniwetok och Ulithi . Hon släppte ankar vid Hagushi den 17 juni för att barka sina sjöbi. Hon var utsatt för frekventa luftvarningar och slutförde sin lossning under täckmantel av en rökskärm sent på eftermiddagen.
Hon reste den 22 och bar 862 dödsoffer till Saipan innan hon fortsatte till Espiritu Santo och Nouméa för att gå ombord på hemfärdiga offer. Hon lämnade Nouméa den 11 juli med mer än 1 700 passagerare och nådde San Francisco den 27:e.
Efter fientligheterna
Den 2 september kapitulerade Japan och den 21 september seglade J. Franklin Bell mot västra Stilla havet och bar trupper till Eniwetok, Okinawa och Leyte. Efter att ha gått ombord på hemfärdspassagerare vid Leyte, seglade hon den 27 oktober och nådde Seattle den 12 november. Hon började kustnära operationer den 22:a och pendlade mellan Washington och Kalifornien.
Avveckling
J. Franklin Bell anlände till Suisun Bay , Kalifornien, 20 mars 1946 och avvecklades samma dag. Hon överfördes till War Shipping Administration för bortskaffande och såldes för skrot den 3 april 1948 till Boston Metals i Baltimore , Maryland.
Utmärkelser
J. Franklin Bell fick sex stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.
externa länkar
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
- Priolo, Gary P (12 oktober 2012). "USS J. Franklin Bell (APA-16) ex USS J. Franklin Bell (AP-34) (1942 – 1943)" . Amfibiefotoarkiv. Paul R. Yarnall & NavSource Naval History.
.