USS Arikara

Historia
USA
Ligg ner 10 januari 1943
Lanserades 22 juni 1943
Bemyndigad 5 januari 1944
Avvecklade 1 juli 1971
Omklassificerad 15 maj 1944
Stricken 25 juni 1992

Heder och utmärkelser
Öde Överförd till den chilenska flottan , 1 juli 1971
Historia
Chile
namn Aldea (ATF-63)
Förvärvad 1 juli 1971
Avvecklade 14 augusti 1992
Öde Sänkt som mål, 1992
Generella egenskaper
Förflyttning 1 589 ton
Längd 205 fot 0 tum (62,48 m)
Stråle 38 fot 6 tum (11,73 m)
Förslag 15 fot 4 tum (4,67 m)
Framdrivning
  • 4 × ALCO 531 dieselhuvudmotorer
  • 4 × General Electric generatorer
  • 1 Cooper Bessemer FS6 200 KW generatorer och 2 Superior Engine 100 KW generatorer hjälpmotorer
  • enkel skruv
  • 3 000 shp
Fart 16,5 knop (30,6 km/h)
Komplement 85
Beväpning 1 x 3 tum (76 mm) ; 2 x 40 mm

USS Arikara (AT-98) var en Abnaki -klass av fartygsfartygsflotta . Det namngavs efter Arikara , en lös konfederation av sub-stammar av indianer släkt till Pawnee . Arikara bebodde byar i Missouri River Valley.

Andra världskrigets Atlanttjänst

Arikaran lades ner den 10 januari 1943 i Charleston, South Carolina , av Charleston Shipbuilding & Drydock Company; sjösattes den 22 juni 1943; sponsrad av Mrs Taylor F. McCoy; och togs i bruk den 5 januari 1944.

Den 15 januari avgick bogserbåten Charleston på väg till Hampton Roads, Virginia. Efter att ha kommit dit den 17:e genomförde hon shakedown-träning i Chesapeake Bay fram till den 26:e. Efter en reparationsperiod efter shakedown i Norfolk Navy Yard , stod hon utanför viken och formade en norrlig kurs. Efter att ha stannat en kort stund vid New York, flyttade Arikara vidare till Casco Bay, Maine , där hon mellan 10 februari och 2 mars släpade mål och deltog i antiubåtskrigföring . Hon återvände till New York den 4 mars och började förbereda sig för tjänst utomlands. Bogserbåten drog till sjöss den 25 mars som en del av Task Force (TF) 67 på väg mot de brittiska öarna. Hon nådde Falmouth , England, den 20 april och, efter att ha levererat pråmarna, anmälde hon sig för tjänst hos 12:e flottan.

Den 24:e flyttade Arikara till Lee-on-the-Solent för att gå med i den brittiska bogserbåtsflottan för att förbereda sig för invasionen av Europa. Under resten av april och hela maj bogserade hon till spridningspunkter på Englands sydöstra kust delar av de två " mulberries ", konstgjorda hamnar som skulle uppföras på den franska kusten efter den första attacken för att ge logistiskt stöd för förflyttningen av alla allierade arméer inåt landet. Den 15 maj 1944 omklassificerades hon till en flotta bogserbåt och omdesignades ATF-98. Under hela perioden fram till invasionen hjälpte Arikara till att slå tillbaka tyska luftangrepp; och även om nästan missöden skakade henne avsevärt, led hon varken träffar eller betydande skador av skalfragment.

Operation Overlord

På eftermiddagen den 5 juni stack bogserbåten ut från Weymouth , England, på väg till den sektor av Normandiekusten som av allierade planerare kodnamnet " Omaha Beach ". Efter att de första vågorna av anfallstrupper stormade iland, började bogserbåten sitt primära uppdrag, att röja vrak från strandområdet reserverat för uppförandet av de konstgjorda hamnarna. Snart började dock den tyska elden ta så hårt på landstigningsfartygen att Arikara var tvungen att överge räddningsverksamheten till förmån för det ännu mer akuta arbetet med räddning och reparation. Hennes arbete gjorde det möjligt för de mindre skadade landstigningsfarkosterna att förbli i aktion, vilket bibehöll flödet av trupper och förnödenheter under den kritiska fasen av attacken på "Omaha" Beach.

