USCGC Southwind

USCGC Southwind near USCG Base Berkley.jpg
USCGC Southwind i december 1970
Historia
USA
namn USCGC Southwind
Byggare Western Pipe and Steel Company
Kosta 9 880 037,00 USD
Gårdsnummer CG-98
Ligg ner 20 juli 1942
Lanserades 8 mars 1943
Sponsras av Fru Ona Jones
Bemyndigad 15 juli 1944 (USCG)
Avvecklade 23 mars 1945 (USCG)
Identifiering WAG-280
Öde överfördes till Sovjetunionen den 25 mars 1945
Sovjetunionen
namn Amiral Makarov
Namne Stepan Makarov
Förvärvad 25 mars 1945
Öde Återvände till USA den 28 december 1949
Förenta staterna
namn USS Atka
Namne Atka Island
Förvärvad 28 december 1949
Bemyndigad 13 april 1950
Avvecklade 31 oktober 1966
Identifiering AGB-3
Öde Överfördes tillbaka till USCG, 31 oktober 1966
Stricken 1 november 1966
Förenta staterna
namn USCGC Southwind
Förvärvad 31 oktober 1966
Återupptagen 31 oktober 1966
Avvecklade 31 maj 1974
Identifiering
Smeknamn) Polar Prowler
Öde Såldes för skrot den 17 mars 1976
Generella egenskaper
Klass och typ Isbrytare i vindklass
Förflyttning 6 515 ton (1945)
Längd 269 ​​fot (82 m) oa
Stråle 63 fot 6 tum (19,35 m) mb
Förslag 25 fot 9 tum (7,85 m) max
Installerad ström
Framdrivning 2 × Westinghouse elektriska likströmsmotorer som driver de 2 bakre propellrarna, 1 × 3 000 shp (2 200 kW) Westinghouse likströmsmotor som driver den löstagbara och sällan använda bogpropellern.
Fart
  • Toppfart: 13,4 kn (24,8 km/h) (1967)
  • Ekonomisk hastighet: 11,6 kn (21,5 km/h)
Räckvidd 32 485 nmi (60 162 km)
Komplement 12 officerare, 2 order, 205 man (1967)

Sensorer och processsystem
  • Radar: SPS-10B; SPS-53A; SPS-6C (1967)
  • Ekolod: QCJ-8 (1944)
Beväpning
Flygplan transporteras 1 Grumman J2F sjöflygplan eller 2 helikoptrar
Flyganläggningar Infällbar hangar

USCGC Southwind (WAGB-280) var en isbrytare av vindklass som tjänstgjorde i USA:s kustbevakning som USCGC Southwind (WAG-280) , den sovjetiska flottan som amiral Makarov , USA:s flotta som USS Atka (AGB-3) och igen i US Coast Guard som USCGC Southwind (WAGB-280) .

Konstruktion

Southwind var den tredje i Wind-klassen av isbrytare som drevs av Förenta staternas kustbevakning . Hennes köl lades den 20 juli 1942 på Western Pipe and Steel Company- varven i San Pedro , Kalifornien , hon döptes av Mrs. Ona Jones och sjösattes den 8 mars 1943 och togs i drift den 15 juli 1944.

Hennes skrov var av oöverträffad styrka och strukturell integritet, med en relativt kort längd i proportion till den stora kraft som utvecklats, en bortskuren framfot, rundad botten och fram-, akter- och sidokräningstankar. Dieselelektriska maskiner valdes för dess kontrollerbarhet och motståndskraft mot skador.

Southwind , tillsammans med de andra isbrytarna i Wind-klassen, var tungt beväpnade för en isbrytare på grund av att hennes design skapades under andra världskriget. Hennes huvudbatteri bestod av två dubbelmonterade 5-tums (127 mm) däckskanoner. Hennes luftvärnsvapen bestod av tre fyrmonterade Bofors 40 mm luftvärnsautokanoner och sex Oerlikon 20 mm autokanoner. Hon bar också sex K-gun djupladdningsprojektorer och en Hedgehog som anti-ubåtsvapen. Efter hennes återkomst från sovjetisk tjänst hade hon ett enda 5"/38 kaliber kanonfäste fram och ett helikopterdäck akterut. 1968 togs det främre fästet bort.

