Träna Ardent
Exercise Ardent var en massiv militärövning som genomfördes av Royal Air Force (RAF) över Storbritannien 1952. Den ställde Bomber Command mot en kombinerad defensiv styrka från Fighter Command , Fleet Air Arm , flera skvadroner från Royal Canadian Air Force ( RCAF) och ytterligare enheter från USAF och olika europeiska NATO- allierade. Dessutom inkluderades olika brittiska armé- och territoriella luftvärnsstyrkor , tillsammans med Royal Observer Corps och deras RAF-förbindelser. Över 200 000 medlemmar av de olika väpnade styrkorna var inblandade totalt, med cirka 1 300 flygplan som flög över 7 500 utflykter. Det var den största flygövningen som hållits sedan andra världskriget , och överträffade även den multinationella Operation Sky Shield i början av 1960-talet.
Övningen pågick i flera etapper från 3 till 12 oktober. I de flesta räder Avro Lincoln och Boeing Washington majoriteten av den attackerande styrkan, som simulerade sovjetiska Tupolev Tu-4 bombplan, medan engelska Electric Canberras och de Havilland Mosquitos användes i en mängd olika biroller under skenattackerna. I några av operationerna användes jaktplan från kontinentala baser för att simulera ytterligare angripare. Försvarande styrkor inkluderade Gloster Meteor och de Havilland Vampire dag- och nattjaktare , RCAF Canadair Sabres och USAF F-86 .
Resultatet var inte uppmuntrande. På natten var avlyssningshastigheterna inte bättre än de hade varit under kriget, trots de dramatiska prestationsförbättringarna hos stridsflygplanen. Oroväckande konstaterades det upprepade gånger att när bombplanen väl korsat kustlinjen blev de svåra att spåra och kunde ströva runt på landsbygden utan problem. Saken var mycket bättre dag för dag, när jaktplanen kunde jaga bombplanen på egen hand efter att ha fått första information om inflygningsriktningarna. Redan då visade sig Canberra vara extremt svår att fånga upp, och de få avlyssningar som inträffade var helt av tur.
Huvudfrågan som orsakade dessa problem var hastigheten på det markkontrollerade avlyssningssystemet som spårade bombplanen och styrde jaktplanen. Detta åstadkoms som det hade varit under kriget, med dussintals WAAF: er som flyttade trämarkörer runt stora kartor. Detta ledde till krav på att uppgradera ROTOR -radarnätverket med installationen av AMES Type 80- radarerna som utförde alla dessa operationer från en enda stor radarskärm. Vid mitten av 1950-talet hade Type 80s ersatt det tidigare Chain Home och AMES Type 7 av ROTOR, vilket avsevärt förbättrat avlyssningsförmågan.
Förbereder för Ardent
Den första stora brittiska flygövningen efter kriget genomfördes 1950 som övningskejsare. Vid den tiden var det defensiva systemet i stort sett identiskt med dess tillstånd i slutet av andra världskriget , med Chain Home -radarer som fungerade för tidig varning och, åtminstone i teorin, AMES Type 7- radar som gav detaljerad spårning, särskilt på natten. ROTOR hade för avsikt att avsevärt förbättra sin effektivitet genom att nätverka systemet tillsammans med omfattande telekommunikationssystem och uppdaterad plottning, men detta var i sin linda och skulle inte vara tillgängligt i sin fullständiga form på flera år till. Dagjaktflygplan var en blandning av jet- och kolvdrivna, medan nattjaktplanen helt bestod av sena modellen de Havilland Mosquitos .
Vid tiden för Ardent hade jetdrivna jaktplan med kraftigt förbättrad kapacitet helt ersatt kolvjaktplan för dagtjänst, och en ny generation jetdrivna nattjaktplan hade också introducerats. Dessutom hade ett antal radar från krigstiden ersatts med mikrovågsfrekvenssystem som var immuna mot radarstörning . Den enda experimentella Green Garlic-radarn var också tillgänglig för Ardent, det första exemplet på vad som blev AMES Type 80 , som erbjuder över dubbla räckvidden av befintliga radar och fullständig 360 graders täckning. Tillsammans representerade dessa förändringar en betydande förbättring av defensiv förmåga.