Efter det skedet återupptog bogserbåten bärgnings- och bogseringsarbetet den 7. Sammanlagt ägnade hon nästan en månad åt att stödja konsolideringen av invasionen i Normandie. Även om hon utsattes för luftattacker och eld från landbatterier, kom hennes enda större skada från explosionen av en närliggande gruva medan hon bogserade den funktionshindrade franska jagaren La Surprise [ verifiering behövs ] tillbaka till England för reparation. Hennes huvudmotorrum tog snabbt på sig vatten som steg till inom sex tum från hennes elmotor innan hennes besättning lyckades kontrollera läckorna. Arikara slutförde sitt uppdrag framgångsrikt, och efter 24 timmars febrig aktivitet fick hennes besättning henne reparerad och tillbaka i aktion utanför Normandie.

Medelhavsservice

Tidigt i juli fick Arikara och USS Pinto order om att återvända till England. Därifrån gav sig de två bogserbåtarna ut den 12 juli i en konvoj på väg mot Medelhavskusten i Nordafrika. Hennes konvoj anlände till Oran , Algeriet, den 21; men Arikara stannade där bara till slutet av månaden. Hon begav sig till Italien den 1 augusti, nådde Neapel den 3:e och anslöt sig till konteramiral Spencer S. Lewis TF 87, kodnamnet "Camel" Force, för invasionen av södra Frankrike i mitten av augusti. Iscensatt genom Ajaccio , Korsika, anlände Arikaras enhet, styrkans räddnings- och brandbekämpningsgrupp, utanför St. Raphael vid Frankrikes Medelhavskust på morgonen den 15 augusti, dagen för attacken. I mer än fjorton dagar stannade bogserbåten kvar i transportområdet och räddade skadade fartyg och landstigningsfartyg, bekämpade bränder och höll inflygningarna till stranden fria från vrak. Den 2 september flyttade hon till San Tropezbukten, Frankrike, och började röja vrakdelar från franska rivierans hamnar. Hon bogserade också fartyg till Palermo , Sicilien, där de genomgick reparationer. Dessutom gjorde hon bogserresor till Neapel , Marseille , Bizerte och Oran.

Transfer till Stilla havet

Sent i oktober i den senare hamnen anslöt sig Arikara till en konvoj på väg mot USA och begav sig hem. Hon anlände till Norfolk den 7 november och stannade kvar i den närheten till december. I slutet av den månaden reste hon till Trinidad där hon tog YFD-6 i släptåg innan hon fortsatte till Panamakanalen . Arikara nådde kanalzonen den 3 januari 1945, passerade kanalen och levererade sin bogsering vid Cristóbal den 5:e. Följande dag drog hon och Bannock (ATF-81) iväg till Hawaii. Bogserbåten kom in i Pearl Harbor senare i januari men stannade där tills den återupptog sin resa västerut den 4 februari, på väg till Ryukyu-öarna . Efter stopp vid Eniwetok och Guam , nådde hon Ulithi Atoll, i Carolinerna , den 17 mars. Där rapporterade hon för tjänstgöring med Service Squadron (ServRon) 10 och började förberedelser för erövringen av Okinawa .

Tio dagar senare lämnade hon Ulithi som en del av Task Group (TG) 50.8, 5th Fleet Logistics Support Group, och begav sig till Ryukyu-öarna. För att påbörja kampanjen tog amerikanska styrkor under den sista veckan i mars Kerama Retto , en liten grupp öar cirka 15 mil väster om södra Okinawa. Sedan, den 1 april, landade den huvudsakliga anfallsstyrkan på självaste Okinawa. Arikara tillbringade de kommande 11 veckorna i Kerama Retto och hjälpte fartyg och farkoster som skadats i kampen om Okinawa. Natten till den 2 april gick bogserbåten till hjälp av USS Dickerson efter att höghastighetstransporten hade drabbats av en förödande självmordskrasch från ett Kawasaki Ki-45 " Nick" tvåmotoriga spaning/markattackflygplan. Arikaras besättning lyckades släcka bränderna som rasade ombord på Dickerson , och bogserbåten tog henne i släptåg för Kerama Retto. Trots Arikaras ansträngningar visade sig Dickerson vara bortom ekonomisk räddning och bogserades ut till havs den 4 april och sänktes.

