Tvåfilig Blacktop

Den här artikeln handlar om filmen. För låten, se Two-Lane Blacktop (låt) . För bandet, se Two Lane Blacktop .
Tvåfältig Blacktop-
TwoLanePoster.jpg
teatralisk affisch
Regisserad av Monte Hellman
Manus av
Berättelse av Will Corry
Producerad av Michael Laughlin
Medverkande
Filmkonst Jack Deerson
Redigerad av Monte Hellman
Musik av Billy James

Produktionsbolag _
Michael Laughlin Enterprises
Levererad av Universella bilder
Utgivningsdatum
  • 7 juli 1971 ( 1971-07-07 )
Körtid
 102 minuter
Land Förenta staterna
Språk engelsk
Budget $875 000

Two-Lane Blacktop är en amerikansk roadmovie från 1971 i regi av Monte Hellman , skriven av Rudy Wurlitzer och med låtskrivaren James Taylor , Beach Boys -trummisen Dennis Wilson , Warren Oates och Laurie Bird i huvudrollerna .

Komplott

Två streetracers , föraren och mekanikern, bor på vägen i sin mycket modifierade, primergråa 1955 Chevrolet 150 tvådörrars sedandragbil, och driver från stad till stad och tjänar sina inkomster genom att utmana lokalbefolkningen till improviserade dragrace. ("Blacktop" betyder en asfaltsväg.) När de kör österut på Route 66 från Needles, Kalifornien , hämtar de Girl, en kvinnlig liftare , i Flagstaff, Arizona , när hon sätter sig i deras bil på en restaurang. Även om föraren blir förälskad i flickan, sover hon med mekanikern när föraren går ut och dricker en natt. I New Mexico börjar de stöta på en annan bilförare, GTO , på motorvägarna. En atmosfär av fientlighet utvecklas mellan de två parterna. föreslås ett terränglopp till Washington, DC . Föraren föreslår att priset ska vara " rosa " (rosa lappar), eller lagligt ägande av förlorarens bil. Längs vägen plockar GTO upp olika liftare, inklusive en påfrestande homosexuell liftare. När GTO:s oerfarenhet blir uppenbar bildar han, föraren och mekanikern en orolig allians; Föraren kör till och med med honom ett tag när GTO blir trött.

Föraren, mekanikern och GTOn behöver pengar och tävlar på en racerbana i Memphis . Medan föraren avslutar sitt lopp hoppar flickan in i GTO:s bil och de går. Chauffören förföljer dem till en restaurang belägen på US-129 (en plats idag känd som Drakens svans) där flickan just har avvisat GTO:s idé att besöka Chicago . Chauffören föreslår att åka till Columbus, Ohio , för att få delar, men flickan avvisar honom också. Istället går hon iväg med en främling på en motorcykel och överger sina tillhörigheter på parkeringen. Senare plockar GTO upp två soldater och berättar att han vann sin bil genom att slå två män som körde en specialbyggd 1955 Chevrolet 150 i ett terränglopp. På en landningsbana i östra Tennessee tävlar föraren mot en Chevrolet El Camino . Filmen tar abrupt slut.

Kasta

Produktion

Two-Lane Blacktop har sitt ursprung hos producenten Michael Laughlin som hade en tvåbildsaffär med CBS Cinema Center Films . Han övertygade produktionsbolaget att betala Will Corry 100 000 dollar för sin ursprungliga berättelse, om två män, en svart och en vit, som kör över landet följt av en ung flicka, som inspirerades av hans egen längdåkningsresa 1968. Återvänder från Italien efter att ett filmprojekt hade fallit igenom, introducerades Hellman för Laughlin som presenterade Hellman med två projekt, varav ett var Two-Lane Blacktop . Han bad Hellman att regissera, som fann Corrys berättelse "intressant, men inte helt realiserad". Hellman gick med på att göra filmen bara om en annan manusförfattare anlitades för att skriva om manuset och Laughlin gick med på det. En vän till Hellmans rekommenderade undergroundförfattare Rudolph Wurlitzer . Hellman läste sin roman Nog och blev imponerad nog att anlita Wurlitzer, som började läsa Corrys berättelse, men gav upp efter fem sidor. Hellman och Wurlitzer kom överens om att behålla grundidén för terrängloppet samt karaktärerna för föraren, mekanikern och flickan. Wurlitzer uppfann GTO-karaktären och resten av birollerna. För att förbereda sig för att skriva manus, stannade han på ett i Los Angeles och läste biltidningar, samt umgicks med flera tvångsmässiga mekaniker och "stenarbilsfreaks" i San Fernando Valley . Wurlitzer sa att han inte visste så mycket om bilar, men "visste något om att vara vilse på vägen". Han skrev ett nytt manus på fyra veckor.

