USC&GS Explorer (OSS 28)

För andra fartyg med samma namn, se USC&GS Explorer .

USC&GS Explorer (OSS 28) på gång i Atlanten ca. 1965.
Historia
USA
namn	USC&GS Explorer (OSS 28)
Namne	Explorer , en som söker ny information med hjälp av resor
Byggare	Lake Washington Shipyard , Houghton , Washington
Lanserades	14 oktober 1939
Förvärvad	levererad 9 mars 1940
Bemyndigad	Våren 1940
Avvecklade	1968
Generella egenskaper
Typ	Havsundersökningsfartyg (OSS)
Förflyttning	1 500 ton (lätt) 1 800 ton (lastat)
Längd	220 fot 8 tum (67,26 m)
Stråle	38 fot (12 m)
Förslag	15 fot 2 tum (4,62 m) (laddat)
Djup	23 fot 2 tum (7,06 m)
Installerad ström	2x 50 kW, 115 V Westinghouse likströmsturbogeneratorer; 1x 25 kW Westinghouse AC/DC-omvandlare för omvandling av landström; 5 kW generator för sonderingsutrustning och 10 kW nöddieseldriven generator.
Framdrivning	2 Babcock & Wilcox (B&W) överhettade pannor eldade av B&W-brännare som driver en dubbelreduktionsväxlad DeLaval-turbin som utvecklar 2 000 hästkrafter (1 491 kW )
Fart	12 knop
Räckvidd	7 000 mil
Båtar & landstigningsfarkoster bärs	4 x 30 fot (9,1 m ) undersökningslanseringar 2 x andra lanseringar 2 x 24 fot (7,3 m) valbåtar 2 x icke-magnetiska valbåtar 6 x 16 och 20 fot (4,9 och 6,1 m) skiffs och dories .
Komplement	upp till 90 (inklusive besättning, teknisk personal och undersökningspersonal)
Sensorer och processsystem	Fathometer, en Dorsey sonic djupmätare, ett automatiskt djupregistreringssystem från Hughes, en speciell spänntrådsmätutrustning med 120 nautiska mil (138 statut miles; 222 km) fin tråd och flera ton järnkulor och hydrofoner.

Den andra USC&GS Explorer (OSS 28) var ett undersökningsfartyg som tjänstgjorde i United States Coast and Geodetic Survey från 1940 till 1968. Hon opererade i Stilla havet från 1940 till 1960 och såg tjänst där under andra världskriget och i Atlanten Ocean från 1960 till 1968.

Konstruktion och driftsättning

Seattle , Washington , utvecklade en detaljerad design och ovanliga konstruktionsprocedurer för Explorer från USA:s regeringsdesigner . Det största skeppet som konstruerats i Pacific Northwest sedan 1924, byggdes hon av Lake Washington Shipyard i Houghton , Washington, som ett kust- och geodetisk undersöknings-"havundersökningsskepp" (OSS). Lanserades den 14 oktober 1939 och levererades till Coast and Geodetic Survey den 9 mars 1940. Hon togs i uppdrag våren 1940 som USC&GS Explorer (OSS 28). United States Coast och Geodetic Survey Corps officer Commander AM Soberalski övervakade hennes konstruktion och blev hennes första befälhavare .

Tekniska egenskaper

Explorer designades för att vara praktiskt taget brandsäker och kollisionssäker. Av de material som användes för att konstruera henne var 99,5 procent brandsäkra, och Johns-Manville asbest Flexboard-paneler täckte alla hennes inre utrymmen. Hon byggdes av tungt stål , och hennes skrovplätering och inre indelning var nästan dubbelt så mycket som krävdes för ett fartyg av hennes klass, vilket kraftigt minskade hennes sårbarhet för översvämning i händelse av en kollision. Åtta tvärgående skott som sträckte sig upp till huvuddäck delade henne i nio vattentäta fack, och hon var designad för att motstå översvämningen av två av avdelningarna utan att sjunka; endast tre av skotten var genomborrade av öppningar, och dessa kunde tätas genom att stänga elektriskt drivna vattentäta dörrar som manövrerades från bron . För att skydda hennes skrov från penetration av is eller stenar Explorer en dubbel botten och en 0,5-tums (12,7 mm) stålbältesplatta längs hennes sidor som sträckte sig sex fot (1,8 meter) över och under vattenlinjen . Hon designades för sex månaders oberoende driftsättning, med förmågan att serva mindre fartyg och landstationer. Explorer var utrustad med ett sjukhus, maskinverkstad, elverkstad, snickarverkstad, tvättstuga och maringarage. Boendet för hennes besättning och annan embarkerad personal ansågs särskilt bekvämt för eran. Hon kunde bära 99 ton pannvatten , 75 ton dricks- och matlagningsvatten och 325 ton bränsle, vilket gav henne en räckvidd på 7 000 nautiska miles (8 056 statute miles ; 12 964 km) med en hastighet av 12 knop (14 mph; 22 km/h).