Även om Arikaras huvuduppdrag på Okinawa var att ta bort och rädda skadade landningsfarkoster, fortsatte kamikaze- attacker att öka hennes bördor. Den 11 maj attackerade en hord av självmordsplan USS Evans och USS Hugh W. Hadley på piketstation nr. 15 nordväst om Okinawa. Arikara skyndade till hjälp av Evans , som hade drabbats av fyra självmordskrascher i snabb följd. Arikara rörde sig bredvid henne, satte fem pumpar ombord, gjorde snabbt en tross och bogserade jagaren till Kerama Retto för reparation.

En dryg vecka senare, den 17 maj, strandade USS Longshaw – hennes officerare och besättning som dränerades av långa timmar vid allmänna kvarter och en natt av upplyst eld till stöd för trupperna i land – på ett rev nära Naha på väg till ännu ytterligare ett samtalsbranduppdrag. Arikara skyndade henne till hjälp. Precis när hon började ta upp slack på bogserlinan öppnade sig ett japanskt landbatteri på den strandade jagaren med otrolig noggrannhet. Fiendens artillerister gick Longshaw och fick snabbt fyra träffar. En av de fyra fick ett främre magasin att detonera och blåste av fören framför bron. Med Longshaw en total förlust delade Arikara draglinan och flyttade iväg för att se till sitt eget försvar och för att rädda överlevande. Longshaw förstördes senare av "vänliga" skottlossningar och torpeder.

Arikara utförde bärgningsarbete i Ryūkyūs långt in i juni. Den 19:e den månaden tog hon kamikazeskadade Evans i släptåg och satte kurs mot Marianerna. Bogserbåten anlände till Saipan den 25 juni och låg där till den 11 juli. Från Saipan seglade hon till Leyte där hon stannade till och med den 18 augusti när hon åkte till Japan. Bogserbåten stannade vid Okinawa innan den fortsatte till Kyushu . Hon återvände till Okinawa kort i september och fortsatte sedan till Filippinerna . Den 9 oktober, medan den fortfarande var på väg till Leyte, klarade skeppet en svår tyfon . Efter att ha nått Subic Bay , genomgick hon reparationer tills hon började sent i november för Kina. När han nådde Tsingtao började Arikara bogsering och bärgningsarbete till stöd för ockupationsstyrkorna .

Sent i februari 1946 lämnade Arikara Kina för att återuppta verksamheten i östra och centrala Stilla havet. Under de närmaste åren tog hennes bogserings- och bärgningsoperationer henne till så olika platser som Panamakanalzonen, USA:s västkust, Hawaii, Okinawa och Marianerna.

Koreansk krigstjänst

I januari 1950 återupptog bogserbåten ockupationen vid hennes ankomst till Yokosuka och tillhandahöll under de kommande fem månaderna bogsering och bärgningstjänster i Japan. Men den 25 juni 1950 nordkoreanska styrkor söderut över den 38:e breddgraden in i Sydkorea. Således Arikara in i sitt andra krig. Hon tilldelades TF 90, Amphibious Force, Far East. På grund av den skelettmässiga karaktären hos amerikanska flottstyrkor i orientaliskt vatten bestod hennes uppdrag i början av juli av den osannolika skyldigheten att eskortera sjöfart mellan Japan och Korea tills en eskortgrupp av mer lämpliga krigsfartyg kunde samlas. Bogserbåten fungerade också som ett kommunikationsfartyg och landningskontrollfartyg under amfibieoperationer vid Pusan ​​på den sydöstra spetsen av den koreanska halvön. Dessutom utförde hon sina välbekanta bärgnings- och räddningsinsatser.

Efter att ha avslutat sina första uppdrag i Pusan ​​och mellan den hamnen och Japan, flyttade Arikara till andra områden på den koreanska halvön. Den 5 september lämnade hon Yokosuka med Task Unit (TU) 90.04.3, Pontoon Movement Unit, på väg till Inchon på Koreas västra kust. Bogserbåten stödde amfibieanfallet vid Inchon från mitten av september till mitten av oktober, innan den satte kursen, den 16:e i den sistnämnda månaden, mot Wonsan på Koreas nordöstra kust. Det amfibiska anfallet den 20 oktober på Wonsan, på grund av ankomsten av snabbt framryckande markstyrkor från Republiken Korea (ROK), förvandlades till en enorm förstärknings- och logistisk stödoperation. Arikara tillbringade ungefär en månad i Wonsan för att hjälpa till att rensa hamnen och öka dess effektivitet.