I februari 1970 började Hellman scouting och var några veckor från huvudfotografering när Cinema Center plötsligt avbröt projektet. Han shoppade manuset till flera Hollywood-studios som gillade det, men som ville ha något att säga till om i rollbesättningen. Men Ned Tanen , en ung chef på Universal Pictures, gav Hellman 850 000 dollar för att göra filmen och gav honom kontroll över den sista klippet. Hellman såg en bild av James Taylor på en skylt på Sunset Strip och bad musikern att komma och göra ett skärmtest. Fyra dagar innan huvudfotografering började rollen som Mekanikern var fortfarande inte cast. Hellman var desperat och testade människor han mötte i garage. En vän till castingchefen Fred Roos föreslog musikern Dennis Wilson. Wilson var den sista skådespelaren och Hellman valde honom för att han kände att musikern "hade levt den rollen, att han verkligen växte upp med bilar".

Huvudfotograferingen började den 13 augusti 1970 i Los Angeles och varade i åtta veckor med en besättning på 30, tre matchande Chevrolets och två matchande GTO:er som reste genom sydväst mot Memphis, Tennessee . Gregory Sandor spelade in hela filmen, men på grund av fackliga frågor anställdes Jack Deerson och krediterades som fotografichef. Hellman insisterade på att åka över landet, som karaktärerna i filmen, eftersom han ansåg att det var det enda sättet att övertyga publiken om att karaktärerna tävlade över USA. Han sa: "Jag visste att det skulle påverka skådespelarna - och det gjorde det så klart. Det påverkade alla". Hellman tog ett okonventionellt tillvägagångssätt att inte låta sina tre huvudrollsinnehavare, oerfarna skådespelare läsa manuset. Istället gav han dem sidor med dialog på skottdagen. Skådespelarna kände sig obekväma med detta tillvägagångssätt. I synnerhet James Taylor, som var van att ha kontroll när det kom till sin musik, var upprörd över att han inte kunde läsa manuset i förväg. Hellman gav honom så småningom tillåtelse att göra det, men Taylor läste den aldrig.

Hellman spelade in nästan hela manuset som skrivet. Den första klippningen av filmen var tre och en halv timme lång, där Hellman var klippare. "Jag kan inte se över någons axel. Jag behöver min hand på bromsen". Han hade kontroll över den slutliga klippningen, men var kontraktsmässigt skyldig att leverera en film som inte var längre än två timmar. Den slutliga versionen tog 105 minuter. I sin omslagsberättelse från april 1971 utropade tidningen Esquire Two-Lane Blacktop till "årets film". Hellman trodde först att Esquire -artikeln skulle vara bra publicitet för filmen, men i efterhand var det inte det, för "Jag tror att det höjde folks förväntningar. De kunde inte acceptera filmen för vad den var". Det var mycket förhandssur om filmen, men Lew Wasserman , chef för studion såg filmen och hatade den. Han vägrade att marknadsföra det och när det öppnade i New York City den fjärde julihelgen fanns det inga tidningsannonser som marknadsför det.

Ljudspår

Till skillnad från andra existentiella roadmovier på den tiden (som Easy Rider och Vanishing Point ), förlitar sig Two-Lane Blacktop inte mycket på musik, och inte heller släpptes ett soundtrackalbum. Musiken i filmen täcker många genrer, inklusive rock, folk, blues, country, bluegrass och R&B. James Taylor och Dennis Wilson bidrog inte med någon musik.

Det finns dock några anmärkningsvärda spår med i filmen, inklusive " Moonlight Drive " av The Doors , " Maybellene " framförd av John Hammond , den traditionella folklåten " Stealin' " framförd av Arlo Guthrie och " Me and Bobby McGee " framförd av låtens författare Kris Kristofferson . En låt med titeln "Truckload Of Art" skriven och framförd av Terry Allen kan kort höras komma ut från GTO.

2003 gav Plain Records ut ett hyllningsalbum gjort för att hedra denna kultklassiker som heter " You Can Never Go Fast Enough " med exklusiva låtar av Wilco, Sonic Youth, Will Oldham/Alan Licht, Calexico & Giant Sand, Suntanama, Steffen Basho-Junghans , Charalambides, Mark Eitzel/Marc Capelle, Roy Montgomery och Alvarius B med sällsynta spår av Cat Power, Roscoe Holcomb, Leadbelly & Sandy Bull.