Första amerikanska kustbevakningstjänsten

Den 15 juli 1944 fick hon uppdraget som USCGC Southwind (WAG-280).

Efter att ha tjänstgjort på Grönlandspatrullen och assisterat USCGC Eastwind i att fånga det tyska väderskeppet Externsteine , överfördes Southwind till Sovjetunionen den 23 eller 25 mars 1945 som en del av Lend-Lease- programmet.

sovjetisk tjänst

Skeppet tjänstgjorde i den sovjetiska handelsflottan under namnet amiral Makarov ( ryska : Адмирал Макаров , namngiven för att hedra Stepan Makarov ) tills det återlämnades till den amerikanska flottan den 28 december 1949 i Yokosuka , Japan.

US Navy Service

1950 överfördes skeppet till den amerikanska flottan och döptes om till USS Atka (AGB-3), efter den lilla Aleutiska ön Atka . Vid ankomsten till sin hemmahamn i Boston gick Atka in på Boston Naval Shipyard för en grundlig översyn och modernisering . Arbetet avslutades sent i maj 1951 och Atka började sin verksamhet från Boston, Massachusetts i juli 1951.

Under hela sin karriär i den amerikanska flottan följde isbrytaren en rutin som etablerats av årstidernas skiftande. På senvåren skulle hon segla mot antingen de norra eller södra polarområdena för att återförsörja amerikanska och kanadensiska flygbaser och väder- och radarstationer. I början av hösten skulle hon återvända till Boston för underhåll och reparationer. På vintern skulle fartyget segla olika rutter i Nordatlanten för att samla in väderdata innan det återvände till Boston tidigt på våren för reparationer och förberedelser för sin årliga polarexpedition.

Fartyget bar ofta civila forskare som ritade data om havsströmmar och havsvattenegenskaper. De samlade också hydrografiska data om de dåligt kartlagda polarområdena. Atka var också involverad i många tester av kallväderutrustning och överlevnadstekniker.

Hon tjänstgjorde i Atlantflottan och genomförde tre arktiska turer.

Atka genomförde en anmärkningsvärd expeditionskryssning till Antarktis för Operation Deep Freeze , och spanade efter vetenskapsstationer till stöd för det internationella geofysiska året . Hon lämnade Boston den 1 december 1954, och efter stopp vid Rodman Naval Station och Wellington , såg hon Scott Island och den första isen den 12 januari 1955 och mötte Ross Ice Barrier den 14 januari, vilket markerade hennes ankomst till kontinenten. Atka genomförde undersökningar, provtagningar och experiment från Rosshavet österut till Princess Martha Coast tills hon lämnade regionen den 19 februari 1955. Efter stopp i Buenos Aires och Rio de Janeiro återvände Atka till Boston den 12 april 1955 och avslutade sitt uppdrag.

Andra amerikanska kustbevakningstjänsten

Den 31 oktober 1966 överfördes hon till United States Coast Guard och döptes igen som USCGC Southwind (WAGB-280), bytte hemhamn till United States Coast Guard Yard i Curtis Bay, Baltimore , Maryland.

Efter en shakedown-kryssning till Bermuda fortsatte hon på sin första operativa kryssning norrut till Thule, Grönland .

Hon utplacerade till Arktis 1967, 1969, 1970, 1971, 1972 och 1973, samt till Antarktis i december 1967, december 1968 och januari 1972. 1968 var hon inblandad i en diplomatisk incident mellan Chile och Argentina om navigationsrätt i Beagle-kanalen .

I september 1970 besökte Southwind hamnen i Murmansk , och var det första amerikanska flottfartyget att besöka en sovjetisk hamn sedan det kalla krigets början. Under det besöket tog hon ombord en boilerplate (BP-1227) från Apollo-programmet . Skylten hade förlorats i Nordsjön i början av 1970, återvunnen av en sovjetisk fisketrålare i Biscayabukten, överförd till Sovjetunionen och skickad till Southwind den 5 september 1970.

Southwind avvecklades den 31 maj 1974 och såldes för skrot den 17 mars 1976 för $231 079,00 till Union Mineral & Alloy Corporation i New York .

externa länkar

Media relaterade till USCGC Southwind (WAGB-280) på Wikimedia Commons

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USCGC_Southwind&oldid=1116198867 "