Transport (Compliance and Diverse) Act 1983
 | |
| Transport (Compliance and Diverse) Act 1983 | |
|---|---|
| Victoria Parliament of Victoria | |
| |
| Citat | nr 9921 från 1983 |
| Territoriell utsträckning | Victoria |
| Passerade | Lagstiftande församling |
| passerade | 14 juni 1983 |
| Passerade | lagstiftande råd |
| passerade | 14 juni 1983 |
| Kungligt samtycke | 26 juni 1983 |
| Påbörjat |
5 maj 1983 (s. 246) 1 juli 1983 (hela lagen) |
| Lagstiftningshistoria | |
| Första kammaren: Lagstiftande församling | |
| Bill titel | Transporträkning |
| Introducerad av | Steve Crabb |
| Första behandlingen | 4 maj 1983 |
| Andra behandlingen | 5–31 maj 1983 |
| kommitté för det hela | 31 maj–1 juni 1983 |
| Tredje behandlingen | 1 juni 1983 |
| Andra kammaren: Lagrådet | |
| Bill titel | Transporträkning |
| Introducerad av | Rod Mackenzie |
| Första behandlingen | 1 juni 1983 |
| Andra behandlingen | 2–14 juni 1983 |
| kommitté för det hela | 14 juni 1983 |
| Tredje behandlingen | 14 juni 1983 |
| Slutsteg | |
| Ändringar från lagrådet som behandlas av den lagstiftande församlingen | 14 juni 1983 |
| Ändrad genom | |
| Transport Integration Act 2010 (nr 6 från 2010) | |
| Status: Ändrad | |
Transport (Compliance and Miscellaneous) Act 1983 ( lagen) är en främsta lag som reglerar transportaktiviteter i delstaten Victoria , Australien . Nyckelområden som regleras av stadgan inkluderar för närvarande taxi- och hyrbilstjänster samt efterlevnad och efterlevnad, särskilt inom områden som säkerhet och biljetter till kollektivtrafik och uppförande.
Lagen var en gång den ledande transportstadgan i Victoria men så är inte längre fallet eftersom den ståndpunkten har tagits av lagen om transportintegration . Icke desto mindre förblir lagen om transport (efterlevnad och integration) en viktig transportstadga i Victoria, särskilt som stöd till lagen om transportintegration och säkerhetssystemet och andra författningar.
Kort historia
Transport (Compliance and Diverse) Act antogs ursprungligen som Transport Act 1983 som fram till juni 2010 var den viktigaste landtransportstadgan i Victoria.
Transportlagen etablerade ursprungligen de viktigaste landtransportorganisationerna i Victoria efter stora institutionella reformer i den viktorianska transportportföljen i början av 1980-talet. Transportlagen innehöll också de viktigaste regleringssystemen för landtransporter. Men utvecklingen och antagandet av Transport Integration Act 2010 ledde så småningom till att denna stadga blev den huvudsakliga transportstadgan i Victoria, vilket förvisade transportlagen till en sekundär roll.
I själva verket ledde den stora reformaktiviteten av den dåvarande viktorianska regeringens transportlagstiftning till betydande förändringar i riktningarna och stilen för Victorias transportpolitik och lagstiftning. Transportintegrationslagen som utvecklats av översynen tog i praktiken bort de organisatoriska etableringsdelarna från transportlagen i takt med att Victorias transportbyråer återupprättades och reformerades med renare och nyare charter enligt integrationslagen. Dessutom fråntogs transportlagen successivt många av sina materiella transportregleringssystem under många år från mitten av 1990-talet till runt 2010 på grund av utvecklingen och antagandet av en rad fristående transportregleringsförfattningar, många av dem under överinseende. av transportlagstiftningsöversynen.
Dessa två faktorer kombinerade och det faktum att transportlagen, till skillnad från transportintegrationslagen, aldrig hade gällt hamnar och marin verksamhet och i praktiken fråntog transportlagen dess företräde.
Position i transportlagstiftningens hierarki
Idag fungerar Transport (Compliance and Diverse) Act till stor del som en stödstadga i hierarkin av viktorianska transportlagar. Den utgör en del av transportpolitiken och lagstiftningen i Victoria som leds av lagen om transportintegration . Tillämpningen av lagen om transport (efterlevnad och övrigt) är därför föremål för den övergripande transportsystemvisionen, transportsystemets mål och beslutsfattande principer i transportintegrationslagen .
Aktinnehåll
Innehållet i lagen om transport (efterlevnad och övrigt) består av följande -
Del 1 - Preliminär
Denna del innehåller några formella bestämmelser som täcker titel, början och definitioner. Den bekräftar också att lagen är transportlagstiftning i den mening som avses i lagen om transportintegration .
