Transportstyrelsen (Royal Navy)
.png) Transportstyrelsens och sedermera Transportgrenens flagga 1832
| |
| Verkets översikt | |
|---|---|
| Bildas | 1690-1724, 1794-1817 |
| Jurisdiktion |
  Konungariket England Konungariket Storbritannien
|
| Huvudkontor | Whitehall , Westminster , London |
| Byråns verkställande direktör |
|
| Föräldrabyrå | Amiralitet |
Transportstyrelsen var den brittiska Royal Navy -organisationen som ansvarade för transport av förnödenheter och militär . Det benämns också som Transport- och transportstyrelsen .
Historia
Den existerade mellan 1690 och 1724, och igen mellan 1794 och 1817 och var från början ett dotterbolag till marinens styrelse . 1818 slogs dess funktioner samman till amiralitetsstyrelsen .
Det har sitt ursprung i behovet av att transportera den brittiska armén till Irland 1689 för att möta den jakobitiska invasionen av Irland. Ansvaret för transporten gavs till en styrelse, senare kallad Commission for Transportation . Med tiden tog kommissionen ansvaret för transporter till alla områden, inte bara till Irland. 1724 upplöstes kommissionen och andra amiralitetsstyrelser och flera avdelningar av krigskontoret övertog dess funktioner. Detta arrangemang fungerade inte bra.
1794 till 1817
Ansvarsfördelningen och övergreppen som följde ledde till skapandet av en annan transportstyrelse 1794, som var en av tre styrelser - marinen , proviant och transport - som sedan drev Royal Navy fram till 1817. Transportstyrelsen centraliserade och enade funktionen militära transporter utomlands. Armén var därför tvungen att ordna all förflyttning till sjöss genom Transportstyrelsen.
Etableringen i 1794 av stiga ombord reflekterade erfarenhet som erhållits i kriga av amerikanska självständighet . En stark anhängare var Sir Charles Middleton (senare Lord Barham), den tidigare kontrollören av marinen.
Transportstyrelsen övertog ansvaret för vården av krigsfångar den 22 december 1799 från sjuk- och skadakommissarierna och 1806 hade Transportstyrelsen övertagit sjuk- och skadastyrelsens verksamhet.
I sin transporttjänstroll var styrelsen ansvarig för "uthyrning och tillägnelse av fartyg och fartyg för transport av trupper och bagage, proviant, ammunition, baracker, kommissariat, sjö- och militärförråd av alla slag, fångar och butiker till New South Wales och en mängd olika tjänster såsom tillhandahållande av butiker och ett stort utbud av artiklar för militäravdelningen i Kanada och många butiksartiklar för Godahoppsudden och andra stationer”. Styrelsen hade inhemska agenter vid brittiska hamnar och vid de utländska hamnar som transporter frekventerade. Styrelsen anställde även ombud som reste med transporterna.
Transportagenterna representerade den första kvasiprofessionella specialiseringen bland underofficerare. Transportagenterna var uniformerade marineofficerare under anställning av transportstyrelsen, men eftersom de inte var sjöofficerare var de inte föremål för sjödisciplin. Deras uppgift var att kontrollera och organisera handelsfartyg som regeringen hade chartrat. För att hjälpa dem i sina uppgifter hade agenterna en personal som bestod av en purser, båtsman, artillerist och snickare, alla utsedda genom order och på flottans lön.
Hyrda fartyg med en transportagent (alltid en Royal Navy Lieutenant men kallad en Commander) ombord flög en blå fänrik och ett "vanligt blått hänge" och kunde utöva auktoritet över mindre transporter som inte bar någon agent. I fallet med stora konvojer, skulle ett fartyg bära en "Principal Agent" (Commander eller Captain RN) med en "Blue Broad Pendant" vid masthuvudet. I avsaknad av marin eskort var huvudagenten ansvarig för konvojen.
1817 till 1862
År 1817 avskaffades transportstyrelsen och dess uppgifter fördelades mellan marinens styrelse, som inrättade en egen transportgren, och proviantstyrelsen, som övertog den medicinska kommissarien samt inrättade en egen transporttjänst. När marinen och proviantstyrelsen avskaffades 1832 tilldelades proviantavdelningen transportuppgifter. Sedan 1861 rekommenderade en utvald kommitté av underhuset som innehöll både marinens och arméns officerare enhälligt bildandet av ett separat och distinkt transportkontor under ensam kontroll av Lords Commissioners of the Amiralty "För att utföra transporter av alla slag som krävs av vår regering till någon del av vår kust och till alla våra kolonier och ägodelar, inklusive Indien." År 1862 delades ansvaret för tillhandahållandet av transporter upp och en separat direktör för transporter utsågs som ledde en ny transportavdelning .
Tidslinje
Obs: Nedan finns en tidslinje för ansvaret för transporter för Royal Navy.
- Navy Board, Victualling Board (Board of Victualling Commissioners), 1683-1793
- Marinens styrelse, transportstyrelsen, 1794-1816
- Marinens styrelse, transportgrenen, 1817-1832
- Amiralitetsstyrelsen, kontrollör av proviant- och transporttjänster, 1832-1861
- Amiralitetsstyrelsen, Transportavdelningen, 1862-1917
Se även
externa länkar
- Sjötransporttjänsternas historia och funktioner , Ditt arkiv , Riksarkivet
- Transportstyrelsen, In-Letters And Orders... – ADM/MT&ET , National Maritime Museum
- "Naval Administration" KAPITEL IX , av Sir Vesey Hamilton, GCB (1896)
- MISSBRUK I MARIN OCH BARRACK AVDELNINGAR , HC Deb 15 februari 1810 vol 15 cc426-34