Stora evenemang
3/4 oktober
Ardent öppnade natten den 3 oktober med två grupper om åtta Avro Lincoln -bomplan som vardera simulerade minröjningsräder på Firth of Forth och sjöfartskanalen i Great Yarmouth . Dessa räder motverkades av Meteor NF.11s. Detta följdes av en större grupp av omkring 70 bombplan, både Lincolns och Boeing Washingtons , som simulerade samtidiga radarstyrda nattbombningsräder mot Glasgow , Grangemouth och Edinburgh . Nattjaktare hämmades av dåligt väder vid sina baser, vilket lämnade bombplanen i stort sett opåverkade.
Fortfarande flygande i gryningen den 4:e, fortsatte bombplanen att attackera Liverpool . Detta fick hjälp av två myggor som bar störsändare som närmade sig från söder för att dra bort jaktplanen. Detta försök fungerade inte, istället varnade det helt enkelt radaroperatörerna om att något var på väg att hända, och de märkte bombplanens huvudstyrka direkt när den kom in i räckvidd. Detta gjorde att totalt 120 avlyssningar kunde genomföras.
Under dagen anföll en separat styrka av nio engelska Electric Canberras Birmingham . Enligt Bomber Commands register, avlyssnades två av dessa framgångsrikt, medan Fighter Command endast registrerar en avlyssning gjord av ett par av de helt nya de Havilland Venoms från testgruppen vid Central Fighter Establishment vid RAF West Raynham . På morgonen attackerade en grupp USAF Boeing B-50 London medan RAF-jaktplan som flög från europeiska flygfält som simulerade jaktbombplan attackerade Fighter Command-flygfält i de östligaste delarna av England.
4/5 oktober
Den andra dagen av Ardent inkluderade en massräd av 70 flygplan som simulerade en attack mot Glasgow och sedan fortsatte att släppa skarp ammunition på Redesdale-tankområdet sydväst om Berwick-upon-Tweed . Under den andra halvan av attacken tappade Lincolns och Mosquitos målmarkörer medan de två Mosquito jammer-flygplanen opererade i närheten. Den här gången utvecklades en "högt förvirrad situation" i intrigningsrummen, och ett antal jagare skickades efter en obefintlig razzia, så endast 40 avlyssningar genomfördes mot huvudstyrkan. Bombplanen fortsatte med att göra en skenräd mot York medan de flesta av kämparna var tvungna att återvända till sina baser för att tanka efter att ha skickats iväg på jakten .
Under dagen den 5:e attackerade en grupp USAF Republic F-84 Thunderjets och RAF Vampires flygfält medan B-50 attackerade Glasgow, Liverpool och London. Raiden mot London resulterade i att "alla meteorer från Biggin Hill deltog i försvaret - helt i bästa Battle of Britain-stil." Samtidigt släpptes 100 fallskärmsjägare av Handley Page Hastings- flygplan från Transport Command som simulerade en attack på RAF Patrington medan Royal Netherlands Air Force F-84 gjorde en lågnivåattack mot Fighter Commands högkvarter vid RAF Bentley Priory . Den senare razzian möttes av Meteors och Canadian Sabres.
Sortiepriserna under denna inledande fas av Ardent inkluderade i genomsnitt 450 attacker under dagen och ytterligare 200 på natten, takter som var jämförbara med dem under slaget om Storbritannien .
9 oktober
Den andra stora fasen av Ardent öppnade natten till den 9 oktober, bestående av sju stora bombplansformationer som attackerade olika städer. Räderna var tidsinställda så att många av dem skulle anlända till Sheffield -området samtidigt så att de skulle överväldiga kontrollanterna på marken. Myggor och Lincolns med mycket högfrekventa störsändare attackerade radiosystemen som användes för att vägleda fighters. Utöver detta gjorde Canberras en höghastighetsattack på Bristol medan belgiska flygvapnet Mosquito NF.30 nattjaktflygplan utförde inkräktareuppdrag över RAF:s nattstridsflygfält.