Reception

Esquire magazine publicerade hela manuset i sitt aprilnummer 1971 och hänvisade till det på omslaget som "Vår nominering för årets film", även om det inte inkluderade någon förklaring till detta beslut eller någon kritisk kommentar, och den misslyckades också med att recensera filmen när den släpptes den hösten. Filmen öppnade och försvann så snabbt att Esquire i slutet av 1971 inkluderade sin egen omslagsförutsägelse som en del av sina årliga utmärkelser för Dubious Achievements of the Year . [ citat behövs ]

Roger Ebert gav filmen tre av fyra stjärnor och skrev: "Det jag gillade med Two-Lane Blacktop var känslan av liv som då och då smög sig igenom, särskilt i karaktären GTO (Warren Oates). Han är den enda karaktären som är helt upptagen av att vara sig själv (snarare än instrumentet för en metafor), och så får vi känslan av att vi har träffat någon". I sin recension för The New York Times skrev Vincent Canby , " Two-Lane Blacktop är en långt ifrån perfekt film (dessa metaforer blockerar hela vägen), men den har regisserats, skådespelat, fotograferat och gjort mål (understruket, glatt) med återhållsamhet och kontroll av en medveten, mogen filmskapare”. Time Magazines Jay Cocks skrev: "Filmen är oklanderligt utformad, rolig och ganska vacker, resonans med en kvardröjande stämning av förlust och ensamhet ... Inte en enda bildruta i filmen är bortkastad. Även de små detaljerna - den tröga spänningen under tankning på en bensinmack eller det genomträngande ljudet av en tändsummer — har sitt eget intrikate värde". I sin recension för Village Voice , skrev J. Hoberman , " Two-Lane Blacktop är en film med ömmande vältaliga landskap och absurt inerta karaktärer". I sin recension för Chicago Reader skrev Jonathan Rosenbaum , "Filmen börjar som en berättelse, men växer gradvis till något mycket mer abstrakt - den är oroande, men också vacker".

Filmen har sedan dess blivit en kultfilm . På Rotten Tomatoes har den ett godkännandebetyg på 93 % baserat på recensioner från 40 kritiker. På Metacritic har den en poäng på 89 av 100, baserat på recensioner från 15 kritiker, vilket indikerar "universell hyllning". Library of Congress valde filmen för bevarande i United States National Film Registry 2012 som "kulturellt, historiskt eller estetiskt betydelsefull."

Hemvideo

Two-Lane Blacktop var inte tillgänglig på video i flera år eftersom Universal Studios bara släppte ett fåtal filmer från sin katalog varje år och det var inte en prioritet. 1994 bjöd Seattles Scarecrow Video in Hellman att visa filmen i deras butik. De fortsatte med att samla in 2 000 namnunderskrifter, inklusive Werner Herzogs , för en petition för att få filmen släppt på video. Både tidningen People och Film Comment körde artiklar om butikens insats och filmen.

I flera år hade Universal letat efter en partner för att ge Two-Lane Blacktop en ordentlig release som anstår dess kultfilmsstatus. Men ansträngningarna att släppa den hade alltid hämmats av problem med musikrättigheter, i synnerhet användningen av "Moonlight Drive" av The Doors. Regissören William Lustig , också en "teknisk rådgivare" för Anchor Bay, fick Hellman att kontakta de överlevande bandmedlemmarna för att få deras godkännande. 1999 licensierade Michigan-baserade Anchor Bay Entertainment filmen från Universal och släppte den på VHS och DVD , med en ljudkommentar av Hellman och associerad producent Gary Kurtz och en dokumentär om Hellman regisserad av George Hickenlooper . Den begränsade upplagan av DVD:n var förpackad i en metallpanna och extramaterialen inkluderade ett 48-sidigt häfte med fotografier bakom kulisserna och liner-anteckningar om regissören Monte Hellman, en 5" X 7" teateraffischkopia och en dödsskjuten miniatyrbil Nyckelring. Anchor Bay släppte en vanlig upplaga utan affischen och nyckelringen.

Vid en visning av filmen i juli 2007 avslöjade Hellman att Criterion Collection släppte en specialutgåva DVD med två skivor som innehöll en ny dokumentär gjord av Hellman som inkluderade en intervju med Kristofferson om hur "Me and Bobby McGee" har blivit så nära. förknippas med filmen. Denna DVD-uppsättning släpptes den 11 december 2007. Two-Lane Blacktop är tillgänglig på Blu-ray-skiva från den brittiska distributören Masters of Cinema, efter att ha släppts den 23 januari 2012; den här utgåvan markerades som en region B-skiva, som endast skulle spelas i Blu-ray-skivspelare i Europa, Afrika och Australien. The Criterion Collection släppte en amerikansk region A Blu-ray-utgåva i januari 2013.

Arv

Two-Lane Blacktop är anmärkningsvärd som en tidskapselfilm av US Route 66 under eran före motorvägen före mellanstatliga motorvägar, och för sina skarpa bilder och minimala dialog. Den har jämförts med liknande roadmovier med ett existentialistiskt budskap från eran, som Vanishing Point , Easy Rider och Electra Glide in Blue .

Brock Yates var arrangören av Cannonball Run , och han citerar Two-Lane Blacktop som inspiration för loppet och kommenterade det i sin Car and Driver- kolumn där han tillkännagav den första Cannonball.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Two-Lane_Blacktop&oldid=1143822488 "