Under senare delen av november slutförde hon skötseln på Sasebo . Bogsering och bärgning i japanska vatten ockuperade henne under december 1950 och början av januari 1951. Sedan, den 12 januari, formade bogserbåten en kurs tillbaka till USA. På resa genom Marianerna och Hawaii anlände hon till Long Beach, Kalifornien, i mars. I början av april var Arikara i Bremerton, Washington , och genomgick reparationer; och hon stannade där tills hon gick tillbaka till Hawaii den 11 juni. Under resten av 1951 opererade hon från Pearl Harbor och gjorde endast två resor till destinationer utanför Hawaiis verksamhetsområde. I juli bogserade fartyget en AFDB till Guam; i augusti återvände hon till Pearl Harbor; och i oktober och november gjorde hon en tur- och returresa till Subic Bay i Filippinerna.

Den 3 januari 1952 lämnade Arikara Pearl Harbor för att utplacera igen till västra Stilla havet. I slutet av månaden var hon tillbaka i den koreanska stridszonen. Under den tjänstgöringen i Fjärran Östern tjänstgjorde bogserbåten ännu en gång vid Wonsan, såväl som vid Cho Do och Pusan, och stannade i vattnen mellan Japan och Korea fram till början av augusti. Den hösten Arikara till Marshallöarna för att stödja Operation Ivy , ett kärnvapenbombtest som genomfördes vid Eniwetok-atollen i november 1952. Även om konflikten varade till sommaren 1953, såg bogserbåten ingen ytterligare tjänst i den koreanska stridszonen.

När ett vapenstillestånd avslutade fientligheterna i Korea den 27 juli 1953, hade Arikara redan satt sig in i ett schema för operationer från Pearl Harbor som inkluderade bogseringsuppdrag från Hawaii till öarna Johnston och Kanton Island och tjänstgöring i Aleuterna . Hösten 1954 påbörjade bogserbåten utplaceringar i fredstid till Fjärran Östern och under resten av sin marinekarriär växlade hon mellan uppdrag i västra Stilla havet med 7:e flottan och operationer från sin hemmahamn, Pearl Harbor. Under de första 12 åren av den perioden inkluderade bogserbåtens färdväg till Fjärran Östern mestadels japanska, koreanska och filippinska anlöpshamnar medan hennes operationer från Pearl Harbor tog henne till vattnen utanför Alaskas kust och kring Aleuterna, samt till öar i centrala Stilla havet.

Vietnam Service, transfer till Chile och öde

Sent 1964 ökade det amerikanska engagemanget i konflikten i Sydvietnam dramatiskt. Som en följd av detta Arikara besöka den vietnamesiska kusten oftare. På hösten 1966 befann sig bogserbåten på platser som Vũng Tàu och Da Nang för att tillhandahålla bogsering och andra stödtjänster för flottans enheter som bekämpade kommunistiska uppror och nordvietnamesisk aggression i Sydvietnam. Hennes utplaceringar till asiatiska vatten tillsammans med den åtföljande tjänsten i Vietnam fortsatte in i 1970.

Sent i februari samma år återvände Arikara till Pearl Harbor från sin sista tjänstgöring med 7:e flottan. Hon tjänstgjorde aktivt på Hawaiiöarna och i Alaskas vatten i ytterligare 16 månader. Den 1 juli 1971 avvecklades bogserbåten och överfördes samtidigt till Chile som ett lån under det militära biståndsprogrammet. Hon fick uppdraget i den chilenska flottan som Aldea (ATF-63). Hon avvecklades av den chilenska flottan den 14 augusti 1992 och sänktes senare som mål.

Arikara fick tre stridsstjärnor under andra världskriget, fem stridsstjärnor under Koreakriget och tre stridsstjärnor för tjänst i Vietnamkriget .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Arikara&oldid=1121101283 "