11/12 oktober
De sista uppdragen i Ardent startade den 11 oktober, med Canberras som flyger på hög nivå dagsattacker mot Glasgow, Carlisle, Liverpool och Cardiff. På natten flög Lincolns och Washingtons simulerade atombombsattacker mot Bristol, Birmingham och London och närmade sig över en bred front medan Canberras utförde en räd på hög nivå mot London.
Nästa dag utförde 120 av Lincolns och Washingtons, med störsändare till hjälp, attacker på jaktflygfälten vid West Raynham och Coltishall i öster, och West Malling och Tangmere i söder. Medan de försvarande kämparna var bundna till dessa räder, utförde en enda Washington en lågnivåattack på Tilbury Docks och en enda Canberra attackerade Ford -fabriken i Dagenham . Andra Canberras flög dagstrejk på hög nivå mot Liverpool och Bristol. Till råga på det utfördes ytterligare en fallskärmssoldatlandning mot RAF Neatishead med sällskap av USAF B-50, F-84 från belgiska, holländska, franska och amerikanska flygvapnet, och Fleet Air Arm- attacker mot Royal Navy- fartyg.
Resultat
Bomber Commands slutsatser
Bomber Command var kritisk till övningen, mest på grund av de orealistiska gränserna för deras verksamhet. I synnerhet förbjöds flygplanen att flyga på höjder mellan 3 000 och 11 000 fot, och Canberras var begränsade till endast 35 000 fot så att jaktplanen kunde nå dem. Hade de fått verka på sina mest effektiva höjder, skulle de förmodligen aldrig ha blivit avlyssnade. Avlyssningarna av Canberras inträffade undantagslöst när en jagare bara råkade upptäcka dem under dagen och sedan beordrades att attackera efter att ha rapporterat iakttagelsen. De noterade att "andelen dödliga attacker troligen var extremt liten", och att nattjaktarna hade "absolut ingen framgång" mot dem. De drog slutsatsen att "de framträdande punkter som framkom från dag- och nattoperationerna i Canberras var deras fullständiga immunitet på natten och ett stort mått av immunitet, på operativ höjd, på dagen."
Användningen av Lincolns och Washingtons, båda ansågs föråldrade vid den här tiden, var en annan fråga för Bomber Command. I den andra razzian dagtid rapporterade varje enskild bombplan att ha blivit avlyssnad. De drog slutsatsen att det skulle vara "extremt svårt för Bomber Command att utarbeta någon taktik som skulle minska dessa förluster inom acceptabla gränser." På natten gick dessa flygplan mycket bättre. Noterbart är att "användningen av en bred front och lågdensitetsräd igen skämde försvaret... dessa föråldrade medelstora bombplan vandrade över hela landet i timmar i sträck med nästan fullständig immunitet från jaktattack när kusten väl hade korsat." De noterade också att Washingtons drabbades av fler avlyssningar nattetid än Lincolns, vilket de drog slutsatsen berodde till stor del på deras mycket större radartvärsnitt och bristen på flamdämpare på motorerna – till skillnad från Lincolns, hade de inte designats som nattbombplan . .
Sammantaget visade övningen dock vad de redan antog; de äldre bombplanen var ingen match för den nya generationen av jaktplan, och att de framgångsrika defensiva operationerna mot dessa flygplan skulle vara "mycket missvisande" när det gäller att indikera om Fighter Command kunde vara effektiv. De noterade att "Trots förbättringarna av försvarsorganisationen, och i synnerhet användningen av jetjaktplan, visade avlyssningsfrekvensen ingen förbättring jämfört med den som uppnåddes av de tidigare Mosquito-jaktplanen. Det totala antalet avlyssningar som gjordes av jaktplan var större men detta var helt enkelt eftersom det fanns fler fighters." De noterade att den låga prestandan kan bero på den begränsade uthålligheten hos jetplanen, vilket begränsade dem till ungefär två avlyssningar per sortie, medan myggorna var kända för att göra många avlyssningar i ett enda uppdrag.