För att undvika elektriska störningar med hennes känsliga hydrografiska mätutrustning, Explorers däcksmaskineri och större extrautrustning drevs allt av högtrycksånga. Vid driftsättning ansågs Explorer ha den finaste och mest omfattande hydrografiska mätutrustningen i historien om Coast and Geodetic Surveys flotta, allt helt eldriven. Utrustningen inkluderade en famometer , en Dorsey sonic djupmätare , ett automatiskt djupregistreringssystem från Hughes, en speciell spänntrådsmätutrustning med 120 sjömil (138 statute miles; 222 km) fin tråd och flera ton järnkulor och hydrofoner . Elektrolyseliminatorer monterade på hennes skrov säkerställde att hon skulle jordas för att undvika störningar med hennes elektriska mätutrustning.

Explorer hade två tankar på 1 500 US- gallon (1 249 Imperial-gallon; 5 678 liter ) tankar för bensin och dieselolja för den flotta av 16 båtar hon opererade, bestående av fyra 30 fot (9,1 meter) tunga uppskjutningar som drivs av 30 - hk (22,4 kW ) dieselmotorer och utrustade för hydrografisk mätning, ytterligare två sjösättningar utförda på tunga daviter , två 24-fots (7,3 meter) valbåtar drivna av bensinmotorer , två omagnetiska valbåtar och sex 16- och 20- -fots (4,9- och 6,1-meters) skiffs och dories . Hon hade också ett magasin på 5 ton för förvaring av sprängämnen som används i radioakustiska avståndsoperationer .

Vid beställning målades Explorer i lysande vit, med ett brunt däckshus och röd tratt och master . Hennes lackering, krattade master och tratt, yachtliknande skaft och kryssarakter gav henne utseendet av en yacht eller kryssare när hennes stora flotta av båtar inte stuvades på däck.

Servicehistorik

USC&GS Explorer (OSS 28) för ankar.

När hon togs i drift, turnerade Explorer i hamnar i Kalifornien i april 1940. Hon togs i tjänst i tid för att delta i fältsäsongen 1940, under vilken hon fick i uppdrag att utföra hydrografiska undersökningar på Aleuterna västerut från Umnak Island med det mindre fartyget E. Lester Jones (ASV-79) assisterar. Efter ett uppdrag i Juan de Fuca - San Juan Islands i Washington under vintern 1940-1941, gick hon tillbaka till Aleuterna för 1941 års fältsäsong för att undersöka vattnet västerut från Yunaska Island . Efter avslutningen av säsongen 1941 i Aleuterna började hon undersökningsarbete runt Midway Atoll , men återkallades från Midway efter den japanska attacken mot Pearl Harbor den 7 december 1941 förde USA in i andra världskriget . Ångande från Midway till Honolulu , Hawaiis territorium , räddade hon besättningen på ett flygplan som hade fallit i Stilla havet på grund av bränsleutmattning. Hon återvände sedan till Aleuterna för 1942 fältsäsongen, förlängde trianguleringsarbetet så långt som till den östra änden av Atka Island och hydrografiska undersökningar så långt som Seguam Island . Under säsongen, i juni 1942, blev aleuterna ett frontlinjestridsområde efter att kejserliga japanska flottans flygplan attackerade holländsk hamn och den kejserliga japanska armén och marinens styrkor ockuperade Attu och Kiska , vilket började kampanjen för Aleutian Islands .

Efter avslutningen av Aleutians arbete 1942, återvände Explorer till undersökningsoperationer runt San Juan Islands i Washington och utförde wire-drag undersökningsarbete runt Hein Bank med USC&GS Patton , men under säsongen 1943 återupptog hon verksamheten i stridsområden i Aleuterna som amerikanska och kanadensiska styrkor drev ut japanerna från öarna. Vid ett tillfälle under striderna i Aleuterna 1942-1943 kämpade hon mot ett attackerande flygplan från den kejserliga japanska marinen. 1944 och 1945 fortsatte hon att verka för att stödja USA:s flotta andra världskrigets hydrografiska behov i Aleuterna tills Japan kapitulerade i augusti 1945, vilket gjorde kriget till ett slut. Efter kriget tillbringade hon fältsäsongen 1946 i Aleuterna och samarbetade med Coast and Geodetic Survey-fartygen USC&GS Surveyor och USC&GS Derickson för att förlänga en trianguleringsbåge från Kiska till Attu, och fullborda en båge som sträcker sig över det kontinentala USA , Alaskas territorium och Aleuterna och genomförde triangulerings-, topografiska och hydrografiska undersökningar i kustvattnen norr och söder om Attu och i andra delar av Nära öarna .

1960 flyttade Explorer till USA:s östkust , där hon tillbringade resten av sin karriär och fokuserade främst på oceanografisk forskning. 1963 deltog hon i EQUALANT I- och EQUALANT II-delprojekten i International Cooperative Investigations of the Tropical Atlantic (ICITA), det första internationella kooperativa oceanografiska/ meteorologiska projektet i vilket en amerikansk statlig vetenskaplig byrå deltog.

Coast and Geodetic Survey pensionerade Explorer 1968.