Del 2 - Administration
Lagen innehåller inte längre bestämmelser som inrättar transportbyråer. Lagens del 2 innehåller däremot ett antal bestämmelser som bemyndigar eller avser myndigheter inrättade enligt transportintegrationslagen . Till exempel innehåller delen befogenheter som kan utövas av direktören för kollektivtrafik, såsom befogenheter som rör användning och modifiering av infrastruktur. Delen innehåller dessutom ett antal viktiga ekonomiska bestämmelser såsom inrättande och drift av Kollektivtrafikfonden.
Del 3 - Bolagets befogenheter
Del 3 i lagen innehåller få bestämmelser. De som finns kvar är dock viktiga och gäller markförvärv och utveckling för stadsslingan, regleringsbefogenheter och relaterade bestämmelser.
Del 4 - Ekonomiskt
Det mesta av del 4 har upphävts genom andra författningar. Den innehåller dock en bestämmelse om finansiella garantier.
Del 5 - Chefsutredare, transport- och sjösäkerhetsutredningar
Del 5 innehåller ett antal materiella bestämmelser som rör chefsutredaren, Transportsäkerhet . I Delen ingår särskilda utredningsbefogenheter för utredningschefen, bestämmelser om sammanställning och utfärdande av rapporter samt en rad diverse bestämmelser om insamling och användning av information.
Del 6 - Licensiering av vissa fordon och förarackreditering
Lagens del 6 innehåller bestämmelser om taxibranschen och andra små kommersiella personfordon inklusive hyrbilar och specialfordon. Delen representerar en anomali i strukturen av viktoriansk transportlagstiftning, eftersom andra stora transportindustrier i staten regleras av särskilda ändamål.
Bestämmelserna i delen är omfattande. De kräver tillstånd för taxibilar och andra små kommersiella passagerarfordon. Det finns krav på obligatorisk ackreditering av taxibranschens deltagare inklusive tillståndsinnehavare, operatörer och nätverk. Denna del innehåller också bestämmelser om ackreditering av chaufförer av taxibilar, hyrbilar och bussar och, i motsats till resten av delen, bestämmelser som rör krav på upprättande av transportplaner där särskilda offentliga eller privata evenemang påverkar driften av transporttjänster. Slutligen innehåller lagen en rad utredningsrelaterade bestämmelser som stöder Taxi Services Commissions verksamhet som en del av den viktorianska regeringens nuvarande Taxi Industry Enquiry .
Del 7 - Åtal, verkställighet och straff och andra ärenden
Del 7 innehåller en rad bestämmelser som till övervägande del rör verkställighet av transportbrott. Bestämmelser finns för frågan om transportöverträdelser för transportbrott men ger också olika befogenheter inklusive namn och adress och befogenheter att gripa. Delen anger också ett antal brott inklusive i samband med oärlighet.
Delen innehåller också ett antal system som rör efterlevnaden av kollektivtrafiken. Det kräver till exempel auktorisation av personer som bedriver biljettförsäljning och bedriver tillsynsverksamhet på Victorias tåg-, spårvagns- och bussnät. Dessutom ställer delen upp ett tillsynsackrediteringssystem för passagerartransportföretag som måste ackrediteras av Transportdepartementet innan de kan anställa eller anlita behöriga tjänstemän. Delen innehåller även ett antal specifika transportbrott som rör farligt beteende eller beteende som påverkar trivseln i kollektivtrafiken.
De sista indelningarna i del 7 sörjer för att stödja säkerhetssystem för kollektivtrafik som administreras av direktören för transportsäkerhet för järnvägs- och busssektorerna. Bestämmelserna föreskriver utnämning och befogenheter för transportsäkerhetsansvariga, inklusive genom att inrätta befogenheter för inspektion och husrannsakan och beslag. Inkluderat i detta område av delen finns också en rad bestämmelser som ger befogenhet att utfärda sanktioner mot direktören, transportsäkerhet och domstolar med avseende på brott mot transportsäkerhetslagar. Sanktioner inkluderar meddelanden om förbättringar, meddelanden om förbud, verkställbara åtaganden påföljder för kommersiella förmåner och beslut om uteslutning.
Del 8 - Övrigt och övergångsperiod
I överensstämmelse med dess titel, innehåller del 8 en rad diverse och övergångsbestämmelser, inklusive de som rör avskaffandet av tidigare transportbyråer, delgivning av handlingar, järnvägsbuller, bestämmelser som rör turistjärnvägar, förflyttning av personal och andra diverse frågor. En rad detaljerade övergångsbestämmelser har nyligen lagts till i denna del som ett resultat av inrättandet av Taxi Services Commission och positioneringen av sekreteraren vid Department of Transport som Victorias nuvarande regulator för taxi och små kommersiella personfordon.
Scheman
Nio av de tolv scheman till lagen har upphävts. Endast en torde få materiell verkan och avser taxibranschens uppdrag.