I slutändan var den främsta möjligheten att lära sig för Bomber Command den effektiva användningen av jamming. I synnerhet fick de veta att tricket att använda mot jetdrivna flygplan inte var att försöka dra bort jaktplanen från bombplanen, som hade varit fallet under andra världskriget, eftersom jetjaktplanen snabbt kunde fånga bombplanen när de dök upp. Istället bör störsändare användas för att dra upp jaktplanen i luften innan bombplanen anländer, tajma det så att jaktplanen skulle få slut på bränsle och återvända till basen precis när bombplanen dök upp.
Fighter Command slutsatser
Fighter Command publicerade en serie rapporter om Ardent som gav en något mer positiv snurr på händelserna, men som i slutändan också identifierade ett antal stora frågor. På ämnet Canberras noterade de att "av 23 avlyssningsförsök under GCI-kontroll resulterade endast 11 i observationer. Majoriteten av misslyckandena berodde på sena scramble-åtgärder. Övningen visade att snabbare kontrollåtgärder är absolut nödvändiga om avlyssningar är ska genomföras innan bombplanen attackerar sina mål."
Ett anmärkningsvärt resultat var det faktum att alla dagens fighters hade ungefär samma framgångsgrad mot Canberras, runt 50 till 60%. Detta gällde både de svepvingade Sabres såväl som den äldre generationens raka meteorer. Det enda flygplan som producerade en anmärkningsvärt sämre uppvisning var Vampires, men detta förklarades genom att notera att dessa flygplan var baserade "utanför Metropolitan och Eastern Sectors där huvuddelen av den simulerade jetbombaraktiviteten ägde rum" och därför flög längre avstånd .
Däremot var deras slutsatser om nattkämparna avgjort mindre imponerande. "Det har inte skett någon förnuftig förändring av effektiviteten per stridsflygtur, till stor del på grund av bristerna i kontrollen, och de långsamma bombplanens hastigheter maskerar effekterna av nattjakternas högre prestanda." De noterade också att hela systemet i stort sett var oförmöget att hantera grunda penetrationer i fastlandet, med de under 80 km som lider lite. Detta krävde mer tid för tidig varning.
Rapportera till Churchill
Winston Churchill hade blivit inbjuden att titta på operationerna, i linje med hans roll som No 615 Squadrons hedersflygkommodor . Han kunde inte närvara och lät istället utrikesminister William Sidney, 1:e Viscount De L'Isle delta i hans ställe och göra en egen rapport.
Sidneys rapport liknade den från Bomber Command. Han föreslog att det implementerade systemet skulle vara adekvat för att hantera sovjetiska kolvbombplan, men att "mot jetbombplan av Canberra-typ, som nu utgör en del av den ryska bombstyrkan är det nuvarande försvaret mycket mindre effektivt, och tills de förbättringar som anges ovan är långt framme vi är mycket sårbara." Han noterade att systemet som helhet "visade en välkommen förbättring av effektiviteten i luftvärnet; avlyssningshastigheten mot konventionella bombplan var mest imponerande. Det har dock ännu en gång betonat behovet av att gå vidare med den nuvarande utvecklingen." Detta inkluderade uppgradering av nästan alla aspekter av systemet; nya jaktplan som Hawker Hunter och Supermarine Swift på dagen och Gloster Javelin på natten, luft-till-luft-missiler för att förbättra deras dödlighet, det fullt operativa kommando- och kontrollsystemet som ROTOR föreställer sig och olika radio- och radarmotåtgärder. "Alla dessa frågor är på gång, men i nuvarande form kommer det att dröja 1955 innan vi kan hoppas att se det fullständiga resultatet."
Hans slutsatser var dock något annorlunda: "Problemet med en adekvat avlyssnings- och dödsfrekvens är till stor del ett av siffror. Vi kommer aldrig att ha tillräckligt med moderna kämpar för att få en tillräckligt hög takt, när atombomber ingår i attacken, om vi inte kan göra något för att minska attacken vid dess källa — dvs baserna i Ryssland. Denna uppgift, för vilken den mindre atombomben är särskilt lämpad, hör till den första prioritet för bombplansstyrkan, av vilken utvecklingen måste ske i takt med fighter försvar."
ROTOR uppgraderingar
Ardent ägde rum innan de nya Type 80-radarerna hade påbörjat installationer, och så ROTOR-nätverket som styrde operationen hade sin blandning av den ursprungliga Chain Home och andra krigstidsradarer. Den enda experimentella typen 80, fortfarande känd som grön vitlök vid den tiden, användes i operationen. Enligt Fighter Command "gav försöket vid TEE enastående resultat under övningen."
Problemen med att avlyssningsplottning utfördes manuellt hade länge ansetts vara en betydande fråga. Planer pågick att ersätta detta system när de nya radarerna installerades. Ett nytt system utvecklat av TRE tog den mellanliggande signalen som ställdes in på radarstationens displayer, "video"-signalen, och kodade den till en amplitudmodulerad signal på ett mikrovågsrelä . Detta gjorde att bilden från radarskärmen kunde skickas till en avlägsen plats, där den kunde kombineras med liknande flöden från andra stationer och därigenom tillåta ROTOR-operationsrummen att ha en enda enhetlig bild av hela striden utan att ha någon manuell plottning. Även om det fanns stora förhoppningar för de kombinerade skärmarna, användes den till slut aldrig i denna form på grund av förbättringar i själva radarerna.
Den första produktionsmodellen Typ 80 Mark I startade installationen 1953 och överlämnades till en operativ skvadron 1955. Under perioden från Ardent till att Mark I-systemen togs i bruk förbättrades magnetrondesignen snabbt . En uppgraderad magnetron användes i den nyare Type 80 Mark III, vilket gav den mer än dubbelt så kraft som den ursprungliga Mark I. Detta ökade så mycket deras effektiva räckvidd, upp till 240 nautiska mil (440 km; 280 mi) mot ett stort bombplan som t.ex. Tu-4, att en enda Mark III-plats kunde kontrollera luftrummet som tidigare tilldelats flera olika radarer. I områden där det behövdes mer täckning, skulle fjärrradarerna kopplas till en av Mark III:erna inrättad som en masterradarstation (MRS). Det ursprungliga ROTOR-nätverket på 60 radarer halverades, med ett litet antal MRS som hanterade både tidig varningsuppgift och markkontrollerad avlyssning direkt från sina skärmar. Många av de centraliserade ROTOR- operationsrummen , som nyligen färdigställdes, såldes av.
Ett resultat av Ardent som direkt påverkade Type 80 var insikten att bristen på radartäckning över norra Skottland tillät bombplanen att undkomma upptäckt och sedan ströva fritt längs västerut. Detta var särskilt problematiskt för marinen, som var orolig för att långdistansbombplan kunde använda denna väg för att lägga minor i de västra hamnarna. Som ett resultat tillkom en ny sjunde luftvärnssektor i Inverness , med ytterligare radar på Shetlandsöarna och i Nordirland .
Anteckningar
Citat
Bibliografi
- Dunnell, Ben (10 maj 2018). "Förbereda för krig: Övning "brinnande" " . Flygplan månadsvis .
- Gough, Jack (1993). Watching the skies: en historia av markradar för luftförsvaret i Storbritannien av Royal Air Force från 1946 till 1975 . HMSO. ISBN 978-0-11-772723-6 .
- Ward, George (12 november 1952). "Skriftliga svar (Commons) till Royal Air Force" . Hansard.
externa länkar
- Exercise Ardent (1952) , brittisk Pathe-film av operationen